Bridgestone Potenza RE980AS

Non credo che questo sia il miglior pneumatico UHP, ma se la tua guida sportiva prevede di guidare a 8/10 e riesci a trovarlo scontato da Costco, te lo consiglio.
Questi pneumatici hanno sostituito un set di Bridgestone Turanzas fornito con la mia auto, e li ho sostituiti con i Continental DWS 06. Ho scelto di passare ai DWS 06+ perché erano in forte sconto su Tire Rack durante il Black Friday e costavano circa il 35% in meno rispetto ai Potenzas.

Pro:
Per la maggior parte degli scenari di guida quotidiana, questi pneumatici offrono un feedback eccellente e una sensazione di stabilità in curva sull'asciutto. Questi pneumatici ispirano fiducia e offrono ottime prestazioni per la maggior parte degli utilizzi su strade secondarie. Sono adatti a condizioni calde e asciutte. Anche in caso di pioggia leggera o moderata, questi pneumatici offrono un'aderenza decente e mantengono gran parte della sensazione sportiva.

Contro:
Tuttavia, non consiglierei questi pneumatici se prestazioni sulla neve, comfort e resistenza all'aquaplaning sono essenziali per voi. Se spingete questa auto oltre gli 8/10, gli pneumatici perdono aderenza e prestazioni. Al limite, gli pneumatici non mantengono quel feedback e perdono parte della loro aderenza. Gli pneumatici, a fine vita, erano incredibilmente rumorosi e ogni buca si sentiva nell'abitacolo. Le prestazioni degli pneumatici sono peggiorate in tutte le condizioni e la resistenza all'aquaplaning è diminuita quando li ho sostituiti a 4/32. Se anche voi vivete in città e parcheggiate in parallelo ogni giorno come me, quando ho sostituito questi pneumatici con i DWS 06, ho notato che i nuovi pneumatici sembravano notevolmente più leggeri. Sono rimasto così scioccato dal cambiamento che ho controllato imbarazzato se avessi un problema al servosterzo. Per quanto riguarda l'usura, non sono in grado di confrontarla con altri pneumatici, poiché ho sostituito le boccole per risolvere il problema dell'usura aumentata degli pneumatici sulla Lexus 3IS dopo circa 14.000 miglia di utilizzo degli stessi.

Ho sostituito questi pneumatici principalmente perché mi ero trasferito in un clima con pioggia costante e neve leggera. Con le mie vecchie Bridgestone Potenza, non credevo che sarebbero state sufficienti per le nuove condizioni in cui mi trovavo. Le Continental DWS 06+ non sono significativamente migliori delle Potenza sulla neve, ma la differenza è stata sufficiente a farmi sentire il bisogno di cambiare pneumatici per il mio tragitto di dieci minuti. Rispetto alle Potenza, preferisco il compromesso tra aderenza sul bagnato e un certo miglioramento dell'aderenza sulla neve delle Continental. In definitiva, penso che la decisione di acquistare le Bridgestone Potenza dovrebbe essere influenzata dal clima in cui si vive e dai compromessi che si è disposti a fare per un UHP per tutte le stagioni.

Questo pneumatico ha un prezzo giusto ed è uno dei migliori concorrenti nella classe premium degli pneumatici ad alte prestazioni. Ottimo per il chilometraggio, lo pneumatico ha una buona presa quando è caldo. Lo ruoto ogni 3.000 per garantire la stessa profondità del battistrada e la stessa longevità della vita dello pneumatico. L'unico piccolo disagio è stata la qualità di guida, che aveva a che fare con il vantaggio della spalla che Michelin manterrà il titolo in tutte le categorie di pneumatici grazie alla morbidezza delle sue spalle, che nella mia preferenza personale per la tranquillità, sacrificherei un po' di disagio per la tranquillità sapendo che le mie spalle sono più spesse, strati di tele più resistenti e possono resistere a una buca di due senza danneggiare le condizioni della spalla (non riparabili). In generale, il miglior pneumatico per ottenere prestazioni senza sacrificare la sicurezza o l'abuso quotidiano delle nostre strade e autostrade locali attraverso lo stato della California.

NON consiglierei questi pneumatici e non li acquisterò più. Per farla breve, 3 dei miei pneumatici OEM di serie sulla mia berlina sportiva sono scoppiati tutti insieme mentre prendevo la madre di tutte le buche. Li ho sostituiti con dei RE980A/S. Il buono: gli pneumatici hanno una buona tenuta sull'asciutto e rotolano bene sull'asfalto incontaminato. Nelle curve asciutte, hanno una buona tenuta laterale senza dare la sensazione che ci sia un limite. L'ingresso in curva potrebbe essere un po' leggero per i miei gusti, ma potrebbe essere colpa della mia auto. All'inizio, si sono comportati molto bene sulle curve bagnate e decenti con acqua stagnante in autostrada. Il cattivo n. 1: la qualità di guida di queste cose è atroce per degli pneumatici "per tutte le stagioni". Capisco che sono pneumatici a basso profilo, ma non c'è alcuna conformità di cui parlare. Piccole buche irregolari destabilizzano le sospensioni e l'auto sembra voler rimbalzare e tremare. Le grandi buche sono assolutamente terrificanti da colpire perché sembra che il cerchio colpisca l'asfalto seguito dalle sospensioni che sbatte contro la torre montante. Il lato negativo n. 2: scordatevi di usarli come pneumatici "per tutte le stagioni", perché dovreste prendere in considerazione questi pneumatici estivi. Guidare con qualsiasi potenza diversa da quella leggera è decisamente spaventoso. L'accelerazione è molto lenta perché hanno difficoltà a mantenere la presa e girano anche durante i cambi di marcia corti. Lo slittamento quando ci si ferma è comune. L'anno scorso sono rimasto bloccato nel mezzo di un incrocio spazzato dalla neve e ho dovuto essere spinto fuori. Inoltre, con l'età, l'aquaplaning è leggermente peggiorato in autostrada. Il lato negativo n. 3: non ho nemmeno percorso 30.000 miglia con loro e devono già essere sostituiti. Il battistrada è già consumato anche con le barre di usura e le spalle sono piuttosto rovinate. L'unico pneumatico OEM rimasto ha percorso 54.000 miglia ed è solo marginalmente peggiore del 3 RE980AS, ed è più vecchio di 24.000 miglia. Alla fine, sono molto deluso da questi.

Ho avuto le Bridgestone per circa 20.000 miglia prima che si consumassero fino al limite legale. La curva iniziale è stata fantastica su superfici asciutte per tutta la durata della gomma. Mi sentivo davvero piantato. Per quanto riguarda il bagnato, è iniziato bene, ma verso il 30% della durata sono diventate davvero incerte. E per quanto riguarda neve e ghiaccio, suggerirei di non provarle nemmeno. Sono pessime come le gomme estive complete sulla neve, secondo la mia esperienza. Non che significhi molto per le curve e la frenata, ma ho la trazione integrale quattro e molta esperienza di guida sulla neve. Quindi non ho avuto problemi a rimanere bloccato, ma se non avessi avuto quella tecnologia sicuramente ne avrei avuti. Per quanto riguarda il comfort, sono terribilmente scomode. Sembrano quadrate prima di essere calde, quindi l'auto trema come se fossi fuori allineamento per circa i primi 3 miglia/5 km nelle giornate che non sono già abbastanza calde. Senti tutto sulla strada anche quando sono calde. Quindi sono buoni per la guida in pista, ma non per un guidatore quotidiano, anche se sono etichettati come per tutte le stagioni. Al momento in cui scrivo, ho recentemente installato Michelin A/S 4 e la differenza di comfort è piuttosto ampia. Le Michelin sono molto più comode e danno la sensazione di guidare su gomma, le Bridgestone danno la sensazione di guidare su mattoni. Ciò significa che le Bridgestone hanno anche un feedback molto maggiore su ciò che accade sulla strada. Per quanto riguarda il rumore, sono piuttosto rumorose. Sono solo peggiorate nel tempo. Nel complesso, personalmente non consiglierei queste gomme. Dalla mia esperienza non sono adatte alla guida quotidiana e non sarebbero buone come una gomma estiva dedicata, nemmeno nelle aree in cui le Bridgestone eccellevano.