Dunlop TrailSmart Max

Motocicletta: KTM Super Adventure S del 2017, con 19.000 km. 2.000 km con questi pneumatici.

Questi pneumatici sono fantastici, la curva/maneggevolezza è buona come quella del precedente Road Attack 3, ma su fango e ghiaia; le prestazioni sono in un altro mondo. Le prestazioni su trail sono più da fuoristrada che da tour sportivo, soprattutto se confrontate con RA3 e Scorpion Trail 2, mentre le prestazioni su asciutto sono più sportive che da tour, il meglio di entrambi i mondi.

Le prestazioni sul bagnato sono brillanti.

Sono anche molto silenziose ed estremamente comode. Con le sospensioni semi-attive sulla 1290 SA S, è davvero un viaggio sul tappeto magico. Le sospensioni possono anche essere lasciate in modalità comfort e gli pneumatici sono così stabili che sembrano perfettamente piantati anche a velocità autostradali (oltre 200 km/h). Le sospensioni sportive possono essere utilizzate solo in pista e quelle stradali sono necessarie solo quando si spinge forte su strade di campagna tortuose. La crociera veloce sulle strade di campagna è senza sforzo.

L'usura è stata ottima, a quasi 2.000 km sembrano nuovi e hanno solo una piccola quantità di squadratura che li ha resi ancora più stabili a turno. Incredibile. Una pista Scorpion sarà piuttosto squadrata a questo punto. Sono persino sopravvissuti a una vite a punta affilata da 15-18 mm senza sgonfiarsi a 100 km poiché lo spessore della gomma è molto più alto rispetto alla maggior parte degli pneumatici, a quanto pare. Ho svitato la vite aspettandomi che lo pneumatico si sgonfiasse (era nella spalla, circa il 50% dal centro) e non l'ha fatto, mi aspettavo che la vite fosse lunga circa 5 mm e sono rimasto scioccato quando ho visto quanto era lunga.

Ciò che è interessante è che, per lo stesso tipo di guida (molto varia) che faccio di solito, sembra esserci più pneumatico di "scorta" meno usato sul bordo rispetto agli pneumatici precedenti, vale a dire che questi sembrano curvare allo stesso modo con un angolo di inclinazione minore, offrendo più riserva e la promessa di una guida ancora più sportiva in pista o su strade asciutte dove sono consentite velocità più elevate.

Tutto ciò è molto incoraggiante.

Ho rimosso le Michelin Anakee originali dalla mia BMW R1200 GSA Rallye del 2018 da 1000 km perché sono molto rumorose, hanno una presa terribile sul fango e sui sentieri di ghiaia e durante i primi 1000 km la moto non mi dava una buona impressione.
Sulla mia precedente GSA (2015) ho sempre utilizzato i precedenti Dunlop Trailmax. 3 set di pneumatici hanno percorso 63.000 Km.
Per lo più asfalto su un 90/10% di strada e fuoristrada.
Questa evoluzione del Dunlop Trailsmart, Dunlop Trailsmart MAX sono gli pneumatici 90%/10% definitivi. Il comportamento nel traffico cittadino consente di andare oltre per quanto riguarda aderenza, sicurezza in frenata, aderenza in accelerazione e perfetta tenuta in curva.
In Highway siamo trasportati in un'esperienza da sogno. Su sterrato molto più grip rispetto all'Anakee.
Su cento do il 99% di sicurezza. La nuova mescola di silice e i lati morbidi laterali sono semplicemente geniali.
Senza dubbio un mix vincente: Dunlop Trailsmart e la nuova BMW R1200 GSA Rallye