I migliori pneumatici per la Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR

Li ho montati sulla mia Tommi Makinen Edition con 370 CV. Questi pneumatici sono fenomenali, l'aderenza è enorme e la sensazione diretta degli inserti in acciaio nelle pareti laterali significa che puoi davvero puntare l'auto attraverso l'apice con una precisione sorprendente. Questi pneumatici hanno così tanta aderenza che è davvero spaventoso e forse non così divertente guidarli se ti piace un'auto piuttosto giocosa. Questi sono pneumatici da pista estremi omologati per la strada, quindi è difficile immaginare che ti avvicinerai ai loro limiti su strada. Se lo fai, affronterai le curve a velocità esorbitanti. Sono molto progressivi al limite e non sono scattanti al limite del limite di aderenza. Non si sgonfiano nemmeno quando fa molto caldo. Con il bagnato sono in realtà molto decenti, anche se non posso ancora giudicarli in acqua stagnante, solo su una superficie bagnata. Il rumore degli pneumatici è accettabile, tuttavia non compri pneumatici come questi se sei preoccupato per i livelli di rumore. La giuria non si è ancora espressa sul tasso di usura, ma presumo che non durino a lungo se si guida in modo aggressivo e al limite. Detto questo, non potrei immaginare uno pneumatico omologato per la strada che faccia un lavoro migliore per il prezzo per la pura aderenza assoluta in condizioni asciutte. Di certo non penso che uno pneumatico Michelin Cup più costoso sia migliore, ma si paga molto di più per loro. Consiglio di provare l'AD08R se si è alla ricerca di un'aderenza estrema e non si ha altro da fare che andare balistici.

Un set di gomme di fascia media abbastanza decente, le consiglierei a chiunque non voglia sfrecciare in pista. Hanno più che sopportato un bel po' di punizioni di prova sulla mia Evo (4WD), non so come si comporterebbero su una 2WD.

Pericoloso, scarsa stabilità e nessuna aderenza in qualsiasi condizione

Dopo essere passata dalle vecchie F1 Asymmetrics alle più recenti Asymmetric 2, la mia Evo VI ora si comporta come una BMW in termini di morbidezza sui terreni sconnessi.
L'aderenza in curva sull'asciutto è migliorata rispetto alle vecchie Asymmetrics e questo è piuttosto evidente su una macchina da 400 CV.
Il rumore della strada è decisamente migliorato.
Lo sterzo è più diretto e leggero e offre un feedback piuttosto soddisfacente.
Funzionano benissimo con le macchine equipaggiate con AYC e la frenata dei miei freni forati Brembo e Carbotech è estremamente buona (era incredibile prima :)), la distanza di frenata è notevolmente migliorata.
Tutto quello che posso dire sulla guida sul bagnato dell'Evo VI con gli Assy 2 è che è uguale a quella sull'asciutto, con la massima aderenza, senza sottosterzo e con un sovrasterzo prevedibile (l'AYC risolve comunque questo problema, ma con gli Assy 2 è x2).
L'usura non è stata affatto un problema (3.000 km).
La resistenza al rotolamento di questi pneumatici è ineguagliabile. L'accelerazione è migliorata, così come la guida complessiva a velocità più elevate. Inoltre, si consuma meno carburante grazie alla minore resistenza al rotolamento.
Questi bambini possono migliorare ancora?
Altamente, altamente consigliato, soprattutto se si possiede un Evo.