Grafici di prova / ADAC
Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2023
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 15
- Discipline
- 12
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Scegli gli pneumatici
Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 42.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 43.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 43.8 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.7 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 44.8 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.9 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 46.4 m | +3,80 m | 37 km/h |
C'è una differenza del 8,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,8 m ≈ 0,8 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sava Eskimo HP2 viaggerebbe ancora a 37 km/h quando il Kumho Winter Craft WP52 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
3Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.6 m | +2,40 m | 33 km/h | |
| 36.8 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 37.7 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 38 m | +3,80 m | 41 km/h | |
| 38.4 m | +4,20 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.6 m | +4,40 m | 44 km/h | |
| 38.9 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 39.4 m | +5,20 m | 47 km/h | |
| 40.5 m | +6,30 m | 51 km/h | |
| 41 m | +6,80 m | 53 km/h | |
| 42.7 m | +8,50 m | 58 km/h |
C'è una differenza del 24,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (8,5 m ≈ 1,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Sava Eskimo HP2 viaggerebbe ancora a 58 km/h quando il Hankook Winter I cept RS3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 81.1 km/h | Migliore | |
| 78.7 km/h | -2,40 km/h | |
| 78.2 km/h | -2,90 km/h | |
| 77.8 km/h | -3,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.6 km/h | -4,50 km/h | |
| 74.1 km/h | -7,00 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.6 km/h | -7,50 km/h | |
| 72.5 km/h | -8,60 km/h | |
| 72.4 km/h | -8,70 km/h | |
| 71.8 km/h | -9,30 km/h | |
| 71.1 km/h | -10,00 km/h |
C'è una differenza del 12,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.3 m/sec2 | Migliore | |
| 3.2 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
C'è una differenza del 18,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,6 m/sec2).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 9.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.7 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.9 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.2 m | +0,80 m | 36 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.5 m | +1,10 m | 42 km/h |
C'è una differenza del 11,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,1 m). Frenando da 130 km/h, il Apollo Aspire XP Winter viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Dunlop Winter Sport 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 258.2 N | Migliore | |
| 257.3 N | -0,90 N | |
| 252 N | -6,20 N | |
| 251.3 N | -6,90 N | |
| 251.1 N | -7,10 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 243.8 N | -14,40 N | |
| 242.8 N | -15,40 N | |
| 237.1 N | -21,10 N | |
| 236.4 N | -21,80 N | |
| 236 N | -22,20 N | |
| 232.8 N | -25,40 N | |
| 232.5 N | -25,70 N | |
| 229.6 N | -28,60 N |
C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (28,6 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 19.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 19.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.8 m | +0,30 m | 16 km/h | |
| 19.9 m | +0,40 m | 18 km/h | |
| 20.1 m | +0,60 m | 22 km/h | |
| 20.2 m | +0,70 m | 24 km/h | |
| 20.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 20.6 m | +1,10 m | 30 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 21 m | +1,50 m | 35 km/h | |
| 21.3 m | +1,80 m | 38 km/h | |
| 22.1 m | +2,60 m | 45 km/h |
C'è una differenza del 13,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak LM005 viaggerebbe ancora a 45 km/h quando il Vredestein Wintrac Pro si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70.9 dB | Migliore | |
| 71.6 dB | +0,70 dB | |
| 71.7 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +1,10 dB | |
| 72.1 dB | +1,20 dB | |
| 72.3 dB | +1,40 dB | |
| 72.4 dB | +1,50 dB | |
| 72.7 dB | +1,80 dB | |
| 72.9 dB | +2,00 dB | |
| 73.1 dB | +2,20 dB | |
| 73.3 dB | +2,40 dB | |
| 73.7 dB | +2,80 dB | |
| 74.1 dB | +3,20 dB | |
| 74.3 dB | +3,40 dB | |
| 75.6 dB | +4,70 dB |
C'è una differenza del 6,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,7 dB).
Valore
4Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 64.000 KM | Migliore | |
| 61.500 KM | -2.500 KM | |
| 61.000 KM | -3.000 KM | |
| 55.900 KM | -8.100 KM | |
| 55.400 KM | -8.600 KM | |
| 54.400 KM | -9.600 KM | |
| 52.800 KM | -11.200 KM | |
| 50.800 KM | -13.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 45.700 KM | -18.300 KM | |
| 44.700 KM | -19.300 KM | |
| 40.600 KM | -23.400 KM | |
| 38.600 KM | -25.400 KM | |
| 36.100 KM | -27.900 KM |
C'è una differenza del 43,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (27.900 KM).
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 1.72 Price/1000 | Migliore | |
| 2.28 Price/1000 | +0,56 Price/1000 | |
| 2.38 Price/1000 | +0,66 Price/1000 | |
| 2.39 Price/1000 | +0,67 Price/1000 | |
| 2.4 Price/1000 | +0,68 Price/1000 | |
| 2.79 Price/1000 | +1,07 Price/1000 | |
| 2.81 Price/1000 | +1,09 Price/1000 | |
| 2.83 Price/1000 | +1,11 Price/1000 | |
| 2.84 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 3.05 Price/1000 | +1,33 Price/1000 | |
| 3.22 Price/1000 | +1,50 Price/1000 | |
| 3.24 Price/1000 | +1,52 Price/1000 | |
| 4.35 Price/1000 | +2,63 Price/1000 |
C'è una differenza del 152,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,63 Price/1000).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.5 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Wintrac Pro consuma circa 57 L (€94) di carburante in più rispetto al Dunlop Winter Sport 5.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 56 mg/km/t | Migliore | |
| 58.8 mg/km/t | +2,80 mg/km/t | |
| 64.7 mg/km/t | +8,70 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 66.7 mg/km/t | +10,70 mg/km/t | |
| 68.1 mg/km/t | +12,10 mg/km/t | |
| 69.7 mg/km/t | +13,70 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +15,00 mg/km/t | |
| 73.9 mg/km/t | +17,90 mg/km/t | |
| 74.1 mg/km/t | +18,10 mg/km/t | |
| 75.4 mg/km/t | +19,40 mg/km/t | |
| 83.9 mg/km/t | +27,90 mg/km/t | |
| 88.1 mg/km/t | +32,10 mg/km/t | |
| 98.5 mg/km/t | +42,50 mg/km/t |
C'è una differenza del 75,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (42,5 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
- Frenata su ghiaccio
- 20 → 0 km/h
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