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Test pneumatici SUV/4x4 invernali 2018 di Auto Bild
- Misura testata
- 235/60 R18
- Pneumatici testati
- 10
- Discipline
- 9
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 96,87 | 42,6 | 96,4 | 97,9 | 47,8 | 86,4 | 73,9 | 98,8 | 27,7 | 50,1 | 95,8 | 72,7 | 97,0 | 8,38 | 91,4 | |
Punti di forzaOttima maneggevolezza in tutte le condizioni atmosferiche, buona sterzata, brevi spazi di frenata, prezzo medio. Da considerareLeggermente rumoroso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,89 × 20% = 19,58 Bagnato98,77 × 35% = 34,57 Neve95,77 × 30% = 28,73 Comfort96,97 × 5% = 4,85 Resistenza al rotolamento91,41 × 10% = 9,14 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,67 | 40,8 | 96,1 | 99,8 | 47,8 | 87,0 | 74,0 | 99,1 | 29,7 | 50,9 | 93,6 | 71,4 | 98,7 | 7,66 | 100,0 | |
Punti di forzaPrestazioni equilibrate, maneggevolezza dinamica, sterzata eccellente, bassa resistenza al rotolamento. Da considerarePrezzo elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,85 × 20% = 19,97 Bagnato99,09 × 35% = 34,68 Neve93,61 × 30% = 28,08 Comfort98,74 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 3 | 1 | 98,11 | 43,3 | 95,5 | 96,7 | 47,5 | 86,4 | 69,3 | 98,4 | 26,7 | 51,0 | 98,4 | 72,4 | 97,4 | 7,69 | 99,6 | |
Punti di forzaSpecialista invernale con eccellenti prestazioni sulla neve, maneggevolezza sportiva e dinamica sul bagnato e bassa resistenza al rotolamento. Da considerareFrenata sull'asciutto leggermente lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,65 × 20% = 19,33 Bagnato98,41 × 35% = 34,44 Neve98,36 × 30% = 29,51 Comfort97,38 × 5% = 4,87 Resistenza al rotolamento99,61 × 10% = 9,96 | |||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,60 | 42,7 | 96,0 | 97,6 | 48,6 | 85,9 | 78,3 | 98,4 | 28,8 | 50,1 | 94,1 | 72,8 | 96,8 | 8,00 | 95,8 | |
Punti di forzaPneumatici invernali convenienti con prestazioni ben bilanciate, ottima trazione sulla neve, elevata sicurezza contro l'aquaplaning. Da considerareSottosterzo sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,57 × 20% = 19,51 Bagnato98,4 × 35% = 34,44 Neve94,08 × 30% = 28,22 Comfort96,84 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento95,75 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,95 | 42,7 | 95,8 | 97,5 | 47,8 | 86,2 | 78,5 | 99,3 | 29,1 | 49,2 | 92,7 | 72,8 | 96,8 | 8,47 | 90,4 | |
Punti di forzaManeggevolezza sportiva e dinamica sul bagnato, brevi spazi di frenata sul bagnato, elevata sicurezza contro l'aquaplaning. Da considerareOttima tenuta in curva sulla neve, prezzo elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,47 × 20% = 19,49 Bagnato99,31 × 35% = 34,76 Neve92,72 × 30% = 27,81 Comfort96,84 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento90,44 × 10% = 9,04 | |||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,20 | 43,2 | 95,7 | 96,9 | 49,9 | 84,3 | 75,1 | 96,0 | 27,7 | 52,6 | 98,3 | 71,4 | 98,7 | 7,82 | 98,0 | |
Punti di forzaIl re dell'inverno con eccellente guida su neve e ghiaccio, bassa resistenza al rotolamento. Da considerareLunghi spazi di frenata sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,86 × 20% = 19,37 Bagnato96 × 35% = 33,6 Neve98,34 × 30% = 29,5 Comfort98,74 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento97,95 × 10% = 9,8 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,57 | 45,2 | 94,6 | 94,2 | 48,7 | 85,1 | 75,3 | 97,5 | 28,0 | 51,3 | 96,5 | 70,5 | 100,0 | 8,85 | 86,6 | |
Punti di forzaOttimo sulla neve e sul bagnato, buona risposta dello sterzo. Da considerareLunga frenata sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento, costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,2 × 20% = 18,84 Bagnato97,49 × 35% = 34,12 Neve96,53 × 30% = 28,96 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento86,55 × 10% = 8,66 | |||||||||||||||||
| 8= | 8 | 94,85 | 41,8 | 95,2 | 98,2 | 50,0 | 83,9 | 74,0 | 95,6 | 29,4 | 50,7 | 93,8 | 70,8 | 99,6 | 8,86 | 86,5 | |
Punti di forzaPrestazioni equilibrate, prezzo molto conveniente. Da considerareSottosterzo sul bagnato, sterzata lenta, elevata resistenza al rotolamento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,19 × 20% = 19,64 Bagnato95,55 × 35% = 33,44 Neve93,83 × 30% = 28,15 Comfort99,58 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento86,46 × 10% = 8,65 | |||||||||||||||||
| 8= | 9 | 93,82 | 45,5 | 94,3 | 93,7 | 52,2 | 83,3 | 74,4 | 93,5 | 29,1 | 50,7 | 94,3 | 70,9 | 99,4 | 8,42 | 91,0 | |
Punti di forzaOttimo sulla neve, prezzo d'acquisto basso. Da considerareSottosterzo e lunghi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato, comfort medio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,75 × 20% = 18,75 Bagnato93,51 × 35% = 32,73 Neve94,26 × 30% = 28,28 Comfort99,44 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento90,97 × 10% = 9,1 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 93,61 | 43,1 | 95,9 | 97,1 | 50,4 | 84,4 | 74,6 | 95,6 | 31,2 | 48,6 | 89,3 | 73,6 | 95,8 | 8,34 | 91,9 | |
Punti di forzaEquilibrato sul bagnato, prezzo basso. Da considerareScarsa aderenza sulla neve, frenata lunga sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,07 × 20% = 19,41 Bagnato95,55 × 35% = 33,44 Neve89,26 × 30% = 26,78 Comfort95,79 × 5% = 4,79 Resistenza al rotolamento91,85 × 10% = 9,19 | |||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 35,5 | 98,8 | 108,7 | 45,9 | 88,3 | 80,3 | 102,5 | 81,7 | 28,8 | 44,6 | 69,8 | 101,0 | 7,79 | 98,3 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto108,71 × 20% = 21,74 Bagnato102,48 × 35% = 35,87 Neve44,6 × 30% = 13,38 Comfort101 × 5% = 5,05 Resistenza al rotolamento98,33 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 7%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 36%
- Neve Peso 30% Effetto reale 31%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 4%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 22%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 22% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 10% del punteggio ma crea solo il 2% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 9
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 5% |
| Handling su asciutto | 10% | 2% |
| Frenata su bagnato | 15,8% | 22% |
| Handling su bagnato | 15,4% | 12% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,9% | 2% |
| Frenata su neve | 13,8% | 23% |
| Handling su neve | 16,2% | 9% |
| Rumore | 5% | 4% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 22% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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