I migliori pneumatici per la Nissan Almera gti

Pneumatico molto impressionante. La cosa più impressionante è che lo uso su un'auto la cui unica elettronica è la centralina. Niente abs, niente esp, niente trc, niente di niente... Almera N15 2.0Gti leggermente modificata che ora eroga 161 cv, inviandone sulle ruote anteriori 138,8. Un set di H&R e KYB excel G, uniti a rinforzi anteriori e posteriori, insieme a barre parafango anteriori, cercando di rendere le cose più sicure. Tenendo presente tutto quanto scritto sopra, ritengo che la "comunicazione" tra guidatore e pneumatici sia un po' più costosa rispetto a tutte le nuove auto elettroniche 2020+. Prima di tutto, e penso che il mio valore al 50%, è che questi pneumatici sono altamente prevedibili. Non fanno quasi nulla senza prima informarti. Sai qualche decimo di secondo prima di quando gli pneumatici e quali di loro devono rompere il punto di trazione, tramite sterzo o sedile a guscio pieno uso le forze. Le prestazioni di frenata sull'asciutto (ricorda che non c'è ABS) sono molto impressionanti e il bloccaggio delle ruote si verifica raramente (A: 36 psi/P: 33 psi) su media+asfalto. Su fondo scivoloso, devi usare la testa per frenare in modo ottimale. Su fondo bagnato (media aderente+asfalto) la forza frenante è limitata dalla resistenza all'aquaplaning che ho trovato leggermente superiore alla media. Niente di speciale, solo una frenata sicura sul bagnato. Non so come chiamano esattamente questa mescola, ma ho trovato le 310 molto aderenti con un sacco di feedback sulle strade secondarie di montagna. Non essendo esattamente un guidatore quotidiano (uso la mia N15 principalmente nei fine settimana e principalmente su strade secondarie) per quanto riguarda questa macchina, il battistrada è stato ridotto di 2 mm durante i primi 4.000 miglia. Ma non è niente di speciale sulla mia N15 gti, poiché la uso come detto sopra (una Qashqai j11 1.7dci di tutti i giorni è quella che guido tutti i giorni). Nel complesso le 310 ecorun sono piuttosto impressionanti anche durante la guida veloce, a parte un buon set di comfort. La loro mescola del battistrada si adatta perfettamente a un'auto senza ABS ecc. Bravi giapponesi.

Avendo usato la versione Ultra Speed 1, ho notato un miglioramento significativo nella maneggevolezza sull'asciutto, mentre l'aderenza sul bagnato è solo un gradino sotto il suo predecessore. Per quanto riguarda la mia auto, è una Nissan Almera-Pulsar N15 con trazione anteriore SR20DE (143 CV) - senza ABS. Le 2 pareti laterali dell'Ultra Speed sono piuttosto dure, offrendo una bella sensazione durante la guida aggressiva. Un altro miglioramento è la frenata sull'asciutto (ricorda, senza ABS) dove il bloccaggio delle ruote è ridotto in modo significativo, tenendo presente che vivo in Grecia, dove la qualità dell'asfalto manca di aderenza.
Rispetto al Nokian Line, l'Ultra Speed 2 informa molto prima dello slittamento, guidando in modo aggressivo sulle strade secondarie.
L'unico "contro" è che il battistrada si consuma molto più velocemente rispetto al Nokian Line, ma è lo stesso dell'Ultra Speed 1.
Pressione pneumatici: A/R 35/32, peso vettura: 1140 kg.
Lo riacquisterei perché il suo prezzo è migliore dell'usura del battistrada.

Questi pneumatici avevano molta aderenza e si scaldavano rapidamente. Non ricordo di aver mai perso aderenza. Tuttavia non li ho mai spinti al limite effettivo, ma almeno in ogni curva stretta che ho provato, sembravano essere stati aderiti alla strada. Non sono del tutto sicuro delle prestazioni sul bagnato. Buon feedback dalla strada e comfort, un po' rumorosi ma buoni nell'assorbire tutte queste piccole anomalie stradali ad alta frequenza.
E il grande MA arriva a questo punto. Si sono consumati MOLTO rapidamente. Gli angoli laterali e le pareti non sono rinforzati e hanno iniziato ad avere crepe dopo un terzo dei loro quattro anni di vita totali. Un'altra nota sulle pareti laterali è che non hanno protezione del cerchione, il che a volte può essere un ostacolo nelle città dense.

Pneumatico davvero ottimo, ottimo seguito del re050a.
L'aderenza sull'asciutto è davvero buona, ma manca un po' di aderenza rispetto alle Yokohama Parada Spec 2.
Il grip sul bagnato è davvero buono. Si comportano bene in pista.
Ti senti molto bene quando arriva il sovrasterzo/sottosterzo. Urleranno un po'. Li ricomprerò per la mia auto di tutti i giorni.
Gli pneumatici sono pesanti rispetto ad altre marche.
Non si consumano velocemente, al momento ho percorso 6000 km con loro e sembrano nuove

Ottimo pneumatico sull'asciutto. Lascia l'auto a casa quando è bagnata.
Ho percorso 7000 km in modo davvero sportivo (uso occasionale in pista) e ora ho ancora 1-2 mm di usura sulla gomma.

Non mi piacciono i lati più morbidi dello pneumatico, ecco perché il mio prossimo set di pneumatici sarà Potenza RE002

Sono d'accordo con quanto detto da altri. Se hai un'auto a trazione anteriore leggera e potente, NON COMPRARE QUESTE.

Sull'asciutto, sì, hanno una buona aderenza e sono prevedibili. Sul bagnato, sei in guai seri. A meno che lo pneumatico non sia usurato, l'aderenza è patetica. Quando i bordi dello pneumatico iniziano a consumarsi (inevitabile con curve entusiaste) è spaventoso, se non letale. Impari a guidare in un modo completamente nuovo solo per compensare. In un'auto senza controllo della trazione, ABS o qualsiasi assistenza, devi essere seriamente abile a guidare velocemente sull'umido/bagnato. Sono come i pattini da ghiaccio. Li tolgo ora perché sono sui limitatori del battistrada, ma avrei dovuto farli sostituire un po' di tempo fa. Come hanno detto altri, sostituisci a 2/3 di usura. Si consumano anche molto rapidamente su un'auto a trazione anteriore.