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Test pneumatici invernali 2026 di Motor
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 15
- Veicolo del test
- VW Golf
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,65 | 42,5 | 54,1 | 7,0 | 99,3 | 47,0 | 84,3 | 0,79 | 85,9 | 3,23 | 98,7 | 28,8 | 8,64 | 2.511 | 83,0 | 96,3 | 6,5 | 63,8 | 96,4 | 8,74 | 85,4 | |
Punti di forzaPirelli Cinturato Winter 3 è stato il migliore sia nell'aquaplaning in rettilineo sia in quello in curva, oltre a essere il più silenzioso del test. È rimasto vicino a Continental in tutte le altre prove sul bagnato, si è piazzato nelle posizioni di vertice nella frenata e nell'handling sull'asciutto, ha ottenuto il giudizio migliore per la sensibilità di guida sull'asciutto, è stato il secondo migliore nella frenata sulla neve e il migliore nell'accelerazione sulla neve. Da considerarePirelli Cinturato Winter 3 è stato tra gli pneumatici più lenti nel percorso di handling sulla neve e si è classificato soltanto a metà gruppo per trazione sulla neve. È stato anche uno degli pneumatici più costosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,29 × 20% = 19,86 Bagnato98,7 × 35% = 34,55 Neve96,3 × 30% = 28,89 Comfort96,43 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento85,35 × 10% = 8,54 | |||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,31 | 42,2 | 54,0 | 6,9 | 99,6 | 45,4 | 83,5 | 0,79 | 78,9 | 2,93 | 98,8 | 29,5 | 9,02 | 2.393 | 81,5 | 93,9 | 6,5 | 64,8 | 95,7 | 8,41 | 88,7 | |
Punti di forzaContinental WinterContact TS 870 è stato il migliore sul bagnato: ha ottenuto lo spazio di frenata più corto, il giro più veloce nel percorso di handling sul bagnato e la maggiore aderenza sulla pista circolare bagnata. È stato inoltre vicino ai migliori nella frenata e nell'handling sull'asciutto, è silenzioso e ha una resistenza al rotolamento tra le più basse. Da considerareContinental WinterContact TS 870 è stato sotto la media sulla neve, tra gli pneumatici più lenti in frenata, accelerazione e handling e con una trazione inferiore a quella della maggior parte degli altri. È stato anche lo pneumatico più costoso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,57 × 20% = 19,91 Bagnato98,78 × 35% = 34,57 Neve93,9 × 30% = 28,17 Comfort95,66 × 5% = 4,78 Resistenza al rotolamento88,7 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,69 | 42,0 | 54,4 | 6,4 | 98,8 | 46,8 | 85,0 | 0,76 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 29,3 | 8,93 | 2.515 | 81,3 | 96,5 | 7,0 | 64,9 | 99,2 | 8,34 | 89,5 | |
Punti di forzaDunlop Winter ha ottenuto lo spazio di frenata più corto di tutti sull'asciutto ed è stato tra i migliori sul bagnato in frenata, handling e aderenza sulla pista circolare bagnata. È stato giudicato lo pneumatico più confortevole del test e ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareDunlop Winter è stato debole nell'aquaplaning in curva e soltanto a metà gruppo nell'aquaplaning in rettilineo. Sulla neve si è piazzato a metà classifica in tutte le prove ed è stato tra gli pneumatici più lenti nel percorso di handling sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,81 × 20% = 19,76 Bagnato94,46 × 35% = 33,06 Neve96,53 × 30% = 28,96 Comfort99,16 × 5% = 4,96 Resistenza al rotolamento89,45 × 10% = 8,95 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,82 | 43,8 | 54,2 | 6,5 | 97,2 | 50,4 | 87,5 | 0,72 | 79,1 | 3,02 | 92,4 | 28,3 | 8,91 | 2.597 | 79,6 | 99,5 | 6,5 | 65,9 | 94,8 | 8,81 | 84,7 | |
Punti di forzaKleber Krisalp HP3 ha ottenuto lo spazio di frenata più corto sulla neve ed è risultato il secondo migliore per trazione e handling sulla neve. È stato anche il secondo migliore sia nell'aquaplaning in rettilineo sia in quello in curva, e costa molto meno degli pneumatici che lo hanno preceduto. Da considerareKleber Krisalp HP3 si è classificato soltanto a metà gruppo nelle prove di frenata sul bagnato, handling sul bagnato e aderenza su pista circolare bagnata, e a metà classifica nella frenata sull'asciutto. Anche la resistenza al rotolamento e la rumorosità sono state nella media del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,22 × 20% = 19,44 Bagnato92,38 × 35% = 32,33 Neve99,45 × 30% = 29,84 Comfort94,84 × 5% = 4,74 Resistenza al rotolamento84,68 × 10% = 8,47 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,74 | 44,6 | 54,3 | 6,3 | 96,1 | 48,7 | 86,4 | 0,74 | 75,6 | 2,69 | 93,2 | 30,2 | 9,03 | 2.499 | 80,6 | 95,8 | 6,0 | 65,7 | 91,4 | 8,69 | 85,9 | |
Punti di forzaFirestone Winterhawk 4 è stato il terzo più veloce nel percorso di handling sulla neve e si è classificato regolarmente quarto nelle prove di frenata sul bagnato, handling sul bagnato e aderenza su pista circolare bagnata. Ha avuto una resistenza al rotolamento relativamente contenuta. Da considerareFirestone Winterhawk 4 è stato tra i più deboli sulla neve in frenata e accelerazione, e sotto la media nell'aquaplaning in curva e nella frenata sull'asciutto. Il comfort è stato valutato tra i più bassi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,09 × 20% = 19,22 Bagnato93,21 × 35% = 32,62 Neve95,8 × 30% = 28,74 Comfort91,41 × 5% = 4,57 Resistenza al rotolamento85,85 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,68 | 42,6 | 53,9 | 6,9 | 99,2 | 50,6 | 87,3 | 0,73 | 75,3 | 2,93 | 91,9 | 31,0 | 9,40 | 2.328 | 85,6 | 90,4 | 6,1 | 67,5 | 90,8 | 7,46 | 100,0 | |
Punti di forzaNokian Snowproof 2 ha avuto una resistenza al rotolamento nettamente inferiore a tutti gli altri nel test e ha fatto segnare il giro più veloce nel percorso di handling sull'asciutto, ottenendo valutazioni elevate per la sensibilità di guida sull'asciutto. È stato inoltre vicino ai migliori nella frenata sull'asciutto. Da considerareNokian Snowproof 2 è stato lo pneumatico più debole sulla neve, ultimo in frenata, trazione, accelerazione e handling. Sul bagnato si è piazzato soltanto a metà gruppo ed è stato uno degli pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,22 × 20% = 19,84 Bagnato91,94 × 35% = 32,18 Neve90,37 × 30% = 27,11 Comfort90,83 × 5% = 4,54 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,89 | 45,4 | 55,1 | 5,5 | 93,6 | 53,0 | 89,4 | 0,71 | 71,5 | 2,75 | 88,8 | 29,0 | 8,85 | 2.564 | 81,0 | 97,8 | 6,5 | 66,7 | 94,3 | 9,29 | 80,3 | |
Punti di forzaDebica Frigo HP2 si è comportato bene sulla neve, risultando tra i migliori in frenata e accelerazione e offrendo una buona trazione. È stato inoltre giudicato tra gli pneumatici più confortevoli. Da considerareDebica Frigo HP2 è rimasto indietro rispetto agli pneumatici premium e di fascia media su fondo bagnato e asciutto, con spazi di frenata più lunghi e giri più lenti. La sua resistenza al rotolamento è stata tra le più elevate del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,64 × 20% = 18,73 Bagnato88,78 × 35% = 31,07 Neve97,82 × 30% = 29,35 Comfort94,26 × 5% = 4,71 Resistenza al rotolamento80,3 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,61 | 45,9 | 55,7 | 4,9 | 91,9 | 59,7 | 94,6 | 0,61 | 57,7 | 1,33 | 76,7 | 29,0 | 8,77 | 2.613 | 78,9 | 99,5 | 6,0 | 64,8 | 92,1 | 9,39 | 79,5 | |
Punti di forzaMazzini Snow Leopard 2 ha offerto la maggiore trazione sulla neve ed è stato il più veloce nel percorso di handling sulla neve. È stato inoltre uno degli pneumatici più silenziosi e il più economico del test. Da considerareMazzini Snow Leopard 2 è stato pericoloso sul bagnato: ha richiesto uno spazio di frenata molto lungo, ha offerto poca aderenza sulla pista circolare bagnata ed è stato il primo ad andare in aquaplaning sia in rettilineo sia in curva. È stato anche il più lento nel percorso di handling sull'asciutto e ha ricevuto la valutazione più bassa per handling, oltre ad avere un'elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,94 × 20% = 18,39 Bagnato76,65 × 35% = 26,83 Neve99,47 × 30% = 29,84 Comfort92,09 × 5% = 4,6 Resistenza al rotolamento79,45 × 10% = 7,95 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 85,30 | 47,0 | 55,0 | 5,0 | 91,6 | 67,4 | 98,8 | 0,53 | 61,2 | 2,20 | 72,6 | 29,3 | 8,96 | 2.590 | 81,2 | 98,1 | 5,9 | 68,3 | 88,9 | 9,66 | 77,2 | |
Punti di forzaInsa Turbo Pirineos Plus, uno pneumatico ricostruito, si è comportato bene sulla neve, risultando tra i migliori per trazione e vicino a metà gruppo in frenata, accelerazione e handling. Da considerareInsa Turbo Pirineos Plus è stato il peggiore sul bagnato, con uno spazio di frenata di gran lunga più lungo, il giro di handling più lento e la minore aderenza sulla pista circolare bagnata. Ha inoltre avuto lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto, la resistenza al rotolamento più alta, la rumorosità maggiore e la valutazione più bassa per comfort. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,63 × 20% = 18,33 Bagnato72,56 × 35% = 25,4 Neve98,06 × 30% = 29,42 Comfort88,85 × 5% = 4,44 Resistenza al rotolamento77,23 × 10% = 7,72 | |||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Pirelli Cinturato Winter 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misurazione necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non valgono zero e il loro peso non viene ridistribuito.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 19%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 49%
- Neve Peso 30% Effetto reale 13%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 15%
- Frenata su bagnato vale il 10,2% del punteggio ma crea il 19% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 9% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 15
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 9,2% | 10% |
| Handling su asciutto | 9% | 3% |
| Handling asciutto sogg. | 1,8% | 6% |
| Frenata su bagnato | 10,2% | 19% |
| Handling su bagnato | 10,2% | 9% |
| Tenuta laterale bagnato | 9,8% | 10% |
| Aquaplaning rettilineo | 2,5% | 4% |
| Aquaplaning in curva | 2,5% | 7% |
| Frenata su neve | 6,6% | 2% |
| Trazione su neve | 7,8% | 5% |
| Trazione su neve | 7,8% | 5% |
| Handling su neve | 7,8% | 1% |
| Comfort sogg. | 2,5% | 3% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 15% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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