I migliori pneumatici per la BMW 530 D Sport Touring

Ho una BMW 530d Touring F11. Di solito acquisto pneumatici economici perché non sono un guidatore veloce. La mia auto precedente era una Vauxhall Insignia station wagon e dovevo cambiare gli pneumatici ogni anno. Tuttavia, dopo aver provato pneumatici economici sulla mia BMW e aver riscontrato una scarsa aderenza posteriore su bagnato e umido, ho deciso di prendere gli Uniroyal Rains Ports dopo aver letto le recensioni. Sono stati fedeli alle recensioni che ho letto. Questi pneumatici sono assolutamente perfetti sull'asciutto, con aderenza e comfort discreti. I fianchi sono leggermente morbidi, il che può causare un po' di slittamento sull'asciutto se si guida molto in curva, ma niente di imprevedibile. È sul bagnato che danno il meglio di sé. Ho avuto decine di auto e questi pneumatici sono i più sicuri e stabili che abbia mai usato in condizioni di bagnato e umido. Sembrano solidi come la roccia man mano che il terreno si fa più bagnato. La mia più grande sorpresa è stata la loro usura. Ho percorso 18.000 miglia e hanno ancora 3 mm di usura. Questo è di gran lunga il periodo più lungo in cui abbia mai avuto degli pneumatici. La Kia Xceed di mia moglie era dotata di contatti sportivi Continental e li avevo sostituiti dopo 11.500 miglia!

Pneumatici migliori del previsto per il prezzo. Li avevo sul mio mucchio di roba invernale nella vana speranza che si muovessero ancora sulla neve. Molto piacevolmente sorpreso dalla tenuta in condizioni invernali, poco slittamento delle ruote anche quando si parte molto forte da fermi. La tenuta laterale sull'asciutto è abbastanza buona come ci si aspetterebbe da una mescola così morbida, ancora più difficile da tirare fuori il culo con questi che nelle estati calde. Non mi sono mai sentito a disagio a piegarmi su di loro nelle curve veloci nonostante l'auto pesante. I livelli di usura sono un grande svantaggio, li ho da 5 mesi e 4.500 miglia e sono quasi sceso ai marcatori su entrambe le ruote motrici. Mi aspettavo che gli inverni si consumassero un po' più velocemente ma questi sono di gran lunga gli pneumatici che si consumano più velocemente che abbia mai visto per auto stradali. Di solito ottengo 2 o forse 3 stagioni dagli pneumatici invernali ma sarei sorpreso se questi durassero il prossimo inverno.

Protezione del cerchio, non runflat, buon comfort, forse più rumoroso del p7 ma mi piace molto

Questi sono pneumatici economici che ho montato sulla parte anteriore e non mi aspettavo molto, solo che durassero fino al prossimo MOT. Le prime impressioni sono che la guida sembra un po' più rigida. In precedenza ho usato solo Pirelli, Bridgestone o Dunlop e ho avuto l'auto per 11 anni. Spesso "sbandava" se si frenava bruscamente sul bagnato su una superficie sconnessa, ma questi economici Autogrip Grip 200 sembrano migliori per qualche motivo. Silenziosi e stabili in autostrada anche a velocità di crociera elevata. Direi che hanno un buon rapporto qualità-prezzo.

Ne ho montati un paio sul retro di una BMW 530D per sostituire i precedenti Avon.
Non so se ci fosse un problema di compatibilità con le Avon che erano ancora all'anteriore, ma la maneggevolezza divenne totalmente imprevedibile, la parte posteriore si staccava senza preavviso e nella maggior parte delle curve, anche quelle più leggere, la spia del controllo della trazione lampeggiava regolarmente (cosa che prima non faceva mai), il che era un po' sconcertante.
ha trasformato un veicolo che in genere aveva un'ottima maneggevolezza in un veicolo la cui guida è diventata una vera sfida.

Ho preso queste gomme Pace a poco prezzo perché stavo per vendere la mia auto. Alla fine ho deciso di non venderla e sono rimasto molto colpito da queste gomme. La mia BMW è nota per mangiare le gomme posteriori, ma ho percorso 22.000 miglia con le posteriori, quelle anteriori hanno ancora 4 mm. (Ho percorso 10.000 miglia con le Dunlop Runflat che avevo in precedenza!) Le valutazioni (risparmio carburante e frenata sul bagnato) per queste gomme PACE sono più alte di alcune marche premium e capisco perché, sono migliori e molto più economiche.

Ho cambiato tutti e 4 sulla mia BMW 530D touring, ho cambiato i run flat e la differenza era molto evidente, molto più indulgente. Ho perso un po' di nitidezza in curva, ma valeva la pena fare un piccolo compromesso.

Percorro soprattutto chilometri in autostrada velocemente e sono riuscito a percorrere 17.000 miglia con le ruote posteriori, mentre quelle anteriori erano usurate a metà.

Il consumo di carburante è rimasto in linea con i precedenti run flat

L'unica piccola critica è che se lasciate calde diventano leggermente rotonde, come se si fossero adattate alla superficie stradale, creando una vibrazione molto leggera. Ci vogliono mezzo miglio per riscaldarle e poi spariscono.

Li consiglierei? Assolutamente sì, ecco perché oggi ordino i ricambi per i posteriori.

BMW 530D del 2002: sono fantastiche!
- L'aderenza sul bagnato è quasi la stessa che sull'asciutto, e questo è sorprendente.
- Non progressivo, ma molto prevedibile e sicuro al limite, forse un po' morbido nelle curve strette, quindi il feedback stradale è buono.
- Ottima frenata sull'asciutto e sul bagnato.
- Abbastanza silenzioso e durevole.
- Lo riacquisterei se non uscisse nessun altro modello con una migliore aderenza sul bagnato.