Ho percorso oltre 50.000 km (32.000 miglia) con questo tipo di pneumatici. All'incirca ogni 35.000 km è necessario un nuovo set (4 pneumatici). Tenete presente che la coppia di un'auto elettrica non è generalmente delicata sugli pneumatici. Quindi credo che con uno stile di guida più fluido si possano raggiungere circa 50.000 km (32.000 miglia).
Occorre sottolineare due aspetti:
Innanzitutto, l'etichettatura relativa alla resistenza al rotolamento è un po' confusionaria. Altrimenti, come si potrebbe immaginare, il pneumatico a bassa resistenza al rotolamento per veicoli elettrici è etichettato con la lettera "C" e il pneumatico normale con la lettera "B". Nemmeno i rivenditori sembrano esserne a conoscenza. Le mie informazioni provengono direttamente dal produttore in Cina, che ha risposto alla mia e-mail in tempi ragionevoli, cosa che mi ha piuttosto sorpreso.
Ho chiesto chiarimenti perché sulla mia fattura era riportata un'informazione diversa rispetto all'etichetta apposta sugli pneumatici. Pertanto, se puntate a una resistenza al rotolamento di tipo "B", non acquistate la versione EV di questo pneumatico, ma quella non EV. A causa di un mio errore di valutazione, ho sempre acquistato la versione sbagliata, quando avrei potuto optare per una resistenza al rotolamento inferiore a un prezzo ancora migliore.
In secondo luogo, la qualità degli pneumatici è migliorata nel corso degli anni. Come già accennato nella mia precedente recensione, questi pneumatici non sono pericolosi, ma certamente non sono nemmeno di altissima qualità. Devo però rivedere un po' la mia opinione. I pneumatici più recenti sono migliorati di quasi una categoria. Ora li classificherei come pneumatici di "media" categoria e non esiterei a consigliarli ad altri.
Non c'è altro da aggiungere. Non ricordo situazioni pericolose, né in inverno, né in estate, né sotto la pioggia. Attualmente sto usando il secondo set di pneumatici su quest'auto e non ho motivo di cambiare marca.
