Goodyear UltraGrip Performance 3 - Risultati dei test

Statistiche dei test

27

Test completati

3^rd

Posizione media

1^st

Miglior risultato

9^th

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Goodyear UltraGrip Performance 3 - Official Image

In 28 test (quasi interamente invernali), il Goodyear UltraGrip Performance 3 mostra un chiaro andamento di prestazioni premium, costantemente al vertice (posizione media complessiva 2,8) con molteplici vittorie assolute nei principali test di gruppo. La sua caratteristica distintiva è la sicurezza e la velocità su strade bagnate, offrendo spesso frenata e maneggevolezza sul bagnato ai vertici della categoria, pur rimanendo versatile su asciutto e neve per uno pneumatico invernale ad alte prestazioni dell'Europa centrale. I suoi principali compromessi sono l'efficienza e la capacità di affrontare condizioni invernali estreme (ghiaccio). La resistenza al rotolamento e il consumo di carburante sono spesso da medi a scarsi (anche nelle ultime posizioni), e la frenata e la trazione su ghiaccio sono regolarmente inferiori rispetto ai migliori specialisti invernali. I risultati in termini di aquaplaning sono generalmente buoni, ma non uniformemente al top, con diversi test che mostrano risultati notevolmente inferiori in termini di aquaplaning in curva e/o in rettilineo.

Punti di forza delle prestazioni

Prestazioni sul bagnato (frenata sul bagnato, maneggevolezza sul bagnato, aderenza sul bagnato) Forte Dettagli
• 1° posto nella frenata sul bagnato nel test sugli pneumatici invernali ADAC 2025 (225/40 R18), punteggio complessivo 1/31
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel test sugli pneumatici invernali Auto Bild Sportscars 2023 (225/40 R18), valutazione complessiva 1/12
• 1° posto nel test sui pneumatici invernali AutoBild del 2025 (225/40 R18): 1/22; più frenata sul bagnato e maneggevolezza sul bagnato entrambe 2/22
• 1° posto nella maneggevolezza sul bagnato nel test sugli pneumatici invernali AMS 2025 (215/55 R17): 1/10
Prestazioni sulla neve (frenata/trazione/maneggevolezza) per uno pneumatico invernale performante Moderare Dettagli
• 1° posto nella maneggevolezza sulla neve nel test sugli pneumatici invernali SUV Autobild 2025 (235/50 R19): 1/13
• 1° posto per frenata sulla neve e trazione sulla neve nel test sugli pneumatici invernali Die Reifentester 2025 (215/55 R17): entrambi 1/8
• 2° posto per la trazione sulla neve e 3° posto per la frenata sulla neve nel test sugli pneumatici invernali AZ Performance del 2025 (245/45 R19), punteggio complessivo 1/10
Usura/bassa abrasione (longevità) Forte Dettagli
• 1° posto per usura prevista nel test pneumatici invernali AutoBild 2025 (225/40 R18): 53.000 km (1/20)
• 2° posto nel test sugli pneumatici invernali ADAC 2025 (225/40 R18): 76.500 km (2/31)
• Abrasione più bassa nel test sugli pneumatici invernali ADAC 2025 (225/40 R18): 50 mg/km/t (1/31) e nel test ADAC 2024 da 17 pollici: 55 mg/km/t (1/16)
Raffinatezza (rumore/comfort) Moderare Dettagli
• 1° posto per la rumorosità nel test sugli pneumatici invernali ad alte prestazioni del 2025 (Sportauto, 275/35 R19): 1/7; anche 1° posto per la rumorosità nel test sugli pneumatici invernali AMS del 2025 (215/55 R17): 1/10
• 1° posto comfort soggettivo nel test pneumatici invernali AMS 2025 (215/55 R17): 1/10 e test pneumatici invernali Die Reifentester 2025: 1/8

Debolezze nelle prestazioni

Prestazioni sul ghiaccio (frenata/trazione/maneggevolezza sul ghiaccio) Forte Dettagli
• 11° posto nella frenata sul ghiaccio nel test ADAC 2024 sugli pneumatici invernali da 16 pollici (205/55 R16): 11/12 (+15,8% dal migliore)
• 10° posto nella frenata sul ghiaccio nel test sugli pneumatici invernali ADAC 2025 (225/40 R18): 10/31 (+9,9% dal migliore)
• Nei test invernali sulle prestazioni 2024/2025, la frenata sul ghiaccio e la trazione sul ghiaccio sono state entrambe 7/9 (+22,7% e +14,2% rispetto al migliore)
Efficienza (resistenza al rotolamento / consumo di carburante) Forte Dettagli
• Ultimo posto per resistenza al rotolamento nel test TUV Rivale del 2025: 5/5 (+22,7% dal migliore)
• 19° posto per resistenza al rotolamento nel test AutoBild Winter Tyre 2025 (225/40 R18): 19/22 (+17,9% dal migliore)
• 17° posto per resistenza al rotolamento nel test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2023 (225/45 R18): 17/22 (+16,6% dal migliore)
Coerenza dell'aquaplaning (in particolare l'aquaplaning curvo in alcuni test) Moderare Dettagli
• Aquaplaning in curva solo 5/7 nel test sugli pneumatici invernali ad alte prestazioni del 2025 (Sportauto, 275/35 R19): +10,4% dal migliore; aquaplaning dritto anche 5/7 (+3,7%)
• Aquaplaning curvo 8/8 e aquaplaning dritto 8/8 nel test pneumatici invernali Auto Express 2025 (225/45 R17): curvo +33,9% e dritto +12,6% dal migliore
• Aquaplaning curvo 7/9 nel test invernale sulle prestazioni 2024/2025: +18,9% rispetto al migliore
Variabilità della frenata su asciutto (può essere a metà strada in alcuni allestimenti) Moderare Dettagli
• 14° posto nella frenata su asciutto nel test AutoBild Winter Tyre 2025 (225/40 R18): 14/22 (+20,9% dal migliore)
• 7° posto nella frenata su asciutto nel test invernale sulle prestazioni 2024/2025 (235/35 R19): 7/9 (+18,9% dal migliore)
• Nel test sugli pneumatici invernali per SUV Autobild del 2025 (235/50 R19), la frenata sull'asciutto è stata di 5/13 (+9,3% rispetto al migliore)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 5

Test TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 contro i rivali

2025
Vincitore: Pirelli Cinturato Winter 3

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