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Gislaved Ultra Speed 2 Visualizza la galleria (1)
175-295/30-70 R15-21 90 dimensioni 2018

Gislaved Ultra Speed 2

Gislaved Pneumatici Alte prestazioni Estate

Il Gislaved Ultra Speed 2 è un Alte prestazioni Estate pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

7.2
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
88%
Aderenza sul Bagnato
83%
Sensibilità di Guida
88%
Maneggevolezza
83%
Usura
63%
Comfort
63%
Riacquisto
85%
4 Recensioni
79% Media
14,800 miglia percorse
2 Test (media: 21st)
Gislaved Ultra Speed 2

Gislaved Ultra Speed 2

Summer Budget
BETA
7.2 / 10
Basato su test professionali · Limited Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Comfort
72.3
0.29x / 1 test
Dry
58.8
1.8x / 2 test
Wet
58.5
2x / 4 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
60
4 test
Handling
48.9
1 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 2
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 4
Valutazione media: 78.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.53
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici estivi per motori 2025 Moottori 2025 205/55 R16 6/8 5 metrica
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 36/52 2 metrica
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test
2
Test
21st
Media
6th
Migliore
36th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025
225/40 R18 • 2025
36th/52
Test pneumatici estivi per motori 2025
205/55 R16 • 2025
6th/8
Con un punteggio di 8,4, il Gislaved offre prestazioni solide, in particolare sull'asciutto e a velocità moderate. La maneggevolezza sul bagnato è adeguata, ma rimane indietro rispetto ai leader quando si spinge al limite. Lo pneumatico offre caratteristiche di sterzata neutre e un comportamento prevedibile, rendendolo facile da usare per gli automobilisti di tutti i giorni. Pur non eccellendo in nessun aspetto specifico, offre prestazioni affidabili in una vasta gamma di condizioni, senza particolari debolezze.
Size Fuel Wet Noise
15 pollice
185/65 R 15 88 T C B 70
185/65 R 15 88 H C B 70
185/65 R 15 92 T XL C B 71
195/55 R 15 85 V C B 71
195/65 R 15 91 H C B 71
195/65 R 15 91 V C B 71
195/65 R 15 95 T XL C B 72
16 pollice
215/70 R 16 100 H D B 71
205/55 R 16 91 V C B 71
205/55 R 16 91 W D B 71
205/55 R 16 94 V XL C B 72
205/60 R 16 92 H C B 71
205/60 R 16 96 W XL C B 72
215/60 R 16 99 V XL C B 72
205/60 R 16 92 V C B 71
17 pollice
215/45 R 17 91 Y XL C B 72
215/55 R 17 98 W XL C B 72
225/45 R 17 91 Y D B 71
225/45 R 17 94 Y XL C B 72
225/50 R 17 98 Y XL C B 72
205/50 R 17 93 Y XL C B 72
225/60 R 17 99 V C B 71
235/65 R 17 108 V XL C B 72
18 pollice
225/40 R 18 92 Y XL D B 72
235/60 R 18 107 W XL C B 72
245/40 R 18 97 Y XL C B 72
245/45 R 18 100 Y XL C B 72
255/35 R 18 94 Y XL C B 73
19 pollice
235/35 R 19 91 Y XL D B 72
20 pollice
245/35 R 20 95 Y XL C B 72
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Gislaved Ultra Speed 2 >>

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Latest Gislaved Ultra Speed 2 Recensioni

Dato 79% mentre si guida una Nissan almera gti (195/50 R16 V) su mostly country roads per 4,500 average miglia
Avendo usato la versione Ultra Speed 1, ho notato un miglioramento significativo nella maneggevolezza sull'asciutto, mentre l'aderenza sul bagnato è solo un gradino sotto il suo predecessore. Per quanto riguarda la mia auto, è una Nissan Almera-Pulsar N15 con trazione anteriore SR20DE (143 CV) - senza ABS. Le 2 pareti laterali dell'Ultra Speed sono piuttosto dure, offrendo una bella sensazione durante la guida aggressiva. Un altro miglioramento è la frenata sull'asciutto (ricorda, senza ABS) dove il bloccaggio delle ruote è ridotto in modo significativo, tenendo presente che vivo in Grecia, dove la qualità dell'asfalto manca di aderenza.
Rispetto al Nokian Line, l'Ultra Speed 2 informa molto prima dello slittamento, guidando in modo aggressivo sulle strade secondarie.
L'unico "contro" è che il battistrada si consuma molto più velocemente rispetto al Nokian Line, ma è lo stesso dell'Ultra Speed 1.
Pressione pneumatici: A/R 35/32, peso vettura: 1140 kg.
Lo riacquisterei perché il suo prezzo è migliore dell'usura del battistrada.
Fai una domanda | Utile 906
October 1, 2019