Pneumatici 170/60 R17

Montato su TDM 900.
Si riscalda rapidamente.
Ottima aderenza.
Scarsa durata per un pneumatico da turismo.

Ho usato i mutanti Dunlop sulla mia Ducati Multistrada V2 e non ne sono molto soddisfatto. Il mio unico riferimento sono gli OEM Pirelli Scorpion Trail 2 e i mutanti sono peggiori sull'asciutto, scivolano più degli Scorpion; non molto, scivolano solo quel tanto che basta per farmi perdere fiducia.
Sul bagnato direi che sono uguali, forse un po' meglio delle Pirelli, ma in ogni caso guido con molta attenzione sul bagnato.
Il loro punto di forza è l'off-road. Si percepisce che hanno una presa molto migliore rispetto alle Pirelli originali, ma poiché esco molto raramente in fuoristrada, per il prossimo cambio gomme opterò per le Pirelli.
Infine, non sono così resistenti; si sono squadrate dopo soli 8000 km. Ora sono a 10000 km e sto pensando di toglierle. Le Pirelli hanno iniziato a squadrarsi a 10000 e le ho cambiate a 13000. Il battistrada è ancora adeguato, è la squadratura che mi fa venire voglia di toglierle, perché sono diventate più "nervose" in piega.

da una st1300 Pan European che utilizza la versione GT degli pneumatici BT31 anteriori e posteriori

aderenza sull'asciutto - ottima se scorrevole, leggermente ruvida (strade B del Regno Unito), con una leggera sensazione di saltellamento anche nelle curve poco profonde)
aderenza sul bagnato: buona rispetto al passato, ma con pneumatici sportivi ho ottenuto risultati migliori.
feedback sulla strada - a volte un po' troppo. Sembra uno scivolone quando a volte non lo è. Ma è un ottimo feedback anche su ciò che vuoi
maneggevolezza - Non sono un pilota, ma posso fare una bella corsa con le moto sportive e tenere il passo. Superficie stradale normale e bel tempo, una moto grande si guida bene
comfort - ottimo, ma potrebbe anche essere la bici per essere onesti
acquista di nuovo - SÌ! sto per acquistare un altro set ora! 11500 miglia per un posteriore (anche se distrutto negli ultimi 100 miglia) e l'anteriore è ancora legale! (appena). Non guiderei mai uno pneumatico oltre i limiti legali, ma il posteriore è passato da promemoria di 2 m a una sezione centrale mancante in 100 miglia. Non posso lamentarmi di aver superato le 11000 miglia prima che diventasse un problema. cambia prima dei limiti e avrai comunque il valore dei tuoi soldi! e aveva ancora aderenza come un buon pneumatico. Inoltre non mi muovo molto, quindi ha preso una batosta.

Ho appena montato un paio di queste (120 x 70 x 17 anteriore, 170 x 60 x 17 posteriore) su una Kawasaki GPZ1100 del 1996 per sostituire le Metzler Roadtec Z6. La moto è trasformata, con 142 kg a secco non è un peso leggero, è sempre sembrata pesante, in particolare a bassa velocità, stavo usando la gomma anteriore Z6 a una pressione superiore a quella consigliata per alleggerire lo sterzo, alla pressione consigliata lo sterzo era davvero pesante con uno sforzo di controsterzo molto evidente per farla inclinare, non bello. Con queste montate e alla pressione consigliata lo sterzo è leggero, la guida è molto migliorata, molto più fluida, si inclina in curva senza sforzo senza pensare al controsterzo. La maneggevolezza a bassa velocità è molto più leggera e l'anteriore è notevolmente più silenziosa. È come una moto diversa, in senso positivo. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non le ho guidate sul bagnato, quindi non posso dire nulla, e non le ho avute abbastanza a lungo per commentare l'usura. Le riacquisterei? A meno che non si consumino rapidamente o non si manifesti qualche altra anomalia con l'uso, sicuramente sì.

Molto infonde sicurezza in condizioni di bagnato e asciutto. Le posteriori non durano molto (circa 4000 miglia, ma questo su una moto potente e con coppia elevata) e la gomma anteriore a volte fa uno strano rumore ululante in curva. Ottimi pneumatici, comunque; ora sono al secondo anteriore e al terzo posteriore su questa moto. Consigliato.

Ho avuto pneumatici Metzeler Tourance su tutte le mie moto 1200GS. Hanno retto bene in pista, su strade statali e strade secondarie in tutte le condizioni atmosferiche e non ho mai perso fiducia nella loro capacità di dare la presa desiderata quando necessario. Percorro tra 6000 e 9000 miglia con un set.

R1200 GS. Ottimo su strada, un po' rumoroso, ma mi piace sentire come funziona lo pneumatico. Durante un viaggio in Scozia ho forato a causa della superficie ruvida dell'asfalto su Skye e un paio di giorni dopo una lenta foratura a causa di alcune pietre sulla strada che si sono incastrate nello pneumatico. Non pretendo di essere uno pneumatico da trail di alcun tipo, quindi è giusto, ma tutti i 90 pneumatici da strada/10 da trail erano significativamente più consistenti

Ho usato l'EXEDRA MAX (Radial), che è migliore della versione a tele incrociate, su una Honda ST1300 mentre giravo per l'Australia. In due e trainando un rimorchio pieno di attrezzatura da campeggio a oltre 100 km/h, lo pneumatico posteriore ha resistito per 8.000 km da Townsville a Perth, passando per Broome.

Nessuno degli pneumatici Sport/Touring di nessuna delle marche che abbiamo utilizzato negli ultimi 15 anni è durato più di 6.000 km durante i viaggi e il traino del rimorchio dietro la nostra CBR1000FS o la ST1300.