I migliori pneumatici per la Saab Automobile 9000 Turbo

205/55 R16 91W pesa 8,45 kg. Prodotto in Polonia. È buffo che ci sia ancora scritto "Primacy 4" sullo pneumatico, senza "+".

Non mi interessavano mpg/ambiente/chilometraggio... volevo solo uno pneumatico con una tenuta e una sicurezza fantastiche. Io guido una potente trazione anteriore pesante e la tenuta, la guida silenziosa e il feedback che ottengo sono fantastici. Sebbene non fosse importante per me, hanno coperto 16k scambiati anteriore con posteriore a 7k e gli anteriori non sono ancora vicini ai marcatori di usura. Sono stato nel settore automobilistico per 26 anni, quindi conosco i miei pneumatici!

Ho sostituito un set di pneumatici Continental PremiumContact 2 che aveva percorso 50.000 km.
Finora sono molto soddisfatto dei PremiumContact 5. Ho scoperto che aumentare la pressione a 38 psi ha contribuito a ridurre l'usura, ma a scapito di un po' di comfort di guida.
Una cosa che non riesco a capire. Vedo recensioni per le versioni 245/17 di questo pneumatico pubblicate su questo sito, ma secondo Continental, non producono questo pneumatico in quella misura. Cosa succede?

Uno pneumatico fantastico, migliore di tutti gli altri pneumatici che ho avuto in passato di varie marche e valori. Li ho acquistati per le loro prestazioni su bagnato e asciutto e per il prezzo: non credo che ci sia un rapporto qualità-prezzo migliore in circolazione. Utilizzati su una 9000 Turbo, quindi un'auto medio-pesante, sospensioni morbide con molta potenza e coppia, questi pneumatici la gestiscono in modo superbo. L'auto si è subito sentita più stabile e piantata e mi ha dato molta più sicurezza: anche spingendo l'auto farai fatica a perdere trazione a meno che non la forzi davvero. L'altro grande attributo di questi pneumatici è il comfort, sono estremamente silenziosi (evidentemente) e ottimi per la guida in autostrada. Molto comodi da guidare, immagino per via della parete laterale abbastanza morbida che toglie un po' di sensibilità, ma direi comunque che sono piuttosto buoni. Dopo quasi 10000 miglia c'è ancora un sacco di battistrada. Se il prezzo rimane lo stesso, probabilmente comprerò gli stessi la prossima volta.

Ho guidato questi pneumatici l'estate scorsa. Ho preso questi pneumatici Greenmax HP010 simmetrici a causa di un sito web confuso da cui pensavo di ordinare pneumatici Greenmax UHP asimmetrici. Questi due sono pneumatici di tipo completamente diverso e non vanno confusi. Questo HP010 è un pneumatico da turismo confortevole, al contrario dell'UHP che dovrebbe essere quello sportivo. L'HP010 non è uno "pneumatico ad alte prestazioni" come descritto nella descrizione dello pneumatico in "Recensioni pneumatici".

In ogni caso, questo fatto non rende questo pneumatico cattivo, per niente. È uno pneumatico per autovetture molto comodo e silenzioso, semplice e simmetrico. Sebbene non sia uno pneumatico sportivo dalla maneggevolezza precisa, la sua capacità di mantenere la linea retta è buona e la risposta dello sterzo è sufficiente per la guida quotidiana e per i viaggi occasionali su strade di campagna per divertimento. La risposta dello sterzo è piuttosto morbida, ma comunque logica e si irrigidisce verso le estremità senza un comportamento sorprendente.

Per quanto riguarda l'aderenza su strade bagnate, anche relativamente fredde (Finlandia), non sono riuscito a far slittare questi pneumatici su asfalto bagnato, anche se stavo deliberatamente punendo l'auto e gli pneumatici su strade di campagna tortuose. Ovviamente slittano, ma a quel punto la velocità è comunque sconsiderata. I cinesi stanno recuperando terreno in questo campo, ovviamente.

Questi pneumatici potrebbero forse essere meglio descritti come pneumatici "Old Man Style", senza accezioni negative. Sono comodi (civili anche su strade marce piene di buche da queste parti), silenziosi e poco costosi, e sembrano durare piuttosto bene per via del loro battistrada. Inoltre, essendo uno pneumatico simmetrico, questo assicura facili rotazioni incrociate stagionali.

Molto silenziosi. Ottima tenuta sia sul bagnato che sull'asciutto. Molto meglio dei Pirelli P6 montati in precedenza sulla macchina. Arrivano a 50.000 km e devono essere sostituiti. Ne monterò un altro set.

Ne ho comprati alcuni per l'inverno 2010 prima che il tempo diventasse davvero brutto e sono così contento di averlo fatto. Non ho mai usato pneumatici invernali prima, quindi non ho nulla con cui fare paragoni, ma rispetto ai normali pneumatici estivi sono una rivelazione. Li ho usati per tutto dicembre e mi hanno portato al lavoro tutti i giorni senza problemi, ottimi su ghiaccio e neve e non molto peggiori dei miei pneumatici estivi sull'asciutto e sul bagnato.
Sembravano molto più morbide delle gomme estive e assorbivano meglio le asperità, ma il lato negativo era che si perdeva un po' di sensibilità dello sterzo. Nessun aumento evidente di rumore o consumo di carburante.
Ho appena acquistato un altro set per la mia nuova Volvo, pronto per i prossimi mesi prima che i prezzi degli pneumatici invernali salgano alle stelle!

Li ho montati sulla mia auto da poco più di un mese, quindi non posso dire nulla sull'usura.
Sul bagnato non sono eccezionali ma non sono neanche pessimi, e sull'asciutto si sono dimostrati più che soddisfacenti, ma dove eccellono, come ci si aspetterebbe, è con il freddo e la neve.
La settimana scorsa ha visto molta neve e questi pneumatici mi hanno portato in posti dove le uniche altre auto sulla strada erano Landrover Defender! Ti ritrovi bloccato dietro auto senza pneumatici invernali chiedendoti perché vanno così piano!

Non offrono molto in termini di feedback su strada e maneggevolezza sull'asciutto quando puoi spingere un po', sembrano solo un po' vaghe, ma non è per questo che si acquista questo pneumatico. Lo si acquista per arrivare dove si deve in caso di maltempo e in questo sono brillanti.