Giti GitiSportS2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Punteggio TR
- 8,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 78% · 19
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 9 volte e il GitiSportS2 mai. Il GitiSportS2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 2,7%; il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 74,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 per la migliore sicurezza complessiva, prestazioni e valore a lungo termine: ideale per conducenti dinamici o che percorrono molti chilometri e in condizioni meteorologiche variabili. Scegli Giti GitiSportS2 se il budget è limitato e dai priorità alla sicurezza in caso di aquaplaning e a un aumento occasionale dell'efficienza rispetto a un'aderenza e una durata ottimali.
Dove il GitiSportS2 è più forte
- Eccezionale resistenza all'aquaplaning dritto e curvo
- Spesso risparmio di carburante competitivo/bassa resistenza al rotolamento per la categoria
- Funzionamento silenzioso in alcuni test
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Frenata costantemente più breve su asciutto e bagnato
- Maneggevolezza stabile e reattiva con forte aderenza sul bagnato
- Eccellente durata e basso costo per 1.000 km
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
GitiSportS2 vs Eagle F1 Asymmetric 6 in sintesi
| Categoria | GitiSportS2 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 0 | 9 | |
| Asciutto16 misurazioni | 0 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 6% più corto sull'asciutto (9 test) | 16 |
| Bagnato33 misurazioni | 12 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 10,4% più corto sul bagnato (9 test) | 20 |
| Comfort9 misurazioni | 1 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 0,8 dB (7 test) | 7 |
| Valore11 misurazioni | 2 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 74,2% in più nei test di usura (3 test) | 9 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,0/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,7) | 9,7/10 |
| Voto degli automobilisti19 e 228 recensioni | 78% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+8 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 72% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+11 punti) | 83% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Eagle F1 Asymmetric 6 era più caro in 5 test su 6 | +4,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 64 | 53 misure prodotte per entrambi | 130 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2022 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | GitiSportS2 | Gruppo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P17 su 20 | P1 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P15 su 18 | P4 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P17 su 52 | P6 su 52 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P10 su 11 | P2 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P17 su 20 | P1 su 20 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P9 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P10 su 13 | P3 su 13 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P19 su 50 | P2 su 50 | |
| Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici estivi da 17 pollici | P8 su 9 | P1 su 9 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
GitiSportS2
Non è avanti in nessuna categoria
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
GitiSportS2
Eagle F1 Asymmetric 6
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | GitiSportS2 | Divario | Eagle F1 Asymmetric 6 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,92 | 6% | 33,74 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,96 | 1,8% | 95,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,2 | 1,7% | 114,1 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,78 | 10,4% | 33,76 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,4 | 19,4% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,93 | 2,5% | 66,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,88 | 3,5% | 80,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,46 | 0,7% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,67 | 3,7% | 13,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86 | 2,7% | 83,77 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 5,9% | 3,25 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,47 | 0,8 dB | 69,7 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32.227 | 74,2% | 56.007 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,72 | 3,1% | 8,44 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 97,7 | 24,1% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSportS2 ottiene 8 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
| GitiSportS2 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Asciutto | 95 | ||
| 64 | Bagnato | 93 | ||
| 73 | Comfort | 83 | ||
| 16 | Valore | 69 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| GitiSportS2 | Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,3 | ||
| 7,4 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 7,5 | Sensibilità di Guida | 8,8 | ||
| 7,7 | Maneggevolezza | 8,9 | ||
| 8,4 | Usura | 7,6 | ||
| 8 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Giti GitiSportS2
- 78%da 19 recensioni
- 72%lo ricomprerebbe
- 272.141 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Giti GitiSportS2 per la sua silenziosità, il comfort, l'ottima aderenza sull'asciutto e la sicurezza sul bagnato, e l'eccellente rapporto qualità-prezzo, spesso confrontandolo positivamente con i marchi premium. Una minoranza segnala problemi a velocità elevate o nel tempo, tra cui maggiore rumorosità e instabilità, ma questi sono ampiamente compensati dalle numerose recensioni positive. Nel complesso, il GitiSportS2 offre prestazioni di livello premium a un prezzo contenuto.
- basso rumore
- comfort/qualità di guida
- aderenza e maneggevolezza sull'asciutto
- aderenza sul bagnato/resistenza all'aquaplaning
- problemi di stabilità ad alta velocità
- aumento del rumore con l'usura
Sintesi generata dall'IA a partire da 18 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del GitiSportS2Ho messo questi S2 su una Volvo xc60 per sostituire i pzero originali
Ho percorso solo circa 7.000 km con queste auto. Principalmente in autostrada ad alta velocità.
Gli pneumatici sono molto comodi, estremamente silenziosi (anche senza la schiuma interna come i Pirelli) e molto precisi su strade asciutte. I consumi sembrano migliori rispetto ai Pirelli originali.
Su strade bagnate è ben bilanciata e sicura. L'unico problema in curva su strade bagnate e scivolose è che gli pneumatici mancano di aderenza e il veicolo sottosterza. Ma probabilmente lo farebbero anche altri.
Il prezzo è buono, ma la prossima volta penso di provare i nuovi Kumho. Sembrano avere un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 64 misure del GitiSportS2 e 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 53 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | GitiSportS2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 64 misure, da 16 a 22 pollici | 130 misure, da 17 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 53 misure 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18e altre 41 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A96%B4% | A93%B7% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C46%D38%B17% | C40%A33%B26%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 69-72 dB B51%A49% | 68-73 dB A59%B41% |
| Sul mercato dal | 2020 | - |
| Ha sostituito | Giti GitiSport S1 (2017) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Riconoscimenti | - | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Prezzo nei test in comune | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 4,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto il conveniente Giti GitiSportS2 con il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, leader della categoria, in nove test estivi condivisi UHP/Max-Performance nelle misure 225/40 R18-19. Sebbene entrambi siano mirati all'uso sportivo su strada, intraprendono percorsi molto diversi: Giti punta sulla sicurezza e l'efficienza in caso di aquaplaning, mentre Goodyear punta su aderenza, equilibrio e durata. Nei parametri di aderenza su asciutto e bagnato, il Goodyear frena più velocemente e gira più velocemente, spesso con margini significativi (ad esempio, i vantaggi in frenata sul bagnato sono spesso dell'8-20%). Tuttavia, il Giti resiste costantemente meglio all'aquaplaning sia nei test rettilinei che in quelli curvilinei, e può superare il consumo di carburante/la resistenza al rotolamento in alcune misure. Anche il costo totale di proprietà diverge notevolmente a causa dell'usura: il chilometraggio del Goodyear è spesso superiore del 50-100%, annullando qualsiasi vantaggio iniziale di prezzo.
Conclusione
Il modello è decisivo: Goodyear domina la sicurezza e le prestazioni di base: frenata più breve su asciutto e bagnato, velocità di guida più elevate, minore rumorosità e usura di gran lunga superiore, che si traducono in un costo per 1.000 km inferiore e in un comportamento stradale più efficace su tutti i fronti. Ottiene valutazioni di alto livello e numerose vittorie complessive, mentre il Giti si posiziona a metà classifica con valutazioni soddisfacenti. Il valore del Giti risiede nella sicurezza in acque profonde e nelle occasionali vittorie in termini di efficienza: se si affrontano regolarmente forti piogge e acqua stagnante, le sue riserve di aquaplaning sono eccellenti in rapporto al prezzo. Tuttavia, le distanze di frenata più lunghe e la minore aderenza sul bagnato, oltre alla durata del battistrada notevolmente ridotta, ne limitano l'attrattiva per gli automobilisti più appassionati o che percorrono molti chilometri. Per la maggior parte degli acquirenti che cercano prestazioni bilanciate, sicurezza in condizioni meteorologiche miste e il miglior rapporto qualità-prezzo a lungo termine, l'Eagle F1 Asymmetric 6 è la scelta ideale.
GitiSportS2 vs Eagle F1 Asymmetric 6: le tue domande
È migliore il Giti GitiSportS2 o il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 9 volte e il GitiSportS2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il GitiSportS2 ottiene 8 e il Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il GitiSportS2 o il Eagle F1 Asymmetric 6?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 20 delle 33 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 10,4% più corto sul bagnato su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 16 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 74,2% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,1% (6 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,4/10 per il GitiSportS2 e 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 0,8 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il GitiSportS2 e 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il GitiSportS2 78% da 19 recensioni e il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228. Il 72% di chi ha il GitiSportS2 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Eagle F1 Asymmetric 6.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 4,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il GitiSportS2 è prodotto in 64 misure (da 16 a 22 pollici) e il Eagle F1 Asymmetric 6 in 130 (da 17 a 23 pollici). 53 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il GitiSportS2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Eagle F1 Asymmetric 6 A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il GitiSportS2 Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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