Montati su V85 Strada come OEM. Dopo 11500 km è necessario cambiarli perché iniziano a usurarsi. Ma in generale - buoni pneumatici.
Pneumatici Motociclo Tutte le stagioni Adventure e Dual Sport
Tutti i Pneumatici Motociclo Tutte le stagioni Adventure e Dual Sport su Tyre Reviews, in classifica. I 13 pneumatici di questa categoria sono valutati con 20 recensioni dei proprietari che coprono 133.897 km di guida reale.
- 13pneumatici in questa categoria
- 20recensioni di proprietari
- 133.897 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Preferito dei proprietari | Dunlop TrailSmart Max | 93% da 3 recensioni dei proprietari |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
Che cos'è un pneumatico Adventure e Dual Sport?
I pneumatici Adventure e Dual Sport sono per le moto adventure e trail che dividono il tempo tra asfalto e sterrato. I disegni a vocazione stradale vanno bene per il turismo con qualche strada sterrata. I disegni tassellati rinunciano alle buone maniere su strada per l'aderenza su terra, sabbia e fango.
I pneumatici quattro stagioni cercano il compromesso tra capacità estive e invernali, così un solo treno resta sull'auto tutto l'anno. Nei climi moderati un buon quattro stagioni è una scelta davvero solida; con inverni rigidi o estati torride, la gomma dedicata fa ancora meglio.
I Pneumatici Motociclo Tutte le stagioni Adventure e Dual Sport più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il Dunlop TrailSmart Max - 93% da 3 recensioni dei proprietari. 4 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop TrailSmart Max
|
93% | 3 | 24.784 km | - |
| 2 |
Dunlop Mutant
|
84% | 7 | 47.154 km | - |
| 3 |
Dunlop Trailmax Meridian
|
82% | 3 | 17.703 km | - |
| 4 |
Michelin Anakee 3
|
73% | 6 | 31.382 km | - |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici Motociclo Tutte le stagioni Adventure e Dual Sport
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
Dopo che le Bridgestone originali si sono usurate, le ho sostituite con le Dunlop Mutants consigliate per la ZR7 da diverse persone online. Sono una vera rivelazione! Le Bridgestone erano particolarmente incerte sul bagnato, ma le Mutants sono sicure e ispirano fiducia, pur non sembrando consumarsi rapidamente. Resistono anche a fango ed erba. Le consiglio.
Tenete presente che si tratta di pneumatici per motociclette.
Questi pneumatici sono eccezionali a questo prezzo, poiché sono quasi buoni quanto i Michelin Road 6.
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è eccezionale, non ho mai scivolato accidentalmente o in altre circostanze.
Sono un po' rumorosi, ma questo è dovuto ai battistrada aggiuntivi che migliorano l'aderenza in condizioni di bagnato.
Non si nota ancora alcuna usura sugli pneumatici poiché la mia moto non è così potente, quindi su una moto da oltre 100 CV sarebbero più usurati.
Li comprerei per qualsiasi motocicletta naked, adventure o scrambler.
Questi pneumatici sono eccezionali a questo prezzo, poiché sono quasi buoni quanto i Michelin Road 6.
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato è eccezionale, non ho mai scivolato accidentalmente o in altre circostanze.
Sono un po' rumorosi, ma questo è dovuto ai battistrada aggiuntivi che migliorano l'aderenza in condizioni di bagnato.
Non si nota ancora alcuna usura sugli pneumatici poiché la mia moto non è così potente, quindi su una moto da oltre 100 CV sarebbero più usurati.
Li comprerei per qualsiasi motocicletta naked, adventure o scrambler.
Ho usato i mutanti Dunlop sulla mia Ducati Multistrada V2 e non ne sono molto soddisfatto. Il mio unico riferimento sono gli OEM Pirelli Scorpion Trail 2 e i mutanti sono peggiori sull'asciutto, scivolano più degli Scorpion; non molto, scivolano solo quel tanto che basta per farmi perdere fiducia.
Sul bagnato direi che sono uguali, forse un po' meglio delle Pirelli, ma in ogni caso guido con molta attenzione sul bagnato.
Il loro punto di forza è l'off-road. Si percepisce che hanno una presa molto migliore rispetto alle Pirelli originali, ma poiché esco molto raramente in fuoristrada, per il prossimo cambio gomme opterò per le Pirelli.
Infine, non sono così resistenti; si sono squadrate dopo soli 8000 km. Ora sono a 10000 km e sto pensando di toglierle. Le Pirelli hanno iniziato a squadrarsi a 10000 e le ho cambiate a 13000. Il battistrada è ancora adeguato, è la squadratura che mi fa venire voglia di toglierle, perché sono diventate più "nervose" in piega.
Sul bagnato direi che sono uguali, forse un po' meglio delle Pirelli, ma in ogni caso guido con molta attenzione sul bagnato.
Il loro punto di forza è l'off-road. Si percepisce che hanno una presa molto migliore rispetto alle Pirelli originali, ma poiché esco molto raramente in fuoristrada, per il prossimo cambio gomme opterò per le Pirelli.
Infine, non sono così resistenti; si sono squadrate dopo soli 8000 km. Ora sono a 10000 km e sto pensando di toglierle. Le Pirelli hanno iniziato a squadrarsi a 10000 e le ho cambiate a 13000. Il battistrada è ancora adeguato, è la squadratura che mi fa venire voglia di toglierle, perché sono diventate più "nervose" in piega.
Li ho comprati per la mia ZZR600 del 2008, LA MIGLIORE DECISIONE CHE ABBIA MAI PRESO. Si comportano benissimo sotto la pioggia, li consiglio vivamente per qualsiasi moto
Ho acquistato un set di pneumatici Dunlop Mutant per la mia Suzuki V Strom 650 e di solito quando monto gomme nuove sono estremamente attento per le prime 100 miglia, poiché la maggior parte delle gomme sono scivolose quando sono nuove. Tuttavia ho montato quelle gomme sulla mia moto e sono andato a fare un giro, dimenticando completamente di avere gomme nuove e di dover stare attento. La cosa più sorprendente per me è stata che non mi sono nemmeno accorto che erano nuove. Nessuna esitazione in curva, nessuna situazione scivolosa, niente che indicasse alcun tipo di problema. Ho già percorso oltre 5000 miglia sulla mia moto e sono ancora in condizioni meravigliose per fare molte altre miglia. Maneggevolezza eccezionale in tutti i tipi di condizioni: bagnato, asciutto, strade secondarie, fuoristrada leggero, in un'ampia varietà di temperature. Non le ho provate solo d'inverno, ma tutto il resto non è un problema con le Dunlop Mutant. Le comprerò sicuramente di nuovo.
Montati su una motocicletta Triumph Tiger Sport...sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto su qualsiasi motocicletta e in ogni categoria, in quanto sono veri pneumatici adatti a tutto l'anno.
Ho comprato la mia vitpilen 701 l'anno scorso, con un set di s21 (OEM). A 6500 km le ho sostituite con le pilot power 2CT, fino a 12500 km e ora ho quasi finito con le mie dunlop mutant che uso da quel giorno. (la nuova versione, non le sportsmax). Per cominciare: sembrano bellissime! Ma non è una ragione per comprare gomme, lo so! Le ho comprate perché sono un po' un motociclista teppista: non mantengo alte velocità ma accelero sempre molto forte, faccio curve molto strette e freno molto tardi, quando possibile prendo scorciatoie su sabbia, ghiaia, strade dissestate eccetera. Sono estremamente sorpreso dalla tenuta in curva sull'asciutto, è almeno buona quanto qualsiasi altra gomma che abbia mai posseduto (road 4, road 4, rosso corsa 2,...) e guadagno distanza sui miei compagni di moto ad alta potenza nelle curve, usando le gomme sui loro bordi più esterni. Sono anche estremamente stabili nelle curve veloci, niente ruota posteriore che balla. La frenata sul bagnato è eccellente, niente aquaplaning, ma accelerare sul bagnato attiva il controllo della trazione molto molto rapidamente, quindi non oso spingerle in curva quando piove. Il chilometraggio è quello previsto: ho misurato 2 mm di restprofile sulla mia ruota posteriore oggi. Dopo circa 4500 km. Ma ripeto: accelero forte, sempre. La gomma anteriore è sicuramente pronta per un altro giro. Sabbia e ghiaia danno una presa ragionevole, l'erba è scivolosa AF.
Ho usato pneumatici da trail Michelin PR5 negli ultimi 4 anni, i Dunlop Meridian sono altrettanto buoni se non migliori sulla mia GS1250
Tutti i Pneumatici Motociclo Tutte le stagioni Adventure e Dual Sport su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Dunlop Mutant, Dunlop Trailmax Meridian, Michelin Anakee 3.
| Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Mutant | - | 84% | 7 | 47.154 km |
| Michelin Anakee 3 | - | 73% | 6 | 31.382 km |
| Dunlop TrailSmart Max | - | 93% | 3 | 24.784 km |
| Dunlop Trailmax Meridian | - | 82% | 3 | 17.703 km |
| Michelin Anakee 2 Sostituito da Michelin Anakee 3 | - | 67% | 1 | 12.875 km |
Altri 8 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
Avon TrekRider, Continental Trail Attack II, Dunlop Geomax MX14, Dunlop Geomax MX33, Dunlop TrailSmart, Metzeler MC360, Metzeler MCE 6 Days Extreme, Michelin Tracker
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.