Name: Test pneumatici estivi Al Volante 2025
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-04-11

Il quotidiano italiano al Volante ha appena pubblicato un test sugli pneumatici, condotto sia sul nuovo Pirelli Cinturato C3 che sul Michelin Primacy 5!

Il test è stato un po' limitato, ad esempio non ha valutato la maneggevolezza sull'asciutto, ma ha comunque fornito una buona panoramica delle prestazioni relative dei nuovi pneumatici nei test chiave di frenata, nonché della rumorosità e della resistenza al rotolamento.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 10 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 10 km/h

Come nel test di Tyre Reviews , il nuovo Pirelli si è classificato al primo posto, ma il Primacy 5 ha offerto un buon mix di resistenza al rotolamento, rumore e aderenza sul bagnato, qualcosa che per alcune persone è molto importante.

Di seguito i dati completi.

Asciutto

La Continental ha dimostrato un'eccezionale potenza di frenata a 36,6 metri, mentre la Pirelli e la Goodyear sono quasi identiche a 36,9, mentre Austone ha richiesto un preoccupante 40,6 metri.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental PremiumContact 7	36.6 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	36.9 m	+0,30 m	12 km/h
2Pirelli Cinturato C3	36.9 m	+0,30 m	12 km/h
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	37.8 m	+1,20 m	23 km/h
5Michelin Primacy 5	38.2 m	+1,60 m	27 km/h
6Hankook Ventus Prime 4	38.7 m	+2,10 m	30 km/h
7Austone Athena SP 303	40.6 m	+4,00 m	41 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 10,9% (4 m ≈ 0,9 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Austone Athena SP 303 viaggerebbe ancora a 41 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

Il PremiumContact 7 della Continental ha surclassato la concorrenza con un'impressionante distanza di arresto di 28,7 metri, mentre il più economico Austone ha avuto notevoli difficoltà, dovendo fermarsi a ben 32,8 metri.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental PremiumContact 7	28.7 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	29.4 m	+0,70 m	20 km/h
2Pirelli Cinturato C3	29.4 m	+0,70 m	20 km/h
4Michelin Primacy 5	29.6 m	+0,90 m	23 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	29.7 m	+1,00 m	24 km/h
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	29.8 m	+1,10 m	25 km/h
7Austone Athena SP 303	32.8 m	+4,10 m	46 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 14,3% (4,1 m ≈ 0,9 Lunghezze d’auto). Frenando da 130 km/h, il Austone Athena SP 303 viaggerebbe ancora a 46 km/h quando il Continental PremiumContact 7 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pirelli Cinturato ha ottenuto di misura il giro più veloce sul bagnato con un tempo di 109,55 secondi, superando di poco i 109,71 secondi di Goodyear, mentre Austone è rimasto notevolmente indietro con 120,93 secondi.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato C3	109.55 s	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	109.71 s	+0,16 s
3Continental PremiumContact 7	110.11 s	+0,56 s
4Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	111.22 s	+1,67 s
5Michelin Primacy 5	111.71 s	+2,16 s
6Hankook Ventus Prime 4	113.22 s	+3,67 s
7Austone Athena SP 303	120.93 s	+11,38 s

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 10,4% (11,38 s).

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha primeggiato nei test di aquaplaning sia in rettilineo che in curva, mantenendo l'aderenza fino a 81,8 km/h in rettilineo e ben 91,8 km/h in curva, mentre l'Austone ha iniziato a galleggiare a soli 74,4 km/h in rettilineo e 80,1 km/h in curva, ben al di sotto di tutti i concorrenti.

Aquaplaning rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	81.8 km/h	Migliore
2Pirelli Cinturato C3	81.6 km/h	-0,20 km/h
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	81.3 km/h	-0,50 km/h
4Michelin Primacy 5	81.2 km/h	-0,60 km/h
5Hankook Ventus Prime 4	81 km/h	-0,80 km/h
6Continental PremiumContact 7	79.7 km/h	-2,10 km/h
7Austone Athena SP 303	74.4 km/h	-7,40 km/h

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 9% (7,4 Km/H).

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	91.8 m/sec2	Migliore
2Pirelli Cinturato C3	88.7 m/sec2	-3,10 m/sec2
3Michelin Primacy 5	88.4 m/sec2	-3,40 m/sec2
4Continental PremiumContact 7	88.1 m/sec2	-3,70 m/sec2
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	86.4 m/sec2	-5,40 m/sec2
6Hankook Ventus Prime 4	85.3 m/sec2	-6,50 m/sec2
7Austone Athena SP 303	80.1 m/sec2	-11,70 m/sec2

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 12,7% (11,7 m/sec2).

Comfort

Il Michelin Primacy 5 si è dimostrato il più silenzioso con soli 70,6 dB, seguito da vicino dal Goodyear con 70,8 dB, mentre l'Hankook ha generato il rumore maggiore con 72,9 dB.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Primacy 5	70.6 dB	Migliore
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	70.8 dB	+0,20 dB
3Pirelli Cinturato C3	71.8 dB	+1,20 dB
4Continental PremiumContact 7	72 dB	+1,40 dB
5Austone Athena SP 303	72.7 dB	+2,10 dB
6Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	72.8 dB	+2,20 dB
7Hankook Ventus Prime 4	72.9 dB	+2,30 dB

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 3,3% (2,3 dB).

Valore

Firestone Roadhawk 2 ha dimostrato la migliore efficienza della categoria con 6,8 N/kN (classificazione B), mentre l'attenzione alle prestazioni di Goodyear ha portato alla massima resistenza con 8,7 N/kN (classificazione C).

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	6.8 kg/t	Migliore	€0
2Michelin Primacy 5	7 kg/t	+0,20 kg/t	€15
3Pirelli Cinturato C3	7.4 kg/t	+0,60 kg/t	€44
4Hankook Ventus Prime 4	7.7 kg/t	+0,90 kg/t	€66
5Continental PremiumContact 7	7.9 kg/t	+1,10 kg/t	€81
6Austone Athena SP 303	8.2 kg/t	+1,40 kg/t	€103
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.7 kg/t	+1,90 kg/t	€140

La differenza tra il migliore e il peggiore è stata del 27,9% (1,9 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 consuma circa 85 L (€140) di carburante in più rispetto al Firestone Roadhawk 2 ENLITEN.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Pirelli Cinturato (C3) si è affermato come vincitore assoluto nel nostro test completo. Questo pneumatico ben bilanciato eccelle sia sul bagnato che sull'asciutto, offrendo una stabilità eccezionale e caratteristiche di guida prevedibili. Infonde sicurezza in ogni situazione di guida grazie all'eccezionale grip sul bagnato e all'impressionante resistenza all'aquaplaning. Il Pirelli combina una buona resistenza al rotolamento con livelli di rumorosità contenuti, rendendolo un'opzione premium che privilegia la sicurezza senza compromettere comfort ed efficienza. I suoi punti di forza principali si sono rivelati l'eccellente stabilità nei cambi di direzione e la sicurezza di guida sul bagnato.

Asciutto99,2%

Bagnato98,6%

Comfort98,3%

Resistenza al rotolamento91,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	36.9 m	+0,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	29.4 m	+0,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	109.55 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	2° / 7	81.6 km/h	-0,20 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 7	88.7 m/sec2	-3,10 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	3° / 7	71.8 dB	+1,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 7	7.4 kg/t	+0,60 kg/t

Origine: Italy

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si è piazzato al secondo posto, dimostrando prestazioni quasi da pneumatico sportivo con un grip sul bagnato particolarmente impressionante. Domina nei test di aquaplaning e offre tempi sul giro rapidi in condizioni difficili. Pur essendo silenzioso e reattivo, questo pneumatico orientato alle prestazioni sacrifica parte dell'efficienza a causa di una resistenza al rotolamento relativamente elevata, che potrebbe influire sui consumi di carburante. Il Goodyear eccelle in stabilità e resistenza all'aquaplaning, ma non è risultato altrettanto equilibrato in tutti i parametri prestazionali quanto il Pirelli.

Asciutto99,2%

Bagnato99,1%

Comfort99,7%

Resistenza al rotolamento78,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 7	36.9 m	+0,30 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	29.4 m	+0,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 7	109.71 s	+0,16 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	1° / 7	81.8 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 7	91.8 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 7	70.8 dB	+0,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 7	8.7 kg/t	+1,90 kg/t

Origine: USA

Il Continental PremiumContact 7 si aggiudica il terzo posto grazie alle sue eccezionali prestazioni in frenata sul bagnato e all'ottima maneggevolezza complessiva in queste condizioni. Offre una buona resistenza all'aquaplaning e tempi sul giro solidi sul bagnato. Pur garantendo spazi di frenata eccezionali sull'asciutto, sacrifica in parte l'efficienza di rotolamento. I tester hanno notato che offre una buona aderenza in tutte le condizioni, ma può risultare leggermente brusco in caso di perdita di trazione e produce una rumorosità moderata.

Asciutto100%

Bagnato98,8%

Comfort98,1%

Resistenza al rotolamento86,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 7	36.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 7	28.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 7	110.11 s	+0,56 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	6° / 7	79.7 km/h	-2,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 7	88.1 m/sec2	-3,70 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	4° / 7	72 dB	+1,40 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 7	7.9 kg/t	+1,10 kg/t

Origine: Germany

Il Michelin Primacy 5 raggiunge un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Offre solide prestazioni sul bagnato con una buona resistenza all'aquaplaning. Essendo il pneumatico più silenzioso del test, con un'eccellente resistenza al rotolamento, è ideale per i guidatori che privilegiano il risparmio di carburante e il comfort. Tuttavia, la sua frenata sull'asciutto è solo nella media e non è dinamico come i primi tre, con i tester che hanno notato una scarsa reattività in ingresso curva.

Asciutto95,8%

Bagnato97,6%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento97,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 7	38.2 m	+1,60 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	29.6 m	+0,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	111.71 s	+2,16 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	4° / 7	81.2 km/h	-0,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 7	88.4 m/sec2	-3,40 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	1° / 7	70.6 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 7	7 kg/t	+0,20 kg/t

Origine: France

Il Firestone Roadhawk 2 offre prestazioni solide in tutte le categorie, senza però eccellere in alcun ambito specifico. La sua caratteristica principale è l'eccellente resistenza al rotolamento, che lo rende l'opzione più efficiente in termini di consumo di carburante tra quelle testate. I collaudatori ne hanno apprezzato la stabilità e la prevedibilità di guida anche nelle manovre di emergenza, rendendolo un'opzione sicura, seppur non eccezionale, con livelli di rumorosità leggermente elevati e una risposta dello sterzo poco entusiasmante alle basse velocità.

Asciutto96,8%

Bagnato97,2%

Comfort97%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 7	37.8 m	+1,20 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	29.8 m	+1,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 7	111.22 s	+1,67 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	3° / 7	81.3 km/h	-0,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 7	86.4 m/sec2	-5,40 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	6° / 7	72.8 dB	+2,20 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 7	6.8 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Origine: Japan

Il Hankook Ventus Prime4 offre prestazioni adeguate, ma non eccezionali, nella maggior parte dei parametri. Sebbene la frenata sul bagnato sia competitiva, mostra una minore resistenza all'aquaplaning in curva e una frenata sull'asciutto inferiore alla media. Nonostante una buona resistenza al rotolamento, è il pneumatico più rumoroso tra le marche premium testate. I collaudatori hanno osservato che, pur offrendo prestazioni costanti, fornisce meno aderenza rispetto ai concorrenti di fascia alta e può mostrare una certa instabilità posteriore in condizioni di bagnato, in particolare quando si rilascia l'acceleratore in curva.

Asciutto94,6%

Bagnato96,5%

Comfort96,8%

Resistenza al rotolamento88,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 7	38.7 m	+2,10 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 7	29.7 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 7	113.22 s	+3,67 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	5° / 7	81 km/h	-0,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 7	85.3 m/sec2	-6,50 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	7° / 7	72.9 dB	+2,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 7	7.7 kg/t	+0,90 kg/t

Origine: South Korea

L'Austone Athena SP-303, pur avendo un prezzo interessante, pari a circa un terzo di quello dei concorrenti di fascia alta, ha mostrato notevoli limitazioni prestazionali. Questo pneumatico economico cinese offre una scarsa frenata su asciutto e bagnato, con la più bassa resistenza all'aquaplaning tra tutti i pneumatici testati. I collaudatori hanno segnalato una perdita di aderenza improvvisa e imprevedibile, la necessità di sterzate eccessive e una rumorosità considerevole. Nonostante il prezzo contenuto, queste significative carenze prestazionali lo rendono un acquisto discutibile dal punto di vista della sicurezza.

Asciutto90,2%

Bagnato89,1%

Comfort97,1%

Resistenza al rotolamento82,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 7	40.6 m	+4,00 m
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	32.8 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 7	120.93 s	+11,38 s
Aquaplaning rettilineoPiù alto è meglio	7° / 7	74.4 km/h	-7,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 7	80.1 m/sec2	-11,70 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	5° / 7	72.7 dB	+2,10 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 7	8.2 kg/t	+1,40 kg/t

Origine: China

Menu

Test pneumatici estivi Al Volante 2025

Selezione pneumatici

Pirelli Cinturato C3

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Continental PremiumContact 7

Michelin Primacy 5

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

Hankook Ventus Prime 4

Austone Athena SP 303

Confronta gli pneumatici selezionati

I risultati alla base del verdetto

Condizioni e metodologia

Condizioni registrate

Asciutto

Frenata su asciutto

Bagnato

Frenata su bagnato

Handling su bagnato

Aquaplaning rettilineo

Aquaplaning in curva

Comfort

Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

Pirelli Cinturato C3

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Continental PremiumContact 7

Michelin Primacy 5

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

Hankook Ventus Prime 4

Austone Athena SP 303

Verifica questo test

Test pneumatici estivi ADAC 2026

Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026

Test pneumatici estivi da turismo 2025 di The Tire Testers

Discussione

I miei pneumatici

Pneumatici salvati