Vanno bene su bagnato o asciutto e sorprendentemente durano a lungo.
Pneumatici 205/70 R16
Tutto quello che sappiamo sulla misura 205/70 R16: 4 recensioni dei proprietari per 65.500 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 65.500 kmpercorsi con questi pneumatici
- 49pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 205/70 R16
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 205/70 R16 e non un intervallo sull'intero modello. 22 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 97 (fino a 730 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 13 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
- BFGoodrich Advantage 2 SUV Estate
- Kleber Dynaxer HP5 SUV Estate
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Delinte DS2 Estate 8,1
- Landsail DH2 Estate 5,9
- BFGoodrich Advantage 2 SUV Estate
- Kleber Dynaxer HP5 SUV Estate
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 205/70 R16 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 205/70 R16?
Uno pneumatico 205/70 R16 è largo 205 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (144 mm) e si monta su un cerchio da 16 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 693 mm.
| Larghezza di sezione | 205 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 144 mm |
| Diametro del cerchio | 16" (406 mm) |
| Diametro totale | ≈ 693 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.178 mm |
| Giri per km | ≈ 459 |
| Giri per miglio | ≈ 739 |
Si scrive anche
205/70R16 205/70 ZR16 205-70-16 205 70 16
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 205/70 R16?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 205/70 R16
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
I pneumatici Continental Premium Contact 2 sono stati montati sulla classica Jaguar 3.8 ltr del 1960 che ho comprato solo cinque mesi fa. Da allora ho percorso oltre 1700 miglia e anche se sto ancora imparando a sentire quest'auto e trovo l'aderenza davvero eccellente (all'interno dei normali parametri di utilizzo stradale legale nel Regno Unito)... questi pneumatici trasmettono più rumore stradale di qualsiasi altro io abbia mai conosciuto (e ho guidato alcune auto molto potenti negli ultimi quattro decenni). Sono sicuro che chi ha un orecchio meglio allenato sarebbe in grado di distinguere esattamente che tipo di superficie stradale si stava percorrendo e anche il suo stato di asciutto/bagnato. Il rumore trasmesso all'interno dell'auto è invadente oltre i 55-60 mph, ed è piuttosto terribile per la guida a 70 mph. Entro 50 miglia dall'acquisto - stavo pensando di cambiarli, ma poiché sono praticamente nuovi... è un costo troppo elevato per buttarli. Nota: Non posso onestamente dire quanto bene sia l'aderenza sul bagnato perché attualmente mi manca la fiducia per spingere l'auto anche solo fino al limite di velocità quando è bagnato. Non ho ancora capito se ciò è dovuto al fatto che i pneumatici non ispirano fiducia, o se la maneggevolezza dell'auto è sconosciuta, o se il rumore stradale ha un impatto psicologico sul mio giudizio. Forse sono abituato a fare affidamento sulla vista, sull'udito e sui sensi tattili per sapere quando un pneumatico sta perdendo aderenza, e quindi a causa del livello di rumore generale - mi manca un pezzo di quel feedback? Sto guidando un'auto potente e anche se sembra sicura sul secco, nel complesso questi pneumatici semplicemente non funzionano per me. Sono finito a guidare 10 mph più lentamente rispetto alla mia ultima auto classica, che aveva solo la metà dei cavalli. Li rimuoverò e li venderò, mentre hanno ancora una data di produzione recente, in modo da finanziare l'acquisto di pneumatici dove posso sentire cosa diavolo sta succedendo.
Buona aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, ma il tasso di usura è molto alto.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.