Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3

Name: Continental WinterContact TS 870 P
Brand: Continental
Rating: 85 (33 reviews)

Inverno Autovettura passegge 7 test in comune

Punteggio TR: 9,3/10
Dicono gli automobilisti: 85% · 33

Testa a testa 5-2 vittorie in 7 test in comune 2022-2026 · 6 testate

Hankook Winter I cept RS3

Punteggio TR: 8,8/10
Dicono gli automobilisti: 77% · 28

Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 5 volte e il Winter I cept RS3 due volte. Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10,2%; il Winter I cept RS3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,3%.

Dati aggiornati 28 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Continental WinterContact TS 870 P se desideri il pneumatico invernale più completo - soprattutto se il tuo inverno è principalmente asfalto umido/freddo e dai priorità alla frenata, alla maneggevolezza equilibrata e all'efficienza. Scegli il Hankook Winter i*cept RS3 se l'acqua stagnante e la resistenza all'aquaplaning sono la tua principale preoccupazione e desideri un buon valore (spesso con una buona frenata sulla neve e un'usura competitiva), accettando che la sua frenata su asciutto/bagnato e l'equilibrio ai limiti siano generalmente inferiori rispetto al Continental.

Dove il WinterContact TS 870 P è più forte

Frenata sistematicamente più corta su strade asciutte (vittorie 7/7 nelle comparazioni di frenata su asciutto; tipicamente ~3-4% più corta, ad esempio, 44,2 m contro 46,1 m in sport auto 2026)
Equilibrio di sicurezza bagnato più forte: risultati frequenti di miglior frenata/gestione su bagnato (vittorie nella frenata bagnata 6/7; vittorie nella gestione bagnata 5/5 dove misurato)
Vantaggi in raffinatezza ed efficienza nella maggior parte dei set di dati (spesso più silenzioso e minore resistenza al rotolamento; ad esempio, 7,7 contro 8,0 kg/t RR nel 2026/27 e 7,0 contro 8,2 kg/t in AMS 2025)

Tutto sul WinterContact TS 870 P

Dove il Winter I cept RS3 è più forte

Protezione contro l'aquaplaning tra le migliori della categoria nelle prove condivise (vittorie nell'aquaplaning in linea retta 7/7; spesso +3-6% di velocità di galleggiamento più elevate)
Risultati di frenata sulla neve frequentemente solidi (vittorie nella frenata sulla neve 4/7, inclusi diversi risultati ADAC/AMS)
Metriche di usura/eco spesso competitive nelle valutazioni indipendenti (ad esempio, maggiore usura in ADAC 2024 17 pollici: 49.300 km contro 43.300 km; minore abrasione anche lì)

Tutto sul Winter I cept RS3

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3 in sintesi

Categoria	WinterContact TS 870 P	Divario	Winter I cept RS3
Test in comune vinti7 test in comune	5		2
Asciutto14 misurazioni	12	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 3,8% più corto sull'asciutto (7 test)	0
Bagnato32 misurazioni	20	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato (7 test)	12
Neve25 misurazioni	15	Il WinterContact TS 870 P ha tenuto una velocità media superiore del 0,7% sul percorso di handling su neve (3 test)	9
Ghiaccio2 misurazioni	1	Parità tra i due.	1
Comfort10 misurazioni	6	Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 1,3 dB (6 test)	0
Valore11 misurazioni	6	Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10,2% (5 test)	4
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,3/10	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+0,5)	8,8/10
Voto degli automobilisti33 e 28 recensioni	85%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+8 punti)	77%
Lo ricomprerebberoquota di automobilisti	83%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+9 punti)	74%
Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi	+35,9%	Il WinterContact TS 870 P era più caro in 5 test su 5	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	121	13 misure prodotte per entrambi	46

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 7 test, dal 2022 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	WinterContact TS 870 P	Winter I cept RS3
I MIGLIORI pneumatici invernali per il 2026/27 Tyre Reviews · 2026 · 205/55 R17 Test Tyre Reviews	P2 su 9	P7 su 9
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P1 su 9	P6 su 9
Test pneumatici invernali AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P1 su 10	P4 su 10
Test pneumatici invernali e per tutte le stagioni 2024 Auto Zeitung · 2024 · 215/55 R17	P3 su 10	P5 su 10
Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2024 ADAC · 2024 · 215/55 R17	P6 su 16	P5 su 16
Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 ADAC · 2023 · 205/60 R16	P4 su 16	P5 su 16
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 Auto Bild · 2022 · 215/55 R17	P8 su 20	P7 su 20

Profilo prestazionale

25 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoFrenata su bagnato - CalcestruzzoHandling su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnato (m/s)Cerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveHandling su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaCerchio su neveSlalom su neveFrenata su ghiaccioComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamentoAbrasione

Dove ciascuno è più avanti

WinterContact TS 870 P

Winter I cept RS3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

WinterContact TS 870 P

Winter I cept RS3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

WinterContact TS 870 P

Winter I cept RS3

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

WinterContact TS 870 P

Divario

Winter I cept RS3

Vittorie

42,95

3,8%

44,64

7-0

0-0

117,5

0,6%

116,8

3-0

valutato

7,5%

valutato

2-0

38,63

2,6%

39,69

6-1

38,8

40,05

1-1

97,22

99,27

2-0

71,9

1,5%

70,83

3-0

valutato

26,8%

valutato

2-0

7,75

1,2%

7,66

2-0

12,34

1,6%

12,53

2-0

79,87

4,3%

83,31

0-7

3,05

2,9%

3,13

2-3

19,4

0,7%

19,35

3-4

5,24

0,2%

5,25

1-0

1.242

1.226

3-2

72,42

0,4%

72,2

1-1

79,6

0,7%

78,97

2-1

valutato

19,4%

valutato

3-0

4,15

1-1

3,8

0,1%

3,8

1-0

18,45

1,9%

18,75

1-1

valutato

0-0

valutato

0-0

68,14

1,3 dB

69,46

6-0

38.530

2,4%

39.629

1-2

7,49

10,2%

8,36

5-0

5,7

0-0

67,5

6,2%

63,5

0-2

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Winter I cept RS3 8,8 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

WinterContact TS 870 P	Categoria
94	Asciutto	60
92	Bagnato	93
77	Comfort	36
76	Valore	52
73	Neve	75
30	Ghiaccio	33

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

WinterContact TS 870 P	Categoria
8,6	Aderenza sull'Asciutto	8,5
9	Aderenza sul Bagnato	8,3
8,1	Sensibilità di Guida	7,6
8,7	Maneggevolezza	8
8,7	Usura	7,6
8,9	Comfort	6,7
8,7	Aderenza su Neve	9
7,8	Aderenza su Ghiaccio	7,7

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Continental WinterContact TS 870 P

85%da 33 recensioni
83%lo ricomprerebbe
474.272 kmpercorsi da chi ha recensito

Attraverso 26 recensioni di proprietari con una media dell'85,8%, il Continental WinterContact TS 870 P è spesso lodato per la sua forte aderenza che ispira fiducia sia sul bagnato che sul secco, spesso abbinata a un viaggio notevolmente silenzioso e confortevole. Molti proprietari segnalano anche una buona longevità per un pneumatico invernale, con diversi che notano una profondità di battistrada sana dopo un chilometraggio sostanziale. Le prestazioni invernali sono generalmente valutate come capaci, ma una significativa minoranza (circa due su cinque di coloro che lo menzionano) ha trovato la trazione sulla neve carente, e le opinioni sono divise sul grip sul ghiaccio e sul feeling dello sterzo; un numero esiguo nota anche che può sembrare più morbido quando le temperature aumentano.

Forte aderenza sul bagnato e curve sicure sul bagnato
Forte aderenza sul secco con trazione sicura
Notevolmente silenzioso sulla strada
Qualità di guida confortevole e morbida
La trazione sulla neve non è così forte come previsto per alcuni conducenti
Il grip sul ghiaccio è incoerente a seconda delle condizioni
Il feeling dello sterzo non è il più preciso

Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho guidato gli pneumatici in inverno, ma su strade prive di neve e ghiaccio, quindi non posso commentare su questo. Tuttavia, mi hanno fatto sentire molto sicuro, devo dire che sono troppo sportivi per il mio stile di guida e le mie esigenze. Portano molta responsabilità nella mia decisione di acquistare l'auto, poiché sono molto comodi, silenziosi e fanno sentire l'auto molto stabile e reattiva sia sul secco che sul bagnato.
C'è però un appunto, non hanno assolutamente alcuna protezione per i cerchi, quindi li incolpo per tutti i graffi sulle mie ruote. Mi aspetterei di più da un pneumatico di questa classe di un marchio rinomato e, onestamente, è una ragione abbastanza forte (anche se l'unica) per non acquistarli di nuovo. In ogni altro aspetto sono brillanti, eguagliano persino i pneumatici estivi in termini di consumo di carburante.

79% Honda Civic Hybrid Sport Touring 235/40 R18 12.875 km 17 ottobre 2026

Tutte le 33 recensioni del WinterContact TS 870 P

Hankook Winter I cept RS3

77%da 28 recensioni
74%lo ricomprerebbe
251.572 kmpercorsi da chi ha recensito

I proprietari valutano generalmente il Hankook Winter I cept RS3 come un pneumatico invernale capace con una forte aderenza nel mondo reale, in particolare su neve e in condizioni di bagnato, supportato da una solida aderenza e maneggevolezza su asciutto per un profilo invernale. Circa due proprietari su cinque lodano specificamente la trazione sulla neve e l'aderenza sul bagnato, e un gruppo più piccolo ma significativo menziona anche una resistenza all'aquaplaning sicura e una maneggevolezza sul bagnato. Il principale svantaggio è il rumore stradale: quasi due terzi dei proprietari lo menzionano e la maggior parte di loro è scontenta, spesso descrivendolo come notevolmente rumoroso ad alta velocità. Un gruppo più piccolo riporta anche una sensazione di sterzo più morbida e meno reattiva, con feedback misti sulla durata del battistrada.

Forte trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
Adesione rassicurante sul bagnato
Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico invernale
Maneggevolezza sicura sul bagnato
Rumore stradale notevolmente alto, soprattutto ad alta velocità
La direzione sembra morbida / meno reattiva
Durata del battistrada mista o deludente

Sintesi generata dall'IA a partire da 25 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho guidato per circa 13000 km con loro, una volta che hanno compiuto 3 anni, erano già visibili delle crepe da secchezza nell'area del battistrada intorno ai blocchi del battistrada. I miei pneumatici invernali prima di loro erano Continental TS850, sostituiti a 10 anni, li ho dati a mio padre, erano stati prodotti nel 2012, a 14 anni non hanno ancora crepe da secchezza, ma non hanno la stessa aderenza dei miei nuovi Hankook. Tuttavia, Continental è una classe premium, Hankook è di fascia media e ora capisco perché.
Quello che ho sottovalutato riguardo agli Hankook è il rumore sopra i 95 km/h, è più il motore che diventa più rumoroso, un rumore simile a quello dei pneumatici che ronzano eccessivamente, una volta che ho distinto questo, posso dire che questi Hankook non sono affatto rumorosi. Tuttavia, la secchezza a soli 3 anni non è ciò che mi piace, quasi desidererei aver pagato 80 euro a pneumatico per una classe premium invece di 60 per questi Hankook, sicuramente non dureranno 10 anni a causa della secchezza. Ma per ora, fanno bene il loro lavoro, se consumi i pneumatici in pochi anni, sono buoni pneumatici.

77% Ford Focus 195/65 R15 12.875 km 20 settembre 2026

Tutte le 28 recensioni del Winter I cept RS3

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 121 misure del WinterContact TS 870 P e 46 del Winter I cept RS3, 13 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	WinterContact TS 870 P	Winter I cept RS3
Stagione	Inverno	Inverno
Misure prodotte	121 misure, da 16 a 23 pollici	46 misure, da 14 a 17 pollici
Prodotte in entrambi	13 misure 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/50 R17e altre 1
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B99%C1%	B100%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C62%B37%D1%	C58%D42%
Rumorosità etichetta UE	70-75 dB B100%	70-72 dB B100%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	221 su 221	189 su 189
Ha sostituito	Continental WinterContact TS 860 S (2017)	Hankook Winter i cept RS2 (2021)
Sostituito da	Continental WinterContact 8 S	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024)	-
Prezzo nei test in comune	Il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 35,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questa è una comparazione tra due pneumatici invernali di stile europeo di massa che mirano a coprire la stessa esigenza reale: strade fredde e bagnate con neve periodica - ma lo fanno in modo diverso. Il Continental WinterContact TS 870 P è posizionato come un pneumatico invernale più orientato alle prestazioni (UHP), mentre il Hankook Winter i*cept RS3 è presentato come un'opzione premium-touring invernale, tipicamente attraente per il valore e l'usabilità quotidiana.

Attraverso sette test professionali condivisi (che spaziano da 16 a 17 pollici), il modello è coerente: il Continental è il performer “tuttofare” più completo, ottenendo ripetutamente punteggi vicino alla vetta (inclusi più vittorie nei test), mentre l'Hankook tende a posizionarsi a metà classifica ma emerge come specialista nella sicurezza su acqua stagnante. Aspettatevi che questo confronto dipenda dal fatto che si dia priorità alla frenata/gestione su strade bagnate ed efficienza (Continental) o alla resistenza all'aquaplaning e a numeri di neve spesso forti a un prezzo di ingresso generalmente inferiore (Hankook).

Differenze principali

Coerenza complessiva: Continental si posiziona più spesso in cima (ad esempio, vittorie 1/9 e 1/10) mentre Hankook termina più comunemente a metà classifica (ad esempio, 6/9, 7/9).
La frenata su asciutto è un vantaggio decisivo per Continental (vittorie 7/7), il che si traduce in un margine maggiore nei tragitti quotidiani a freddo e nelle fermate di emergenza.
Il controllo su strade bagnate favorisce Continental nella maggior parte dei test (vittorie nella frenata bagnata 6/7 e nella gestione bagnata 5/5), allineandosi con i commenti su una maggiore presa, equilibrio e fiducia su asfalto umido.
L'aquaplaning è il punto di forza di Hankook: vittorie nell'aquaplaning in linea retta 7/7 e frequenti vittorie nell'aquaplaning in curva, rendendolo particolarmente attraente per gli spruzzi in autostrada e l'acqua stagnante profonda.
Le prestazioni sulla neve si dividono per metrica: Hankook frena spesso molto bene sulla neve, ma Continental offre più spesso una trazione/partenza più forte e una controllabilità soggettiva più alta (soprattutto in sport auto 2026).
Compromesso sui costi di gestione: Hankook può offrire un migliore valore di acquisto e talvolta una maggiore durata, mentre Continental più spesso controbatte con una minore resistenza al rotolamento e un rumore misurato più silenzioso.

Conclusione

Guardando ai test condivisi, il Continental WinterContact TS 870 P è il chiaro all-rounder e il più frequente primo classificato: termina davanti nella maggior parte dei risultati complessivi (ad esempio, 2/9 contro 7/9 nel test 2026/27, 1/9 contro 6/9 in sport auto 2026, e 1/10 contro 4/10 in AMS 2025). Il motivo è ripetibile, non accidentale - Continental domina le metriche di sicurezza fondamentali su strade invernali tipiche. Vince la frenata su asciutto in ogni set di dati condiviso (7/7) ed è generalmente più forte anche nella frenata e nella gestione su bagnato (vittorie nella frenata bagnata 6/7; vittorie nella gestione bagnata 5/5 dove misurato). Questi divari sono piccoli in termini percentuali in alcuni test (spesso ~2-5%), ma sono significativi perché si manifestano esattamente nelle situazioni che decidono i quasi incidenti in inverno: distanze di arresto e stabilità su asfalto umido e freddo.

Il vantaggio distintivo del Hankook Winter i*cept RS3 è la resistenza all'aquaplaning. Vince l'aquaplaning in linea retta in tutti e sette i test condivisi (spesso di ~3-6%; ad esempio, 90,8 contro 85,7 km/h nel test 2026/27, e 82,9 contro 78,5 km/h in sport auto 2026), e spesso è in testa anche nell'aquaplaning in curva. Sulla neve, la storia è più mista: Hankook frena spesso molto bene sulla neve (vittorie nella frenata su neve 4/7), ma può anche mostrare reali compromessi a seconda del formato del test - sport auto 2026 ha evidenziato una trazione sulla neve notevolmente più debole per l'Hankook (1,10 contro 1,32), e diversi rapporti menzionano sottosterzo/risposta lenta dell'anteriore che può ridurre la fiducia. In termini di valore, Hankook è ripetutamente descritto come una scelta “prezzo/prestazioni” forte (ad esempio, vantaggio della metrica di valore Auto Bild 2022), mentre il Continental tende a costare di più ma offre costantemente un controllo di alto livello su bagnato e asciutto. La conclusione pratica: se desideri un pneumatico invernale che raramente richiede compromessi, scegli il TS 870 P; se il tuo inverno è dominato da forti piogge, acqua stagnante e desideri una forte sicurezza contro l'aquaplaning a un prezzo più competitivo, il RS3 è l'alternativa razionale - accetta solo che non eguaglierà la lucidità focalizzata sulla frenata del Continental.

WinterContact TS 870 P vs Winter I cept RS3: le tue domande

È migliore il Continental WinterContact TS 870 P o il Hankook Winter I cept RS3?

Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 5 volte e il Winter I cept RS3 due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Winter I cept RS3 8,8 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il WinterContact TS 870 P o il Winter I cept RS3?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 20 delle 32 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sul bagnato su 7 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 12 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,8% più corto sull'asciutto su 7 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 15 delle 25 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 0,7% sul percorso di handling su neve su 3 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10,2% (5 test); il Winter I cept RS3 è durato il 2,4% in più nei test di usura (3 test) e ha perso il 6,2% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il WinterContact TS 870 P e 7,6/10 per il Winter I cept RS3.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 1,3 dB (6 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il WinterContact TS 870 P e 6,7/10 per il Winter I cept RS3.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Winter I cept RS3 77% da 28. Il 83% di chi ha il WinterContact TS 870 P lo ricomprerebbe, contro il 74% per il Winter I cept RS3.

Quale costa di più?

Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 35,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il WinterContact TS 870 P è prodotto in 121 misure (da 16 a 23 pollici) e il Winter I cept RS3 in 46 (da 14 a 17 pollici). 13 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il WinterContact TS 870 P è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Winter I cept RS3 B e C.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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