I migliori pneumatici per la Mercedes Benz C32 AMG

Purtroppo, dopo aver montato gli pneumatici sulla mia C32 AMG, dopo 3 settimane ho dovuto sostituirli con dei Michelin Pilot Sports. L'aderenza sul bagnato è pessima rispetto al prezzo che Dunlop chiede per questi pneumatici.
Le Michelin sono un po' più costose nei Paesi Bassi, ma offrono molta più aderenza rispetto alle altre Dunlop.

Presa ragionevole sull'asciutto per il prezzo, silenzioso e confortevole. Diabolico sul bagnato. Il controllo della trazione non riesce a tenere queste cose sulla strada. Le monterei su un awd o un rwd a bassa potenza, ma 350 CV+ al posteriore mostrano molto rapidamente i limiti di questi pneumatici.

Gli pneumatici fanno la macchina e il resto della macchina è lì per far funzionare correttamente gli pneumatici - Enzo Ferrari. Io ci credo davvero. Guido "con grinta", sono cresciuto in pista e gareggio con mio padre in eventi a Limerock, Monticello, Pocono Speedway e qualche altro piccolo circuito quando organizzano giornate in pista. Non comprare questi pneumatici!! Dimentica che si consumano velocemente, succede, gli pneumatici sono un elemento di usura. Gli pneumatici stessi sono mal fatti e il disegno del battistrada sembra appena disegnato e non studiato per niente. Nessuna aderenza... mai, sputa acqua ovunque invece di code di gallo, nessun comfort in città, rumoroso in autostrada, nessuna "sensazione" della strada e manovre di emergenza... potresti anche incrociare le dita e chiudere gli occhi. Mi hanno detto che erano paragonabili alla Yokahama che avevo appena fatto saltare entrambi i lati passeggero a causa dei lavori in corso e di un grande cordolo di granito sulla strada, grazie agente che continuava a dirmi che sarei stato bene. Non riesco a credere di aver scelto loro, dato che di solito compro solo pneumatici che conosco, ma questo è tutto ciò che avevano di "comparabile". Grazie a Dio si avvicina il traguardo dei 6 mesi, che è il momento in cui compro nuovi pneumatici, soprattutto con l'estate che volge al termine e la stagione delle piogge in arrivo.

Ho acquistato di recente una Mercedes C32 AMG e l'officina ha stupidamente montato queste gomme anteriori per far passare la revisione.
Questi pneumatici sono letali sul bagnato. Una volta ho quasi sottosterzato in uscita da una rotonda. Un'altra volta in un tunnel curvo leggermente bagnato l'auto ha completamente sottosterzato. Fortunatamente la ruota anteriore ha colpito il cordolo, staccando lo pneumatico e distruggendo la ruota. Questo ha salvato il lato dell'auto dall'essere spazzato via! Stavo procedendo a velocità normale, niente di pericoloso o sportivo.

Questi pneumatici sono semplicemente pericolosi e non dovrebbero essere legali. Li cambierò immediatamente con Goodyear.

Faccio parte di un gruppo molto ristretto di persone che si entusiasmano all'idea di montare pneumatici estivi, ma se guidassi con gli pneumatici Ultrac Sessanta della Vredestein capiresti il perché.
Lo scorso giugno ho finalmente fatto il cambio. Ho deciso di buttare via i miei vecchi e usurati pneumatici Nexen N3000 e di passare a qualcosa di un po' più...europeo. Non ero molto soddisfatto della durata del battistrada dei Nexen (circa 20.000 miglia), quindi inutile dire che ero un po' titubante all'idea di spendere il doppio per un prodotto molto simile.
Non appena ho lasciato il parcheggio con i miei pneumatici appena installati, ho capito che i soldi erano stati ben spesi. Ho subito avvertito una guida più fluida, silenziosa e una migliore aderenza di quanto avessi mai immaginato possibile.
Ho portato gli pneumatici a fare un giro di prova molto aggressivo e, indipendentemente dalle manovre in stile Dukes of Hazard che ho tentato, gli pneumatici semplicemente non perdevano trazione. Non avevo idea che una tale trazione fosse possibile in un potente veicolo a trazione posteriore.
Quindi so cosa state pensando. Gli pneumatici sono fantastici su strade asciutte, questo è prevedibile. E le prestazioni sul bagnato? Ancora meglio.
Questi pneumatici hanno più aderenza sotto la pioggia di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai usato. I Sessanta tagliano le pozzanghere di pioggia come un coltello caldo nel burro. Questi pneumatici ti permettono di guidare sotto la pioggia senza alterare nessuna delle tue abitudini di guida (nel bene o nel male). Non sono riuscito a piantare nella mia mente nemmeno il più piccolo seme di dubbio su questi pneumatici, nemmeno dopo aver percorso curve sotto la pioggia a velocità estremamente elevate.
Francamente sono rimasto incredibilmente colpito da questi pneumatici.
Se possiedi una muscle car o un'auto sportiva e sogni di guidarla come dovrebbe essere...gli pneumatici Vredestein Ultrac Sessanta sono sicuramente la soluzione giusta.
Adoro anche l'aspetto accattivante degli pneumatici e ho ricevuto molti complimenti per il design e l'aspetto degli pneumatici... così come per le prestazioni (da persone che hanno guidato con me).

Fantastico sull'asciutto, la mia C32 è incredibilmente reattiva e ha una tenuta di strada eccezionale in una giornata estiva. Quando le gomme sono fredde, le F1 sono terribilmente scivolose, la neve è assolutamente da evitare!

Recensione iniziale, 1.000 miglia con pneumatici
03 novembre 2008

Questo è uno pneumatico fantastico. Ho sostituito i Conti SportContact 2 con un paio di questi davanti. I Conti erano buoni, ma questi sono fantastici. Più silenziosi, più fluidi, più aderenti. Sterzo reattivo, grande tenuta in curva e grande trazione sul bagnato. Ho letto lamentele qui sul fatto che la durata del battistrada è breve, ma li ho appena presi quindi non lo so. Ho notato che saltano un po' sul cemento scanalato, ma questo succede con qualsiasi pneumatico che abbia grandi scanalature continue al centro.
Ho acquistato la versione 'Mercedes Spec' delle PS2 e sembrano essere un ottimo abbinamento per la mia C32 AMG. Sono così silenziose.
Sono molto contento e sicuramente acquisterò di nuovo se ne farò più di 15.000 miglia. Vedremo.

Revisione di follow-up, 15.000 miglia su pneumatici
20 maggio 2009

Non posso dire abbastanza di questo pneumatico. Dopo aver percorso più di 12000 miglia, non si sono usurati come altri lamentavano. Sembrano quasi nuovi.
Hanno un'ottima presa, sono molto silenziose e, per fortuna, non si sono consumate così velocemente.
Gli ho dato 10 su tutta la linea perché in 25 anni di guida non ho mai guidato con pneumatici migliori.

Recensione di follow-up, 22.000 miglia con pneumatici
29 novembre 2009

Ho fatto 22K con gli pneumatici anteriori. Le spalle sono consumate fino alle cinture, ma c'è ancora un po' di battistrada al centro. Non credo che la maggior parte delle persone li porterà fin qui; la maggior parte li avrebbe già sostituiti. Non è per la pressione insufficiente, ma per le curve molto aggressive. La sicurezza che questi pneumatici danno è così soddisfacente, ma sì, l'usura del battistrada è rapida. Nelle ultime migliaia di miglia, il rumore è diventato un po' più forte, ma comunque meno di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai guidato. Se potete permetterveli, non rimarrete delusi.
Detto questo, proverò le Goodyear F1 che dovrebbero essere alla pari delle PS2, ma un po' più economiche e, guarda caso, in saldo proprio ora. :)

L'aderenza effettiva in curva e in frenata è appena accettabile. L'aderenza è molto scarsa per accelerazioni brusche su bagnato e asciutto. Neve? Scordatevi di avere un'auto. Non era possibile partire velocemente nemmeno quando erano nuovi. I precedenti Michelin Radial X con 3 mm rimasti erano migliori in generale anche sulla neve. Questi GSD3 sfortunatamente si consumano molto bene, quindi me ne sto liberando perché ho ancora un sacco di battistrada.