Il nuovo pneumatico estivo Aspire XP assicura un'esperienza di guida eccezionale per auto e SUV sia su strade asciutte che bagnate. Sicurezza e comfort hanno avuto la massima priorità durante la fase di ricerca e sviluppo. Una mescola del battistrada in silice migliorata migliora la maneggevolezza su strade bagnate del 22% rispetto ai predecessori dell'Aspire XP, mentre la distanza di frenata su strade bagnate è stata migliorata del 7%.
La risposta in breve
I conducenti dicono76%da 7 recensioni dei conducenti86% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, ValoreAsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2025.
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Apollo Aspire XP costi €16,31 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €652 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2020; i costi di finanziamento sono esclusi.
Nei 7 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Apollo Aspire XP frena 2,6% più lungo dei rivali Premium, 3,1% più corto dei rivali di fascia media e 7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 73/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul bagnato da 7 recensioni.
Come si comporta il Apollo Aspire XP sull'asciutto?
Nei 7 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Apollo Aspire XP frena 2,8% più lungo dei rivali Premium, 0,1% più lungo dei rivali di fascia media e 0,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 57/100, e i proprietari lo valutano 7,9/10 sull'asciutto da 7 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Apollo Aspire XP?
Nei 4 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Apollo Aspire XP è 1,3% più alto dei rivali Premium, 5% più basso dei rivali di fascia media e 4,4% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Apollo Aspire XP?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Apollo Aspire XP dovrebbe durare circa 22.925 miglia (36.894 km).
Quanto costa mantenere il Apollo Aspire XP?
Nella misura 245/45 R18, si stima che il Apollo Aspire XP costi €16,31 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €652 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2020. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, a €15,63.
Altre domande sul Apollo Aspire XP(6)
Qual è la classe dell'etichetta EU del Apollo Aspire XP?
In tutta la sua gamma, il Apollo Aspire XP presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Apollo Aspire XP?
I proprietari valutano il Apollo Aspire XP 7,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 7 recensioni.
Come si usura il Apollo Aspire XP secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Apollo Aspire XP 7,5 su 10 per l'usura, su 7 recensioni. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 2.414 km.
I proprietari ricomprerebbero il Apollo Aspire XP?
Il 86% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Apollo Aspire XP, sulla base delle 7 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 14% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Apollo Aspire XP?
Il Apollo Aspire XP è il successore del Apollo Aspire 4G nella gamma di Apollo.
In quali misure è disponibile il Apollo Aspire XP?
Il Apollo Aspire XP è disponibile in 98 misure, da 205-275/35-65 R16-19.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Apollo Aspire XP. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Su 7 valutazioni dei proprietari, il Apollo Aspire XP ottiene in media il 76%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 7,9 su 10 e peggio in Comfort con 7,1. 1 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 86% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 7 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto79%
Aderenza sul Bagnato77%
Maneggevolezza76%
Usura75%
Sensibilità di Guida74%
Comfort71%
Recensioni in evidenza
Più utile 76%
“Originariamente montati a dicembre 2020, realizzati come DOT 2520, ora hanno percorso un chilometraggio ragionevole prima sulla parte anteriore e ora su quella posteriore, 24.900 miglia in GB su un misto di strade del...”
“Esecuzione 245/45/18 a 40 psi Li ho testati solo sull'asciutto, Si comportano bene sull'asciutto e si comportano bene nelle frenate di emergenza in autostrada. Ottima maneggevolezza sulle strade di campagna, affrontando...”
Originariamente montati a dicembre 2020, realizzati come DOT 2520, ora hanno percorso un chilometraggio ragionevole prima sulla parte anteriore e ora su quella posteriore, 24.900 miglia in GB su un misto di strade del Regno Unito, che ora sono molto dissestate con molti difetti e buche da quando abbiamo finito i soldi, per quanto riguarda gli Apollo, nessuna lamentela, il tasso di usura è molto buono e sono rimasti ancora 5,8 mm in media dei 7,5 mm originali di battistrada nuovo (spero di ottenere più di 40k da loro?). Comodi e non troppo rumorosi, per quanto ne so. Sicuri sul bagnato, ma non li spingo mai in quelle condizioni. Buona aderenza sull'asciutto. Ho pensato di comprarne altri due nel 2022, non sono riuscito a trovarli da nessuna parte. Forse non sono più disponibili nel Regno Unito o sono stati sostituiti da altri modelli di pneumatici di queste dimensioni. Si adattano bene a questo telaio ibrido elettrico "pesante". Ho montato Khumo Ecsta sulla parte anteriore e hanno una mescola molto più morbida che si consuma due volte più velocemente di questi Apollo.
Inoltre, questi due Apollo Aspire 225/45 R17 91 Y XL sono arrivati con 7,5 mm di battistrada nuovo di zecca quando sono stati montati a dicembre 2020. e con classificazioni UE di C, A e 70db, spero di ottenere una buona usura da questi secondo il test di pneumatici estivi Auto Bild Tyre 2020 a cui ho fatto principalmente riferimento. Sembrano comodi, silenziosi e tengono bene la strada, ma di solito non guido in modo aggressivo/vivace. Non ancora testati in condizioni di bagnato intenso, ma il mio solito viaggio di andata e ritorno verso la costa di 360 miglia nel Regno Unito si avvicina, quindi avrò una visione migliore rispetto alle restrizioni Tier. Battistrada composto da 4 spazi uguali e scanalature principali di dimensioni. Un po' deluso dal fatto che non abbiano protezione del cerchio (RP) per salvare i miei cerchi in lega da piccoli graffi, ma dovrò solo stare molto attento. Il sito Black Circles non aveva informazioni su RP o un codice descrittivo simile, ma queste informazioni sono disponibili su tyre-shopper ed etyres, ma Apollo non è uno dei marchi da loro forniti. (Sono disponibili altri siti di vendita di pneumatici online). Ho fatto un buon affare su BC, incluso il montaggio allo stesso prezzo della consegna solo su molti marchi con valutazioni inferiori. Ovviamente il prezzo non è il fattore determinante, lo è la sicurezza e finché ho un buon regime di test di qualità come Auto-Bild e tyrereviews con cui fare un confronto, ho fatto la mia due diligence. Vi farò sapere dopo un anno/5000 miglia. Questi hanno sostituito i vecchi, duri e sempre più degradati Michelin Primacy 4, con 61k miglia sotto di loro che erano scesi a 3-4 mm rimanenti.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
70%
Membro
Toyota
225/45 R17 W
161 km
Una Combinazione di Strade
Tranquillo
Ho acquistato questi pneumatici per l'asse anteriore dopo aver letto le recensioni e finora non sono deluso, ma sinceramente con COV19 non ho guidato molto, quindi mi riservo il giudizio fino a dopo un anno di utilizzo. La misura originale era 215/45 R17 87W, quindi ho aumentato il profilo a questa alternativa per il modello di auto elencato da Toyota per la nostra Auris Hybrid del 2010, poiché i 215/45 erano rumorosi, ruvidi e avvertivano ogni difetto della strada. Il motivo erano i vecchi Michelin Primacy. Erano molto più economici di pneumatici con valutazione inferiore. Finora sembrano aderenti, silenziosi e sicuri, ma non sono un esperto. L'usura si vedrà tra un anno. Prodotti da Apollo Vredenstein nella loro fabbrica in Ungheria, Treadwear 280, Traction AA, Temp A, versione XL, carico massimo di 670 kg a 51 psi max. Nessuna protezione del cerchio. Con un gonfiaggio standard dell'auto di 33 psi sembrano avere una spalla morbida, quindi aumenterò la pressione nel tempo per vedere se la guida ne risente. Forse a causa di un singolo strato di poliestere. Per ora sono molto soddisfatto e presto cambierò anche il profilo degli pneumatici posteriori.
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Dopo 8000 km la situazione è la seguente: Rispetto al precedente pneumatico OEM: Conti PremiumContact 2, classificazione H Pro: - più confortevole, fianco più morbido - più economico - il rumore è scomparso in azione Contro: - fianco molto più debole anche se è un XL, pneumatico quindi la tenuta in curva vivace è un problema. Per la guida normale, il pendolarismo, su strade non così buone e cattive è perfetto. Per quanto riguarda l'aderenza su asciutto/bagnato non c'è differenza tra l'ultimo pneumatico.
Dopo aver utilizzato le gomme premium per gli ultimi due anni, Eagle F1 e Michelen PS4, ho pensato di provare qualcosa di un po' più conveniente, perché percorrendo 410 miglia a settimana e 22 rotatorie al giorno è difficile non spingere un po' dove puoi. Finora sono rimasto impressionato da queste gomme, finora la trazione su bagnato e asciutto è stata buona, nessun problema con la frenata o anche quando c'era molta acqua stagnante sulla strada. Se raggiungono un chilometraggio decente entro la fine della vita della gomma, ne prenderò un altro set. Al momento dell'ordine tramite Black Circles costavano 30-35 sterline in meno a curva rispetto alle gomme normali, sceglierei PS4. Sono sicuro di aver letto che sono una sottomarca di Verdastein, che è una discreta marca tedesca di pneumatici. Se potessi essere pignolo su un aspetto negativo, non che ne abbia trovato nessuno, la risposta dello pneumatico se lo lanci da sinistra a destra è leggermente più lenta dell'Eagle f1, ma questo solo se ci sei assolutamente sopra e l'altro sembra essere la disponibilità sembra essere un po' scarsa quando ho fatto la ricerca degli pneumatici. Questi hanno un buon rapporto qualità-prezzo
Esecuzione 245/45/18 a 40 psi Li ho testati solo sull'asciutto, Si comportano bene sull'asciutto e si comportano bene nelle frenate di emergenza in autostrada. Ottima maneggevolezza sulle strade di campagna, affrontando le curve a 40 mph, senza slittare o slittare. Secondo me sono buoni se si guida in città, hanno una buona tenuta e un buon mpg. Ma se si percorrono molti chilometri in autostrada, eviterei che si comportino bene fino a 74 mph, ma non appena si superano le 80 mph si riceve molto feedback dalla strada, tra cui vibrazioni e scossoni dello sterzo e molto rumore.
Li ho comprati per la parte anteriore della mia BMW 530d. In passato avevo le Hankook Ventus S12 Evo2 e poi le Goodyear F1 AS3 che duravano circa 43.000 miglia ed erano ottime gomme, poco rumorose e comode, quindi ero titubante nel provare una marca di cui non avevo mai sentito parlare prima.
Questi pneumatici sono fantastici. Hanno praticamente le stesse valutazioni dei Goodyear, hanno un'ottima maneggevolezza, sono morbidi e adatti alla mia auto, ma resistono anche alle sollecitazioni senza fare stridii o problemi.
il battistrada è bello e profondo, il che ispira sicurezza.
Se non sei sicuro se provare o meno questi pneumatici, te li consiglio vivamente.
(Detto questo, la mia auto vibra, ma lo faceva anche con i vecchi pneumatici, anche dopo aver bilanciato la forza stradale.)
