I conducenti di Lexus IS300h hanno lasciato 10 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 124.885 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
I pneumatici più votati che si montano sulla Lexus IS300h
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Lexus IS300h. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 225/45 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Lexus IS300h ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 su 10.
Pneumatici Estate più votati nelle misure della Lexus IS300h
Nessun conducente di Lexus IS300h ha ancora recensito un pneumatico della categoria Tutte le stagioni. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 su 10.
Pneumatici Tutte le stagioni più votati nelle misure della Lexus IS300h
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni →Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Pneumatici Inverno
Nessun conducente di Lexus IS300h ha ancora recensito un pneumatico della categoria Inverno. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Goodyear UltraGrip Performance 3, con 9,5 su 10.
Pneumatici Inverno più votati nelle misure della Lexus IS300h
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali →Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Lexus IS300h
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 8 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
Tutti i pneumatici recensiti dai conducenti di Lexus IS300h
Per la mia nuova auto non volevo preoccuparmi dei cambi di ruote, inoltre un set extra sarebbe stato molto più costoso. Sono montati su una Lexus IS300H e sono generalmente molto soddisfatto. Sul secco non riesco a farle slittare, sul bagnato solo molto leggermente.
Comfort e maneggevolezza sono buoni. Non le ho portate in pista, ma reggono bene una guida sportiva. A circa 25.000 km sembrano avere circa il 50% di battistrada rimasto (visivamente).
L'esperienza sulla neve è limitata. Con il TC conservativo su quest'auto, non c'è pericolo, ma con il TC spento e la trazione posteriore sono riuscito a superare il limite immediatamente, in parte per errore dell'utente ma anche non sono così affidabili come le gomme invernali dedicate che ho avuto.
In generale, le consiglio, e in effetti ho appena comprato 2 nuovi pneumatici posteriori dopo una recente foratura.
Di recente ho cambiato per i pneumatici Falken Azenis FK520, 225/45R17 94 W XL FSL, e sono state una delle migliori scelte di pneumatici che abbia mai fatto. Prima avevo pneumatici Dunlop BluResponse, ma i Falken sono decisamente più silenziosi e molto più confortevoli. Si sentono fantastici sulla strada e offrono un'ottima aderenza sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Penso onestamente che Falken sia un marchio sottovalutato: si ottiene prestazioni e qualità eccezionali a un prezzo molto ragionevole. Li raccomanderei sicuramente.
Ho percorso circa 8.000 km con questi pneumatici, su una configurazione 245/45R18 su entrambe le ruote, provenendo sia dai Bridgestone Potenza Sport che dai Pirelli P Zero PZ4. Ecco le mie prime impressioni:
Cosa mi piace Comfort (per uno pneumatico UHP) - notevolmente più confortevole rispetto sia al Potenza Sport che al PZ4. Raffinatezza a bassa velocità: relativamente silenziosa sotto i 90 km/h con buon assorbimento delle piccole asperità.
Impugnatura (finora) - non le ho ancora messe alla prova completamente, ma la fiducia iniziale è forte Tasso di usura: sembra resistere meglio rispetto ai miei precedenti Potenza Sport e PZ4 Estetica: design della parete laterale davvero attraente.
Cons Sensazione dello sterzo: notevolmente più vaga e smorzata rispetto alla Potenza Sport Assorbimento delle grandi asperità: ancora non controllato come quello della PZ4 su ondulazioni più ampie. Il rumore ad alta velocità, simile a quello della Potenza Sport, è piuttosto forte, soprattutto sopra i 120 km/h.
Frenata a secco: sembra leggermente più lunga rispetto alla Potenza Sport, anche se non di molto.
Sono riuscito ad acquistarle a un prezzo davvero ottimo, il che ha semplificato la decisione. Inizialmente stavo valutando le Michelin Pilot Sport 4S o le Continental SportContact 7, non essendo rimasto particolarmente colpito dalle Bridgestone Turanza 6, che, a dire il vero, sono ottime gomme, ma non si adattavano a ciò che cercavo.
Ho sostituito un set di Falken Azenis FK520 al posteriore e Sumitomo all'anteriore. Ho sostituito prima i posteriori e subito l'auto ha iniziato a dare segni di cedimento su solchi e spesso su strade dissestate. Non ispirava alcuna fiducia in velocità, se non su strade pianeggianti appena asfaltate, perché il posteriore dell'auto sembrava non ben piantato a terra. Ho rischiato e ho montato lo stesso set anche all'anteriore, e la sensazione iniziale dopo 80 km è che si siano bilanciati a vicenda, quindi l'intera auto si sposta su solchi/superfici dissestate. Questo è molto più prevedibile rispetto al solo posteriore. I consumi sembrano migliori di 1-2 miglia per gallone, che è stato il motivo principale dell'acquisto.
Ho percorso circa 1000 km e li ho trovati davvero comodi e silenziosi. Il rumore sembra ben smorzato e l'aderenza sul bagnato è piuttosto buona. L'usura sembra minima. L'unica lamentela che ho riscontrato finora è che non sento alcun feedback da parte degli pneumatici.
Montato su un'auto aziendale, quindi non ho altra scelta che usarli. Faccio circa 30.000 all'anno e ho trovato questi pneumatici deludenti nella migliore delle ipotesi. L'usura degli pneumatici è scarsa per un'auto che fa la maggior parte dei suoi chilometri in autostrada, spesso ne ho bisogno di nuovi a soli 15.000, la mia Jaguar XF dotata di Dunlop farebbe 30.000 in un'auto più pesante e potente. L'aderenza sull'asciutto è OK finché è tiepida, l'aderenza sul bagnato/freddo è molto scarsa. Lo pneumatico sembra OK ma è difficile dirlo perché l'auto, Lexus IS300h, non è una guida sportiva ma è molto comoda, il che penso influenzi la guida più degli pneumatici. Nel complesso non li monterei se l'auto fosse mia.
L'aderenza sull'asciutto è inesistente. In realtà è letale. Nessun feedback e anteriore e posteriore possono rompersi in qualsiasi momento anche in condizioni di guida prudenti. Il peggior pneumatico da bagnato che abbia mai guidato in 50 anni di guida. Non dovrebbe essere sul mercato. Anche l'aderenza sull'asciutto è scarsa senza feedback. Elevato rumore stradale. Nonostante il tracking fatto due volte al costo di £ 80, tirava ancora a sinistra. Corretto con pneumatici nuovi. Sostituito dopo 2 mesi con battistrada pieno. Pneumatico davvero orribile !!!!!!!!!!!!!!!!!
46%
Yokohama A041225-45-17-WLexus IS300h35.405 km8 settembre 2019
Ho l'auto nuova da 4 anni, con 22.000 miglia sul contachilometri e sono alla mia 12a gomma. Si sgonfia di continuo. Non sono contento.
Ho percorso finora 25.000 km (15.000 miglia) con queste gomme e la prima cosa che si nota è quanto siano buone in termini di usura. Hanno ancora più della metà del filo su tutte e 4 le gomme.
Sono piuttosto buoni sotto la pioggia, l'auto sembra stabile ma con l'acqua ferma sembra quasi che galleggi.
L'aderenza sull'asciutto non è male, le curve lunghe non sono un problema per queste, ma con rapidi e continui cambi di direzione, le gomme iniziano a mostrare il loro limite. Ma questo non è comunque uno pneumatico sportivo.
Un grosso svantaggio per me è il rumore. A metà della loro vita c'è un rumore molto costante (potrebbe anche essere dovuto al fatto che l'auto è molto silenziosa). Quasi rumoroso quanto gli pneumatici invernali Bridgestone.
Probabilmente passerò agli Yokohama Bluearth ES32 quando saranno usurati, ma consiglio gli E51 ai conducenti che cercano comfort e lunga durata nei loro pneumatici.
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Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
