Test pneumatici invernali 2026 di Motor

+Continental WinterContact TS 870 è stato il migliore sul bagnato: ha ottenuto lo spazio di frenata più corto, il giro più veloce nel percorso di handling sul bagnato e la maggiore aderenza sulla pista circolare bagnata. È stato inoltre vicino ai migliori nella frenata e nell'handling sull'asciutto, è silenzioso e ha una resistenza al rotolamento tra le più basse.

−Continental WinterContact TS 870 è stato sotto la media sulla neve, tra gli pneumatici più lenti in frenata, accelerazione e handling e con una trazione inferiore a quella della maggior parte degli altri. È stato anche lo pneumatico più costoso del test.

+Pirelli Cinturato Winter 3 è stato il migliore sia nell'aquaplaning in rettilineo sia in quello in curva, oltre a essere il più silenzioso del test. È rimasto vicino a Continental in tutte le altre prove sul bagnato, si è piazzato nelle posizioni di vertice nella frenata e nell'handling sull'asciutto, ha ottenuto il giudizio migliore per la sensibilità di guida sull'asciutto, è stato il secondo migliore nella frenata sulla neve e il migliore nell'accelerazione sulla neve.

−Pirelli Cinturato Winter 3 è stato tra gli pneumatici più lenti nel percorso di handling sulla neve e si è classificato soltanto a metà gruppo per trazione sulla neve. È stato anche uno degli pneumatici più costosi.

+Dunlop Winter ha ottenuto lo spazio di frenata più corto di tutti sull'asciutto ed è stato tra i migliori sul bagnato in frenata, handling e aderenza sulla pista circolare bagnata. È stato giudicato lo pneumatico più confortevole del test e ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più bassa.

−Dunlop Winter è stato debole nell'aquaplaning in curva e soltanto a metà gruppo nell'aquaplaning in rettilineo. Sulla neve si è piazzato a metà classifica in tutte le prove ed è stato tra gli pneumatici più lenti nel percorso di handling sull'asciutto.

+Kleber Krisalp HP3 ha ottenuto lo spazio di frenata più corto sulla neve ed è risultato il secondo migliore per trazione e handling sulla neve. È stato anche il secondo migliore sia nell'aquaplaning in rettilineo sia in quello in curva, e costa molto meno degli pneumatici che lo hanno preceduto.

−Kleber Krisalp HP3 si è classificato soltanto a metà gruppo nelle prove di frenata sul bagnato, handling sul bagnato e aderenza su pista circolare bagnata, e a metà classifica nella frenata sull'asciutto. Anche la resistenza al rotolamento e la rumorosità sono state nella media del gruppo.

+Firestone Winterhawk 4 è stato il terzo più veloce nel percorso di handling sulla neve e si è classificato regolarmente quarto nelle prove di frenata sul bagnato, handling sul bagnato e aderenza su pista circolare bagnata. Ha avuto una resistenza al rotolamento relativamente contenuta.

−Firestone Winterhawk 4 è stato tra i più deboli sulla neve in frenata e accelerazione, e sotto la media nell'aquaplaning in curva e nella frenata sull'asciutto. Il comfort è stato valutato tra i più bassi.

+Nokian Snowproof 2 ha avuto una resistenza al rotolamento nettamente inferiore a tutti gli altri nel test e ha fatto segnare il giro più veloce nel percorso di handling sull'asciutto, ottenendo valutazioni elevate per la sensibilità di guida sull'asciutto. È stato inoltre vicino ai migliori nella frenata sull'asciutto.

−Nokian Snowproof 2 è stato lo pneumatico più debole sulla neve, ultimo in frenata, trazione, accelerazione e handling. Sul bagnato si è piazzato soltanto a metà gruppo ed è stato uno degli pneumatici più rumorosi.

+Debica Frigo HP2 si è comportato bene sulla neve, risultando tra i migliori in frenata e accelerazione e offrendo una buona trazione. È stato inoltre giudicato tra gli pneumatici più confortevoli.

−Debica Frigo HP2 è rimasto indietro rispetto agli pneumatici premium e di fascia media su fondo bagnato e asciutto, con spazi di frenata più lunghi e giri più lenti. La sua resistenza al rotolamento è stata tra le più elevate del test.

+Mazzini Snow Leopard 2 ha offerto la maggiore trazione sulla neve ed è stato il più veloce nel percorso di handling sulla neve. È stato inoltre uno degli pneumatici più silenziosi e il più economico del test.

−Mazzini Snow Leopard 2 è stato pericoloso sul bagnato: ha richiesto uno spazio di frenata molto lungo, ha offerto poca aderenza sulla pista circolare bagnata ed è stato il primo ad andare in aquaplaning sia in rettilineo sia in curva. È stato anche il più lento nel percorso di handling sull'asciutto e ha ricevuto la valutazione più bassa per handling, oltre ad avere un'elevata resistenza al rotolamento.

+Insa Turbo Pirineos Plus, uno pneumatico ricostruito, si è comportato bene sulla neve, risultando tra i migliori per trazione e vicino a metà gruppo in frenata, accelerazione e handling.

−Insa Turbo Pirineos Plus è stato il peggiore sul bagnato, con uno spazio di frenata di gran lunga più lungo, il giro di handling più lento e la minore aderenza sulla pista circolare bagnata. Ha inoltre avuto lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto, la resistenza al rotolamento più alta, la rumorosità maggiore e la valutazione più bassa per comfort.