Esplora i dati / Tyre Reviews
I migliori pneumatici estivi ad alte prestazioni per il 2026: testati!
- Misura testata
- 235/35 R19
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 10
- Veicolo del test
- VW Golf 8 GTI ClubSport
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Si parte dai pesi salvati per questo test.
Pesi del test
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,94 | 31,70 | 76,48 | 8,75 | 100,0 | 24,89 | 99,38 | 8,00 | 76,1 | 99,3 | 6,75 | 73,2 | 95,3 | 9,8 | 89,8 | |
Punti di forzaLa migliore nel test per aderenza sull'asciutto e anche la più veloce sul bagnato, con limiti di maneggevolezza che infondono grande sicurezza. Da considerareNon è tra i migliori in termini di efficienza e si posiziona solo a metà classifica per comfort rispetto agli pneumatici più silenziosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 45% = 45 Bagnato99,31 × 45% = 44,69 Comfort95,25 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento89,8 × 5% = 4,49 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,33 | 33,20 | 77,38 | 8,50 | 97,5 | 24,96 | 102,58 | 8,00 | 76,9 | 97,8 | 7,00 | 73,7 | 96,6 | 9,5 | 92,6 | |
Punti di forzaOttima tenuta di strada a tutto tondo, soprattutto sul bagnato, con sterzo sportivo e diretto, maneggevolezza prevedibile e un punteggio soggettivo elevato sul bagnato. Da considerareIl pneumatico più rumoroso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,49 × 45% = 43,87 Bagnato97,77 × 45% = 44 Comfort96,65 × 5% = 4,83 Resistenza al rotolamento92,63 × 5% = 4,63 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,59 | 33,39 | 78,42 | 8,00 | 95,5 | 24,54 | 104,40 | 7,75 | 78,0 | 97,3 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
Punti di forzaOttima frenata sul bagnato e consumi ridotti, il che la rende un'ottima opzione per chi desidera prestazioni elevate senza un eccessivo impatto sui consumi. Da considerareSi è posizionata solo a metà classifica per quanto riguarda le sensazioni soggettive di guida, e non ha primeggiato in nessuno dei due test sul giro di prova relativi alla maneggevolezza. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,53 × 45% = 42,99 Bagnato97,26 × 45% = 43,77 Comfort96,72 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 4= | 4 | 95,12 | 32,97 | 76,80 | 8,75 | 98,6 | 28,04 | 107,09 | 7,50 | 76,1 | 91,8 | 6,25 | 71,3 | 93,1 | 9,2 | 95,7 | |
Punti di forzaPrestazioni eccellenti sull'asciutto con un punteggio soggettivo massimo, sterzata eccezionale ed è stato il pneumatico più silenzioso del test. Da considerareL'aderenza sul bagnato è insidiosa, così come il tempo di riscaldamento per uno pneumatico stradale. Il Cup 2 è eccellente per la sua categoria, ma in condizioni di guida reali verrà superato da pneumatici più orientati all'uso stradale. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,64 × 45% = 44,39 Bagnato91,76 × 45% = 41,29 Comfort93,11 × 5% = 4,66 Resistenza al rotolamento95,65 × 5% = 4,78 | |||||||||||||||||
| 4= | 5 | 95,11 | 34,18 | 78,66 | 8,25 | 95,3 | 26,95 | 102,70 | 8,00 | 77,6 | 95,6 | 7,25 | 72,4 | 99,2 | 10,4 | 84,6 | |
Punti di forzaMolto confortevole per essere uno pneumatico ad alte prestazioni, con un'ottima tenuta sul bagnato e un punteggio soggettivo rassicurante in condizioni di bagnato. Da considerareL'efficienza è risultata la peggiore nel test e le prestazioni di frenata si sono posizionate solo a metà classifica sia sull'asciutto che sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,3 × 45% = 42,88 Bagnato95,63 × 45% = 43,03 Comfort99,24 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento84,62 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,53 | 33,93 | 79,15 | 7,75 | 94,1 | 25,71 | 105,19 | 7,75 | 78,2 | 95,6 | 6,75 | 73,3 | 95,2 | 9,9 | 88,9 | |
Punti di forzaLa migliore resistenza all'aquaplaning e la solida frenata sul bagnato garantiscono prestazioni rassicuranti in autostrada sul bagnato. Da considerareLa maneggevolezza sull'asciutto si è posizionata tra le peggiori del gruppo e non è risultata particolarmente efficiente. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,06 × 45% = 42,33 Bagnato95,56 × 45% = 43 Comfort95,19 × 5% = 4,76 Resistenza al rotolamento88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,83 | 34,05 | 79,17 | 8,00 | 94,5 | 26,29 | 107,59 | 7,25 | 77,0 | 93,1 | 6,75 | 71,6 | 96,3 | 9,6 | 91,7 | |
Punti di forzaSilenziosa su strada e generalmente competitiva in frenata sul bagnato, si presenta come un'opzione valida per l'uso quotidiano. Da considerareRispetto agli pneumatici di alta gamma, la tenuta di strada sul bagnato e le sensazioni soggettive in queste condizioni erano inferiori alla media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,52 × 45% = 42,53 Bagnato93,1 × 45% = 41,89 Comfort96,34 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento91,67 × 5% = 4,58 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,27 | 38,92 | 82,21 | 7,00 | 87,0 | 31,48 | 117,14 | 6,00 | 75,0 | 82,9 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
Punti di forzaResistenza al rotolamento molto bassa e un buon punteggio di comfort soggettivo. Da considerarePeggiore nei test di frenata su asciutto e bagnato, e ultima anche in entrambi i giri di maneggevolezza, con punteggi soggettivi di maneggevolezza molto bassi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto86,95 × 45% = 39,13 Bagnato82,9 × 45% = 37,3 Comfort96,72 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli P Zero R
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 45% Effetto reale 34%
- Bagnato Peso 45% Effetto reale 55%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 3%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 8%
- Frenata su bagnato vale il 13,5% del punteggio ma crea il 25% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 22,5% del punteggio ma crea solo il 12% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 10
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 8% |
| Handling su asciutto | 22,5% | 12% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 9% | 14% |
| Frenata su bagnato | 13,5% | 25% |
| Handling su bagnato | 22,5% | 21% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4,5% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4,5% | 2% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 2% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 8% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
Altri test di pneumatici
Verifica questo test
Dove questi pneumatici sono stati provati ancora, e se il verdetto ha retto.
Test pneumatici estivi per auto sportive Autobild 2026
255/35 R198 pneumatici testati
4 di questi 8 pneumatici provati di nuovo
Test pneumatici estivi ACE 2026
225/40 R1810 pneumatici testati
3 di questi 8 pneumatici provati di nuovo
Test pneumatici estivi EVO 2025
235/35 R199 pneumatici testati
3 di questi 8 pneumatici provati di nuovo
