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I MIGLIORI pneumatici invernali per il 2026/27
- Misura testata
- 205/55 R17
- Pneumatici testati
- 9
- Discipline
- 13
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,62 | 40,31 | 8,5 | 97,3 | 29,57 | 108,38 | 86,6 | 98,2 | 13,70 | 5,15 | 76,15 | 8,6 | 100,0 | 8,1 | 8,5 | 54,30 | 97,6 | 7,9 | 93,7 | |
Punti di forzaIl migliore del test sulla neve in frenata, trazione e handling, con il voto soggettivo su neve più alto, più un ottimo handling sul bagnato, una buona resistenza all'aquaplaning e una bassa rumorosità in abitacolo. Da considerareLa frenata sul bagnato è solo a metà classifica e la resistenza al rotolamento non spicca. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,31 × 10% = 9,73 Bagnato98,21 × 40% = 39,28 Neve100 × 37,5% = 37,5 Comfort97,61 × 10% = 9,76 Resistenza al rotolamento93,67 × 2,5% = 2,34 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,55 | 40,55 | 8,2 | 96,2 | 28,99 | 107,44 | 85,7 | 99,4 | 13,89 | 5,24 | 76,93 | 8,5 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 54,21 | 97,7 | 7,7 | 96,1 | |
Punti di forzaIl migliore del test in frenata e handling sul bagnato, il più silenzioso in abitacolo e secondo nel giro di handling su neve, con una bassa resistenza al rotolamento. Da considerareFrenata e handling sull'asciutto solo a metà classifica, e frenata e trazione su neve un filo dietro i migliori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,19 × 10% = 9,62 Bagnato99,44 × 40% = 39,78 Neve98,62 × 37,5% = 36,98 Comfort97,68 × 10% = 9,77 Resistenza al rotolamento96,1 × 2,5% = 2,4 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,35 | 39,89 | 8,8 | 98,8 | 29,16 | 107,75 | 87,8 | 99,3 | 13,81 | 5,21 | 77,79 | 8,2 | 98,4 | 8,1 | 8,5 | 56,35 | 96,2 | 8,3 | 89,2 | |
Punti di forzaGrip costantemente elevato, mai lontano dalla testa in nessuna prova di frenata o di handling, con il miglior risultato sull'asciutto del gruppo, ottimo handling sul bagnato e buona resistenza all'aquaplaning, e l'inserimento in curva più incisivo sul bagnato. Da considerareLa resistenza al rotolamento è la più alta tra gli pneumatici premium, ed è appena dietro i migliori in tutte e tre le prove su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,79 × 10% = 9,88 Bagnato99,26 × 40% = 39,71 Neve98,45 × 37,5% = 36,92 Comfort96,16 × 10% = 9,62 Resistenza al rotolamento89,16 × 2,5% = 2,23 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,92 | 40,93 | 9,2 | 97,6 | 29,36 | 109,58 | 83,1 | 97,7 | 13,77 | 5,17 | 78,20 | 8,3 | 98,8 | 7,9 | 8,5 | 55,60 | 95,7 | 7,6 | 97,4 | |
Punti di forzaIl miglior handling soggettivo sull'asciutto del test, bassa resistenza al rotolamento, e ottime frenata e trazione su neve. Da considerareIl sottosterzo nelle lunghe curve sul bagnato costa tempo sul giro, il grip puro sull'asciutto e sul bagnato è inferiore ai migliori, e il comfort è il più rigido del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,63 × 10% = 9,76 Bagnato97,74 × 40% = 39,1 Neve98,81 × 37,5% = 37,05 Comfort95,74 × 10% = 9,57 Resistenza al rotolamento97,37 × 2,5% = 2,43 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 97,84 | 41,82 | 9,0 | 95,6 | 29,63 | 108,73 | 84,7 | 97,8 | 13,79 | 5,19 | 78,17 | 8,3 | 98,6 | 8,1 | 8,5 | 55,39 | 96,8 | 7,4 | 100,0 | |
Punti di forzaLa resistenza al rotolamento più bassa del test, ottime frenata e trazione su neve, risposta dello sterzo pronta, e uno pneumatico amichevole, stabile e facile da guidare. Da considerareFrenata sull'asciutto e sul bagnato e handling sul bagnato dietro i migliori, e nel giro di handling su neve gli manca il grip massimo dei vincitori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,55 × 10% = 9,56 Bagnato97,77 × 40% = 39,11 Neve98,64 × 37,5% = 36,99 Comfort96,82 × 10% = 9,68 Resistenza al rotolamento100 × 2,5% = 2,5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 97,76 | 39,72 | 7,8 | 97,0 | 29,07 | 109,02 | 84,4 | 98,6 | 13,99 | 5,31 | 77,30 | 8,3 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 55,78 | 96,6 | 7,8 | 94,9 | |
Punti di forzaLa frenata sull'asciutto più breve del test, praticamente alla pari con il migliore in frenata sul bagnato, buona resistenza al rotolamento e ottimo grip sulla neve quando lavora nella sua zona di comfort. Da considerareNon in testa in frenata e trazione su neve come ci si aspetterebbe da Nokian, un po' brusco oltre il limite sulla neve, e meno preciso nello sterzo sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,96 × 10% = 9,7 Bagnato98,58 × 40% = 39,43 Neve97,62 × 37,5% = 36,61 Comfort96,55 × 10% = 9,66 Resistenza al rotolamento94,87 × 2,5% = 2,37 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 96,90 | 41,51 | 8,1 | 94,2 | 29,80 | 110,03 | 90,8 | 97,7 | 14,07 | 5,25 | 78,10 | 8,4 | 97,6 | 8,1 | 8,5 | 58,48 | 94,8 | 8,0 | 92,5 | |
Punti di forzaLa migliore resistenza all'aquaplaning in rettilineo del test, e facile da guidare sulla neve. Da considerareFrenata sull'asciutto e sul bagnato inferiore ai migliori, un avantreno lento a mordere che in rilascio chiude poco la traiettoria sul bagnato, ed è lo pneumatico più rumoroso in abitacolo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,16 × 10% = 9,42 Bagnato97,7 × 40% = 39,08 Neve97,65 × 37,5% = 36,62 Comfort94,76 × 10% = 9,48 Resistenza al rotolamento92,5 × 2,5% = 2,31 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 96,33 | 42,21 | 8,2 | 93,1 | 30,11 | 109,15 | 80,6 | 96,4 | 14,04 | 5,32 | 77,99 | 8,2 | 97,1 | 8,6 | 8,5 | 57,70 | 97,6 | 8,1 | 91,4 | |
Punti di forzaIl miglior comfort del test, con le asperità assorbite splendidamente, e una guida prevedibile e facile. Da considerareDietro i migliori in frenata e grip sull'asciutto e sul bagnato, e uno degli pneumatici più rumorosi in abitacolo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,11 × 10% = 9,31 Bagnato96,39 × 40% = 38,56 Neve97,14 × 37,5% = 36,43 Comfort97,58 × 10% = 9,76 Resistenza al rotolamento91,36 × 2,5% = 2,28 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,11 | 42,12 | 7,3 | 91,3 | 33,53 | 116,78 | 75,8 | 88,4 | 14,13 | 5,44 | 78,69 | 7,9 | 95,7 | 8,3 | 8,5 | 56,84 | 96,8 | 9,0 | 82,2 | |
Punti di forzaSecondo miglior comfort del test, con frenata e trazione su neve molto più vicine al resto del gruppo rispetto ai risultati sul bagnato, e nessuna sorpresa sulla neve. Da considerareUltimo in ogni prova su neve, frenata sul bagnato lunga e giro sul bagnato lento con un posteriore che diventa instabile nello slalom, frenata sull'asciutto debole e la resistenza al rotolamento più alta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,31 × 10% = 9,13 Bagnato88,38 × 40% = 35,35 Neve95,73 × 37,5% = 35,9 Comfort96,75 × 10% = 9,68 Resistenza al rotolamento82,22 × 2,5% = 2,06 | |||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Goodyear UltraGrip Performance 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 10% Effetto reale 21%
- Bagnato Peso 40% Effetto reale 36%
- Neve Peso 37,5% Effetto reale 33%
- Comfort Peso 10% Effetto reale 5%
- Resistenza al rotolamento Peso 2,5% Effetto reale 6%
- Frenata su asciutto vale il 8% del punteggio ma crea il 14% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 16% del punteggio ma crea solo il 8% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 8% | 14% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2% | 7% |
| Frenata su bagnato | 20% | 20% |
| Handling su bagnato | 16% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4% | 7% |
| Frenata su neve | 15% | 13% |
| Trazione su neve | 11,3% | 12% |
| Handling su neve | 7,5% | 4% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3,8% | 4% |
| Comfort soggettivo | 4% | 0% |
| Rumore soggettivo | 2% | 0% |
| Rumore | 4% | 5% |
| Resistenza al rotolamento | 2,5% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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