Il pneumatico Nexen è ancora più silenzioso, stabile e confortevole rispetto al mio precedente Yokohama S306. Ho montato pneumatici nuovi la settimana scorsa, quindi non ho ancora molta esperienza con questo pneumatico, ma finora sembra promettente!
Pneumatici 205/70 R14
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/70 R14: 4 recensioni dei proprietari per 43.497 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 43.497 kmpercorsi con questi pneumatici
- 81pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 205/70 R14
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/70 R14 e non un intervallo sull'intero modello. 57 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 95 (fino a 690 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 10 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Rapid p309 Estate 7,1
- Landsail LS288 Estate 6,3
- Intertrac TC515 Estate
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/70 R14 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Superia Ecoblue2 4S Tutte le stagioni 7,2
- Sailun Atrezzo Eco Estate 6,6
- Fortuna Ecoplus 2 4S Tutte le stagioni 6,4
- Tracmax X Privilo TX1 Estate 6
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 205/70 R14?
Uno pneumatico 205/70 R14 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (144 mm) e si monta su un cerchio da 14 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 643 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 144 mm |
| Diametro del cerchio | 14" (356 mm) |
| Diametro totale | ≈ 643 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.019 mm |
| Giri per km | ≈ 495 |
| Giri per miglio | ≈ 797 |
Si scrive anche
205/70R14 205/70 ZR14 205-70-14 205 70 14
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/70 R14?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 205/70 R14
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 2 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Sprint Classic | Estate | 85% | 2 | 3.224 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 81 pneumatici sono prodotti in 205/70 R14. Sfoglia tutti gli pneumatici 205/70 R14 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/70 R14
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Non so dove classificare gli pneumatici Wanli, perché sono pneumatici economici, ma hanno anche ottime prestazioni. Questo design del battistrada ha un'ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate e rende la guida molto confortevole. Posso avere sia convenienza che qualità negli pneumatici Wanli. Sicuramente ne comprerò altri.
Avevo bisogno di un set di pneumatici per sostituire i vecchi Michelin XWX sulla mia auto. Al momento dell'acquisto delle Sprint Classics, c'erano solo quelli e le Michelin disponibili nella misura 205/70/VR14. Ho scelto di non prendere un altro set di XWX perché sono piuttosto proibitivi. Finora le Vredestein sembrano molto aderenti e lisce. Non guido come un pazzo, quindi non le ho messe alla prova a fondo, ma finora sono più che soddisfatto delle loro prestazioni. Penso che siano fantastiche e si adattino davvero allo stile anni '70 dell'auto. Detto questo, dubito che comprerei un altro set perché le "ammaccature" sui fianchi menzionate in precedenza sono piuttosto antiestetiche, soprattutto se si considera che le gomme non sono esattamente economiche e, essendo meticolose sui dettagli d'epoca, sono un fastidioso problema. Detto questo, ancora una volta: non ci sono altri pneumatici VR disponibili a un prezzo non folle.
Un ottimo pneumatico per auto d'epoca. La mia auto ha una dimensione insolita e le mie uniche altre scelte erano uno pneumatico classico Michelin a quasi 400 £ o pneumatici economici per circa 60 £. I Vredestein di questa dimensione costavano circa 150 £ (altre dimensioni più comuni di questo pneumatico sono più economiche) e sono perfetti nell'aspetto e nelle prestazioni. Il profilo alto significa che il feedback è un po' vago, ma è più un fattore di dimensione/profilo che di qualità dello pneumatico: non puoi aspettarti di più da una chiatta comfort del 1976!
Non posso esprimermi molto sulla progressività, perché non metto la moto in curva così bruscamente, ma il grip è eccellente in tutte le condizioni, anche quando si spinge un po'.
Il meglio di entrambi i mondi: ha la stessa aderenza di uno pneumatico moderno e ha l'aspetto di uno pneumatico classico.
Non posso esprimermi molto sulla progressività, perché non metto la moto in curva così bruscamente, ma il grip è eccellente in tutte le condizioni, anche quando si spinge un po'.
Il meglio di entrambi i mondi: ha la stessa aderenza di uno pneumatico moderno e ha l'aspetto di uno pneumatico classico.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.