Bridgestone Potenza Sport vs Giti GitiSportS2
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 80% · 139
- Punteggio TR
- 8,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 19
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il GitiSportS2 mai. Il Potenza Sport è durato il 49% in più nei test di usura; il GitiSportS2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Bridgestone Potenza Sport se desideri le prestazioni su strada più sicure e sportive, con tempi di frenata più brevi e il miglior controllo su bagnato/asciutto, ora con una durata del battistrada sorprendentemente elevata. Scegli Giti GitiSportS2 se dai priorità alla sicurezza in caso di aquaplaning su autostrade bagnate, alla riduzione del rumore e al risparmio di carburante a un prezzo iniziale più basso, e puoi accettare spazi di frenata più lunghi e una maneggevolezza più morbida.
Dove il Potenza Sport è più forte
- Frenata su asciutto e bagnato leader della categoria; frequente vantaggio a due cifre nella frenata su bagnato
- Maneggevolezza precisa e sicura, con elevata aderenza e sterzo preciso
- Usura/chilometraggio significativamente migliori nei test del 2025 (+46-50% rispetto a Giti), aumentando il valore
Dove il GitiSportS2 è più forte
- Eccellente resistenza all'aquaplaning dritto e curvo
- Minore resistenza al rotolamento e migliore consumo di carburante
- Rumore di passaggio più silenzioso rispetto ai rivali in più test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Potenza Sport vs GitiSportS2 in sintesi
| Categoria | Potenza Sport | Divario | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 6 | 0 | |
| Asciutto10 misurazioni | 10 | Il Potenza Sport ha frenato il 6,9% più corto sull'asciutto (6 test) | 0 |
| Bagnato24 misurazioni | 14 | Il Potenza Sport ha frenato il 9,9% più corto sul bagnato (6 test) | 10 |
| Comfort6 misurazioni | 0 | Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 1,6 dB (5 test) | 5 |
| Valore8 misurazioni | 3 | Il GitiSportS2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,2% (4 test) | 5 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,3/10 | Vantaggio Potenza Sport (+1,3) | 8,0/10 |
| Voto degli automobilisti139 e 19 recensioni | 80% | Vantaggio Potenza Sport (+2 punti) | 78% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio GitiSportS2 (+5 punti) | 72% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +9,5% | Il Potenza Sport era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 129 | 49 misure prodotte per entrambi | 64 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Potenza Sport | Gruppo | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P3 su 20 | P17 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P2 su 18 | P15 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P1 su 52 | P17 su 52 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P6 su 11 | P10 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P9 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P2 su 13 | P10 su 13 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Potenza Sport
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Potenza Sport
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Potenza Sport
GitiSportS2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Potenza Sport | Divario | GitiSportS2 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 6,9% | 36,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,03 | 9,9% | 38,12 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 22,1% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,5 | 5,5% | 70,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,03 | 4,6% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 4,1% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 4,1% | 13,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,08 | 2,8% | 81,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,7% | 3,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 1,6 dB | 70,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 49% | 32.340 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,7 | 9,2% | 8,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 34,7% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il GitiSportS2 8 su 10.
| Potenza Sport | Categoria | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 64 | ||
| 97 | Bagnato | 64 | ||
| 12 | Comfort | 73 | ||
| 9 | Valore | 16 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Potenza Sport | Categoria | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,6 | Aderenza sul Bagnato | 7,4 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 7,5 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 7,7 | ||
| 6,1 | Usura | 8,4 | ||
| 7 | Comfort | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%da 139 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 1.525.284 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Bridgestone Potenza Sport come un pneumatico stradale molto sportivo, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una sensazione di sterzo affilata e precisa. Il principale svantaggio è la longevità: circa un proprietario su tre si lamenta di un'usura rapida, a volte marcata. Il rumore stradale è un altro problema comune (sollevato da circa uno su quattro), mentre un gruppo più piccolo ma notevole segnala un forte calo dell'aderenza e della fiducia in condizioni di freddo.
- Aderenza molto forte su asciutto con una sensazione prevedibile e che ispira fiducia
- Aderenza impressionante su bagnato per un pneumatico estivo orientato alle prestazioni
- Risposta di sterzo affilata e precisa e buon feedback dalla strada
- Ottima maneggevolezza e capacità di curvatura su asciutto
- Durata del battistrada breve / usura rapida per molti proprietari
- Rumore stradale forte, spesso invadente
- Calata delle prestazioni evidente in condizioni di freddo
Sintesi generata dall'IA a partire da 129 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 139 recensioni del Potenza SportSu strada è come avere un semi-slick capace di gestire acquazzoni come un pneumatico UHP. In pista puoi sentire che non è un semi-slick, ma puoi goderti una performance stabile che ti consente il 100% del divertimento con l'80% del tempo sul giro o qualcosa del genere.
Su strada l'usura sulla spalla esterna è alta, in pista è davvero impressionante giro dopo giro.
Giti GitiSportS2
- 78%da 19 recensioni
- 72%lo ricomprerebbe
- 272.141 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Giti GitiSportS2 per la sua silenziosità, il comfort, l'ottima aderenza sull'asciutto e la sicurezza sul bagnato, e l'eccellente rapporto qualità-prezzo, spesso confrontandolo positivamente con i marchi premium. Una minoranza segnala problemi a velocità elevate o nel tempo, tra cui maggiore rumorosità e instabilità, ma questi sono ampiamente compensati dalle numerose recensioni positive. Nel complesso, il GitiSportS2 offre prestazioni di livello premium a un prezzo contenuto.
- basso rumore
- comfort/qualità di guida
- aderenza e maneggevolezza sull'asciutto
- aderenza sul bagnato/resistenza all'aquaplaning
- problemi di stabilità ad alta velocità
- aumento del rumore con l'usura
Sintesi generata dall'IA a partire da 18 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del GitiSportS2Ho messo questi S2 su una Volvo xc60 per sostituire i pzero originali
Ho percorso solo circa 7.000 km con queste auto. Principalmente in autostrada ad alta velocità.
Gli pneumatici sono molto comodi, estremamente silenziosi (anche senza la schiuma interna come i Pirelli) e molto precisi su strade asciutte. I consumi sembrano migliori rispetto ai Pirelli originali.
Su strade bagnate è ben bilanciata e sicura. L'unico problema in curva su strade bagnate e scivolose è che gli pneumatici mancano di aderenza e il veicolo sottosterza. Ma probabilmente lo farebbero anche altri.
Il prezzo è buono, ma la prossima volta penso di provare i nuovi Kumho. Sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 129 misure del Potenza Sport e 64 del GitiSportS2, 49 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Potenza Sport | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 129 misure, da 16 a 24 pollici | 64 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 49 misure 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18e altre 37 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A75%B21%C3%D0% | A96%B4% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C44%D38%A9%B8%E1% | C46%D38%B17% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B51%A49% |
| Sul mercato dal | 2021 | 2020 |
| Ha sostituito | Bridgestone Potenza S001 | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Sostituito da | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 9,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto un benchmark dalle massime prestazioni, il Bridgestone Potenza Sport, con un'opzione ad altissime prestazioni più conveniente, il Giti GitiSportS2, in sei test professionali condivisi nelle misure 225/40 R18 e 235/35 R19. I dati mostrano una netta divisione nelle priorità: aderenza assoluta, precisione e frenata contro efficienza, riserve di aquaplaning e minore rumorosità. Nei test, il Potenza Sport si classifica costantemente tra i primi (1°, 2° e 3° posto), mentre il GitiSportS2 si posiziona tra la metà e la metà inferiore del gruppo (9°-17° posto). Il Bridgestone dovrebbe offrire spazi di frenata più brevi e una maneggevolezza più precisa sia su strade asciutte che bagnate, con un inaspettato vantaggio in termini di durata del battistrada. Il Giti risponde con eccellenti prestazioni di aquaplaning in rettilineo e in curva, una minore resistenza al rotolamento e una maggiore silenziosità: punti di forza importanti per i pendolari in autostrada e gli automobilisti attenti ai consumi.
Conclusione
Lo schema è decisivo: il Bridgestone Potenza Sport domina la sicurezza dinamica e il controllo. Vince ogni confronto sulla frenata su asciutto (spesso con un margine del 5-11%) e la maggior parte delle categorie sul bagnato, con diversi distacchi a due cifre nella frenata su bagnato (ad esempio, +16,8% nell'ADAC; +18,2% nell'AZ). La precisione di guida e il feedback gli valgono ripetutamente il massimo dei voti, e i test del 2025 mostrano un importante passo avanti in termini di durata: circa il 46-50% di chilometraggio previsto in più rispetto al Giti, rendendo il suo valore reale più alto del previsto per uno pneumatico ad alte prestazioni. Il Giti GitiSportS2 è la scelta più efficiente e silenziosa. Supera ripetutamente l'aquaplaning (in rettilineo e in curva), è più silenzioso e registra una minore resistenza al rotolamento e consumi di carburante (ad esempio, 5,5 contro 5,8 l/100 km nell'ADAC). Tuttavia, le sue distanze di frenata più lunghe, soprattutto sul bagnato e sull'asfalto, e la maneggevolezza meno precisa ne limitano l'appeal per gli amanti della guida sportiva o per chi cerca la massima sicurezza. Se date priorità alla distanza di frenata, alla riserva di aderenza e alla precisione di sterzata, il Potenza Sport è la scelta ideale e, grazie alla migliore resistenza all'usura e agli ottimi punteggi di rapporto qualità-prezzo nei test del 2025, ora ha anche un prezzo conveniente. Se le vostre priorità sono la stabilità in autostrada in presenza di acqua stagnante, una minore rumorosità in abitacolo e una migliore efficienza a un prezzo di acquisto inferiore, il GitiSportS2 è la scelta giusta, ma accettate i compromessi in frenata e aderenza sul bagnato.
Potenza Sport vs GitiSportS2: le tue domande
È migliore il Bridgestone Potenza Sport o il Giti GitiSportS2?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Potenza Sport è arrivato davanti 6 volte e il GitiSportS2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Potenza Sport ottiene 9,3 e il GitiSportS2 8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Potenza Sport o il GitiSportS2?
Il Potenza Sport è stato davanti in 14 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 9,9% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Potenza Sport è stato davanti in 10 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,9% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Potenza Sport è durato il 49% in più nei test di usura (2 test); il GitiSportS2 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,2% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il Potenza Sport e 8,4/10 per il GitiSportS2.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il GitiSportS2 è stato più silenzioso di 1,6 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7/10 per il Potenza Sport e 8/10 per il GitiSportS2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Potenza Sport 80% da 139 recensioni e il GitiSportS2 78% da 19. Il 67% di chi ha il Potenza Sport lo ricomprerebbe, contro il 72% per il GitiSportS2.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il Potenza Sport è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 9,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Potenza Sport è prodotto in 129 misure (da 16 a 24 pollici) e il GitiSportS2 in 64 (da 16 a 22 pollici). 49 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Potenza Sport è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il GitiSportS2 A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Potenza Sport è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2021, il GitiSportS2 nel 2020. Il Potenza Sport ha sostituito il Bridgestone Potenza S001. Il GitiSportS2 ha sostituito il Giti GitiSport S1.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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