I migliori pneumatici per la Matra Djet

Ho usato questi pneumatici su alcuni veicoli. Per il momento, mi concentro sulla mia Djet (una coupé leggera a motore centrale degli anni '60) e sulla misura 165/70-14. Li considero degli ottimi pneumatici e sono sconcertato da alcune recensioni. Guido la Djet molto velocemente sulle strade di campagna e, dato il suo fascino "lancibile", la maggior parte del tempo la passo in diagonale rispetto alla direzione di marcia. La giudico dotata di buoni livelli di aderenza sull'asciutto e di ottimi livelli di aderenza sul bagnato (longitudinalmente in frenata e lateralmente). Ma queste qualità non sono i suoi principali punti di forza. Non è la struttura di risposta più nitida disponibile nella maggior parte delle misure (ma forse lo è nella 165/70), ma si distingue per due caratteristiche correlate.
Uno è che è uno pneumatico molto "loquace" che ti fa sapere esattamente cosa sta facendo (particolarmente utile sul bagnato). Il secondo è che quando i suoi (alti) livelli di aderenza vengono superati, il suo comportamento limite è benigno: la zona transitoria è ampia e la risposta agli input correttivi è fedele (particolarmente importante sul bagnato).
Mi piacerebbe poter montare pneumatici Michelin PilotSports 4 o Conti SportContact 6 ma, purtroppo, la misura 165/70-14 non è disponibile. Né il PremiumContact 5 è disponibile in Australia nella misura 165/70-14 (altrimenti lo monterei). Nel frattempo, sono molto contento del PC2.
Non che mi importi, ma non sono rumorosi né danno fastidio durante la guida, anche se durano poco.

Questi sono stati montati sulla mia Djet da un precedente proprietario. Le mie priorità sono: frenata sul bagnato, tenuta laterale sul bagnato (strade scivolose, non pozzanghere profonde) e comportamento progressivo e loquace al limite. Non mi interessano il comfort o la longevità e preferisco avere uno pneumatico a mescola morbida, a breve durata e adatto alle strade bagnate. La frenata sul bagnato era ok, ma li ho considerati spaventosamente scarsi per la maggior parte delle mie priorità. Sottosterzo istantaneo aratro che era difficile da regolare con la pressione degli pneumatici (mi sono ritrovato con 39 psi anteriori e 31 psi posteriori su un veicolo a motore centrale!) e generale mancanza di risposta agli input (iniziali e correttivi) e bassi livelli di tenuta sul bagnato erano notevoli. Passare alle mie attuali Continental PremiumContact2 ha trasformato il comportamento dell'auto per ciascuna delle mie priorità.
La misura 155/80-15 è scomoda per pneumatici di qualità e se fossi motivato a tornare a cerchi da 15", allora la versione FF con mescola morbida delle Xas di Michelin sembrerebbe essere una proposta migliore (ho trovato le Xas normali piuttosto buone sul bagnato e molto rigide nella struttura quando le ho usate su veicoli precedenti).
Quindi: non consiglio le Vredestein, a meno che non siate disposti a guidare solo su strade asciutte.

Li ho usati su due veicoli: la mia Djet e sulla parte anteriore della mia Renault 4CV modificata. Le mie priorità sono: frenata sul bagnato, tenuta laterale sul bagnato (strade scivolose, non pozzanghere profonde) e comportamento progressivo e loquace al limite. Non mi interessa quanto siano comodi o quanto durino e sono abbastanza disposto a barattare l'usura con la tenuta sul bagnato con mescola morbida. Sulla 4CV, hanno sostituito gli eccellenti EcoContact3 che li hanno preceduti. (Profilo di comportamento simile, tranne per il fatto che la loro struttura è più rigida dell'EC3.) Li trovo degli pneumatici piacevolmente reattivi (uso pressioni a metà degli anni Trenta) e comunicativi con un'eccellente tenuta sul bagnato (frenata e curva) e un comportamento limite benigno (gloriosi drift a 4 ruote nella Djet sul bagnato). Purtroppo, questa misura è ora ritirata in Australia, altrimenti sarei un cliente abituale. Consigliati.