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I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 11
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Pesi del test
Risultati
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 33,25 | 81,83 | 9,75 | 99,5 | 22,48 | 101,91 | 9,5 | 74,0 | 3,14 | 98,5 | 10,0 | 72,2 | 99,3 | 8,9 | 92,1 | |
Punti di forzaEccellente in condizioni di asciutto, ottime prestazioni in frenata, maneggevolezza e aquaplaning su superfici bagnate, comfort eccellente e buona resistenza al rotolamento. Da considerareSterzo un po' leggero nella misura da 18". Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,54 × 35% = 34,84 Bagnato98,51 × 40% = 39,41 Comfort99,31 × 10% = 9,93 Resistenza al rotolamento92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,96 | 33,11 | 81,96 | 9,50 | 99,4 | 23,09 | 102,51 | 9,5 | 73,3 | 2,69 | 95,8 | 10,0 | 73,1 | 98,7 | 8,8 | 93,2 | |
Punti di forzaEccellente sull'asciutto con la frenata più breve possibile, buona frenata e tenuta di strada sul bagnato, ottima rumorosità e comfort, buona resistenza al rotolamento. Da considerarePrestazioni di aquaplaning nella media, bilanciamento anteriore/posteriore non ottimale nella misura da 18". Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,44 × 35% = 34,8 Bagnato95,77 × 40% = 38,31 Comfort98,7 × 10% = 9,87 Resistenza al rotolamento93,18 × 15% = 13,98 | ||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 96,62 | 34,26 | 82,47 | 10,00 | 98,0 | 23,33 | 104,29 | 9,0 | 75,2 | 3,15 | 96,1 | 9,5 | 71,2 | 97,5 | 8,7 | 94,3 | |
Punti di forzaEccellente sull'asciutto con un ottimo equilibrio, buona sul bagnato con un'eccellente resistenza all'aquaplaning, rumorosità minima, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareUn pochino in ritardo in frenata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,01 × 35% = 34,3 Bagnato96,08 × 40% = 38,43 Comfort97,5 × 10% = 9,75 Resistenza al rotolamento94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,61 | 33,74 | 82,82 | 9,75 | 98,3 | 23,08 | 104,77 | 9,0 | 73,5 | 2,96 | 95,5 | 10,0 | 73,5 | 98,4 | 8,7 | 94,3 | |
Punti di forzaPneumatico versatile sia sull'asciutto che sul bagnato, comfort eccellente, maneggevolezza sicura, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareSottosterzo al limite. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,34 × 35% = 34,42 Bagnato95,54 × 40% = 38,22 Comfort98,44 × 10% = 9,84 Resistenza al rotolamento94,25 × 15% = 14,14 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,51 | 33,67 | 83,33 | 9,00 | 97,5 | 22,57 | 102,90 | 9,0 | 75,5 | 2,95 | 97,2 | 9,5 | 71,7 | 97,2 | 8,9 | 92,1 | |
Punti di forzaBuona tenuta su asciutto e bagnato, buona resistenza all'aquaplaning, bassa rumorosità, equilibrio di guida sicuro. Da considerareSembrava più uno pneumatico da turismo sportivo che un prodotto ad altissime prestazioni. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,45 × 35% = 34,11 Bagnato97,17 × 40% = 38,87 Comfort97,15 × 10% = 9,72 Resistenza al rotolamento92,13 × 15% = 13,82 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,43 | 34,20 | 81,84 | 9,75 | 98,2 | 22,80 | 99,34 | 10,0 | 73,3 | 3,00 | 98,7 | 8,5 | 73,3 | 91,1 | 10,7 | 76,6 | |
Punti di forzaIncredibile sul bagnato, ottima sull'asciutto. Da considerareResistenza al rotolamento talmente elevata da impedirne la produzione nell'UE, livelli di comfort inferiori rispetto ai migliori modelli testati, elevata usura in pista. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,15 × 35% = 34,35 Bagnato98,67 × 40% = 39,47 Comfort91,07 × 10% = 9,11 Resistenza al rotolamento76,64 × 15% = 11,5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 86,62 | 38,82 | 86,36 | 8,00 | 88,5 | 31,42 | 122,23 | 7,0 | 72,4 | 2,53 | 77,6 | 9,5 | 73,7 | 95,8 | 8,2 | 100,0 | |
Punti di forzaLa minore resistenza al rotolamento riscontrata nel test. Da considerareTutto il resto. Una frenata sul bagnato pericolosamente lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,55 × 35% = 30,99 Bagnato77,62 × 40% = 31,05 Comfort95,81 × 10% = 9,58 Resistenza al rotolamento100 × 15% = 15 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli P Zero PZ5
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 35% Effetto reale 29%
- Bagnato Peso 40% Effetto reale 46%
- Comfort Peso 10% Effetto reale 13%
- Resistenza al rotolamento Peso 15% Effetto reale 12%
- Aquaplaning in curva vale il 4% del punteggio ma crea il 12% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 14% del punteggio ma crea solo il 8% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,5% | 15% |
| Handling su asciutto | 14% | 8% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,5% | 7% |
| Frenata su bagnato | 16% | 14% |
| Handling su bagnato | 12% | 10% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 4% | 12% |
| Comfort soggettivo | 5% | 9% |
| Rumore | 5% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 15% | 12% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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