Molto impressionato. Anche se non l'ho mai testato su neve o ghiaccio. Solo un po' più rumoroso su strada. Il consumo di carburante è un po' più alto di prima. Comunque lo comprerò di nuovo.
Pneumatici 255/70 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/70 R16: 7 recensioni dei proprietari per 210.824 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 7recensioni di proprietari
- 210.824 kmpercorsi con questi pneumatici
- 179pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 255/70 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/70 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 110 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 111 (fino a 1.090 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 48 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- General Grabber GT Plus Estate 7,3
- Linglong Sport Master CS Estate
- Linglong Grip Master CS Estate
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental CrossContact RX Estate
66dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/70 R16 più silenziosi sono etichettati a 66 dB di rumore esterno:
- Hankook Dynapro HP2 Estate 6,6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/70 R16?
Uno pneumatico 255/70 R16 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (179 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 763 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 179 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 763 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.398 mm |
| Giri per km | ≈ 417 |
| Giri per miglio | ≈ 671 |
Si scrive anche
255/70R16 255/70 ZR16 255-70-16 255 70 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/70 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/70 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Nissan Navara 2018 2wd... fantastico su belle strade... molto fluido e silenzioso. Ma su strade dissestate non è affatto bello. Molto nervoso. E un viaggio duro...
Ho percorso solo circa 5000 km, quindi non posso dire nulla sull'usura.
Ho percorso solo circa 5000 km, quindi non posso dire nulla sull'usura.
Questi AT2 erano già sulla macchina quando l'ho comprata e non so quanti anni abbiano. Ho percorso più di 42 mila miglia/68 mila km da allora. Quelli anteriori sono al limite ora, ma quelli posteriori non ci sono ancora. Nessuna foratura o danno evidente, e ho preso un paio di buche abbastanza forti da spostare il volante fuori centro. La mia guida è un mix di strade urbane e principali, piste sterrate/lavori in cantiere, lunghi viaggi in autostrada e a volte traino un carico di 2½ tonnellate. Non potrei essere più soddisfatto dell'usura e della robustezza, e il rumore e l'aderenza sull'asciutto sono buoni. Non sono così buoni su una strada bagnata e possono coglierti di sorpresa se non fai attenzione, ma una volta che ci hai fatto l'abitudine non è un problema finché tieni il cervello in moto. Li ricomprerei se li facessero ancora, quindi sto per prendere un set di AT3.
Discovery 2 2004 450000 miglia su At2 ottimo feedback dagli pneumatici, la parete laterale si danneggia troppo facilmente e il bianco sotto la scritta si vede. Il motore può essere piuttosto rumoroso ma sono i materiali stradali sul cemento a fare più rumore. Lavorando nei Dales gli alberi si sono comportati estremamente bene e acquisterò un nuovo set perché al collaudatore MOT non piace il bianco che si vede! Un sacco di profondità del battistrada sono rimasti sconvolti perché hanno dato un avviso sul MOT ieri.
Ho preso questi pneumatici perché i BF Goodrich erano decisamente fuori dalla mia fascia di prezzo. Li ho fatti montare a dicembre 2017 e si sono rivelati un ottimo acquisto rispetto ai pneumatici Continental che avevo da nuovi. Gli pneumatici offrono un'ottima aderenza e non ho mai avuto uno slittamento della parte posteriore con gli pneumatici Hankook rispetto ai pneumatici Continental, il che mi ha fatto decidere di cambiare da uno pneumatico da strada a uno pneumatico per tutti i terreni. Per essere onesti, ho notato un aumento del consumo di carburante, ma è così piccolo che per me è trascurabile. Tuttavia, se hai bisogno di un buon pneumatico per tutti i terreni, questo pneumatico rientra nella mia top 3 dei buoni ATT per il suo prezzo.
Ne ho avuti 4 set su 2 Ford Explorer. Francamente non riesco a trovare difetti. Dopo diversi altri tipi su altri 4x4, avrei voluto aver scelto questi in primo luogo! I tassi di usura sono eccellenti, da 20 a 25k per set. Su asfalto sono silenziosi e hanno un'ottima tenuta su asciutto e bagnato. Per quanto riguarda la neve, li porto regolarmente sulle Alpi, no, non sono elencati come pneumatici da neve, ma sono più che adeguati. Soprattutto se non vuoi il rumore stradale aggiuntivo degli pneumatici da neve per le centinaia di miglia in autostrada prima di vedere la neve! Se usi il tuo 4x4 principalmente su strada, questi pneumatici sono per te, vai fuori strada e ti rimetteranno in sella! Costosi ma
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.