I migliori pneumatici per la Mitsubishi Lancer Evolution VI

Avevo questi pneumatici sulla mia Mitsubishi Evo 6 quando l'ho comprata quasi nuova nel 2000. L'aderenza era fantastica, ma avevano un indice di usura molto alto. Duravano al massimo 7200 km, il che coincideva perfettamente con gli intervalli di manutenzione previsti dal produttore e con la sostituzione delle pastiglie dei freni usurate. Ho provato gli pneumatici Michelin ad alte prestazioni equivalenti e hanno cambiato radicalmente l'aderenza e la maneggevolezza... in peggio. Ha senso, se vuoi aderenza devi accettare pneumatici più morbidi con un indice di usura elevato.

Acquistati 4 anni fa per la mia Lancer Evo Makinen 6.5 (800 CV) del 2000... I migliori pneumatici in assoluto che questa macchina abbia mai avuto (50.000 km percorsi e poco più della metà usurati, ho foto se necessario). Il secondo set è stato acquistato e conservato in garage, pronto per essere utilizzato in qualsiasi momento.

Quando lo pneumatico è nuovo, non ha aderenza finché non è stato rodato correttamente. Lo pneumatico impiega anche più tempo a riscaldarsi rispetto ad altri pneumatici della stessa categoria, non si surriscalda facilmente grazie alle mescole di gomma più dure che conferiscono anche un'usura più lenta e una maggiore percorrenza allo pneumatico. Grazie alla sua parete laterale estremamente dura, persino più dura dell'ad08r, è uno pneumatico pesante. Si comporta bene sul bagnato, direi il miglior pneumatico ehp sul bagnato. L'aderenza sull'asciutto è buona ma non con uno stile di guida intensivo. Lo pneumatico avrà davvero aderenza quando sarà adeguatamente riscaldato, il che non è facile a meno che non si facciano alcune corse di riscaldamento prima di affrontare davvero le curve. Il feedback degli pneumatici è ottimo, si riesce quasi a percepire ogni superficie irregolare della strada. Il rumore della strada non è molto se si ha un'auto rumorosa come la mia :) Se si desidera usare quotidianamente la propria auto con uno pneumatico ehp e non svuotare le tasche, questo è lo pneumatico da scegliere. Per il prezzo di rm1300 per 4 265/35/18 è decisamente un affare! È uno dei migliori pneumatici ehp economici sul mercato, vale la pena provarlo se sei ancora alle prime armi con gli pneumatici ehp.

Li ho montati sulla mia Tommi Makinen Edition con 370 CV. Questi pneumatici sono fenomenali, l'aderenza è enorme e la sensazione diretta degli inserti in acciaio nelle pareti laterali significa che puoi davvero puntare l'auto attraverso l'apice con una precisione sorprendente. Questi pneumatici hanno così tanta aderenza che è davvero spaventoso e forse non così divertente guidarli se ti piace un'auto piuttosto giocosa. Questi sono pneumatici da pista estremi omologati per la strada, quindi è difficile immaginare che ti avvicinerai ai loro limiti su strada. Se lo fai, affronterai le curve a velocità esorbitanti. Sono molto progressivi al limite e non sono scattanti al limite del limite di aderenza. Non si sgonfiano nemmeno quando fa molto caldo. Con il bagnato sono in realtà molto decenti, anche se non posso ancora giudicarli in acqua stagnante, solo su una superficie bagnata. Il rumore degli pneumatici è accettabile, tuttavia non compri pneumatici come questi se sei preoccupato per i livelli di rumore. La giuria non si è ancora espressa sul tasso di usura, ma presumo che non durino a lungo se si guida in modo aggressivo e al limite. Detto questo, non potrei immaginare uno pneumatico omologato per la strada che faccia un lavoro migliore per il prezzo per la pura aderenza assoluta in condizioni asciutte. Di certo non penso che uno pneumatico Michelin Cup più costoso sia migliore, ma si paga molto di più per loro. Consiglio di provare l'AD08R se si è alla ricerca di un'aderenza estrema e non si ha altro da fare che andare balistici.

Ho acquistato la mia Evolution con questi pneumatici già montati, con circa 4 mm di battistrada rimanenti.

Aderenza su asciutto/bagnato: non ho avuto problemi di aderenza su asciutto o bagnato (quando utilizzati come pneumatici da strada veloci)

Feedback sulla strada: ho trovato questi pneumatici molto reattivi

Progressività: ho trovato gli pneumatici molto prevedibili al limite e ho scoperto che potevo mantenere facilmente il controllo del veicolo

Usura: direi che l'usura è nella media, tuttavia l'ultimo mm si è consumato abbastanza rapidamente, ma detto questo ho fatto molti viaggi "vivaci" con l'auto.

Comfort: apprezzo i fianchi più duri degli pneumatici Bridgstone, ma questo va a discapito del comfort. Ho anche scoperto che gli pneumatici producono più rumore di quanto vorrei.

Nel complesso: considerando le prestazioni e il prezzo di questi pneumatici, sicuramente li riacquisterò e li consiglierei a tutti i possessori di Evo!

Un set di gomme di fascia media abbastanza decente, le consiglierei a chiunque non voglia sfrecciare in pista. Hanno più che sopportato un bel po' di punizioni di prova sulla mia Evo (4WD), non so come si comporterebbero su una 2WD.

Pericoloso, scarsa stabilità e nessuna aderenza in qualsiasi condizione

Dopo essere passata dalle vecchie F1 Asymmetrics alle più recenti Asymmetric 2, la mia Evo VI ora si comporta come una BMW in termini di morbidezza sui terreni sconnessi.
L'aderenza in curva sull'asciutto è migliorata rispetto alle vecchie Asymmetrics e questo è piuttosto evidente su una macchina da 400 CV.
Il rumore della strada è decisamente migliorato.
Lo sterzo è più diretto e leggero e offre un feedback piuttosto soddisfacente.
Funzionano benissimo con le macchine equipaggiate con AYC e la frenata dei miei freni forati Brembo e Carbotech è estremamente buona (era incredibile prima :)), la distanza di frenata è notevolmente migliorata.
Tutto quello che posso dire sulla guida sul bagnato dell'Evo VI con gli Assy 2 è che è uguale a quella sull'asciutto, con la massima aderenza, senza sottosterzo e con un sovrasterzo prevedibile (l'AYC risolve comunque questo problema, ma con gli Assy 2 è x2).
L'usura non è stata affatto un problema (3.000 km).
La resistenza al rotolamento di questi pneumatici è ineguagliabile. L'accelerazione è migliorata, così come la guida complessiva a velocità più elevate. Inoltre, si consuma meno carburante grazie alla minore resistenza al rotolamento.
Questi bambini possono migliorare ancora?
Altamente, altamente consigliato, soprattutto se si possiede un Evo.