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I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025
- Misura testata
- 235/60 R18
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Volvo XC60
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,67 | 46,11 | 4 | 93,3 | 49,69 | 64,09 | 66,0 | 92,8 | 11,35 | 1,79 | 68,4 | 99,0 | 11,49 | 2,72 | 84,0 | 100,0 | 74,5 | 97,5 | 6,50 | 96,9 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta 10 SUV ha la miglior tenuta sul ghiaccio del test, è primo nella frenata, trazione e handling sul ghiaccio, e ha il giro di handling sulla neve più rapido. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning e secondo per la frenata sul bagnato più lunga, e la sua frenata sull'asciutto è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,34 × 19% = 17,73 Bagnato92,79 × 33% = 30,62 Neve99,03 × 29% = 28,72 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort97,45 × 5% = 4,87 Consumo di carburante96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,53 | 46,99 | 4 | 91,9 | 47,90 | 63,96 | 69,4 | 94,9 | 11,23 | 1,80 | 70,2 | 98,3 | 12,38 | 2,83 | 85,9 | 95,5 | 73,9 | 98,2 | 6,60 | 95,5 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV è secondo nella frenata, trazione e handling sul ghiaccio e terzo nella frenata sulla neve e nell'aquaplaning. Da considerareHa la seconda frenata sull'asciutto più lunga e il secondo consumo di carburante più alto, e la risposta dello sterzo in curva è ritardata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,85 × 19% = 17,45 Bagnato94,86 × 33% = 31,3 Neve98,25 × 29% = 28,49 Ghiaccio95,54 × 5% = 4,78 Comfort98,24 × 5% = 4,91 Consumo di carburante95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 97,11 | 45,00 | 5 | 98,7 | 48,04 | 63,71 | 68,1 | 94,7 | 11,13 | 1,77 | 68,6 | 99,9 | 15,93 | 3,26 | 86,9 | 84,0 | 73,6 | 98,6 | 6,30 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental IceContact 3 ha la frenata sulla neve più breve e la miglior trazione sulla neve, il consumo di carburante più basso, la seconda frenata sull'asciutto più breve e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto, con un handling prevedibile e comunicativo. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è quarta, dietro ai migliori, ed è sesto nell'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,71 × 19% = 18,75 Bagnato94,71 × 33% = 31,26 Neve99,9 × 29% = 28,97 Ghiaccio83,96 × 5% = 4,2 Comfort98,64 × 5% = 4,93 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,25 | 47,21 | 5 | 94,9 | 50,73 | 64,78 | 68,6 | 91,9 | 11,24 | 1,78 | 69,6 | 98,9 | 14,19 | 2,95 | 86,5 | 90,0 | 73,9 | 98,2 | 6,45 | 97,7 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice North 4 SUV è terzo sul ghiaccio per frenata, trazione e handling, secondo per trazione sulla neve e consumo di carburante, e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto. Da considerareHa la frenata sull'asciutto e sul bagnato più lunga del test e fatica con grandi angoli di sterzo in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,89 × 19% = 18,03 Bagnato91,92 × 33% = 30,33 Neve98,91 × 29% = 28,68 Ghiaccio90 × 5% = 4,5 Comfort98,24 × 5% = 4,91 Consumo di carburante97,67 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 2 | 96,52 | 45,75 | 5 | 97,4 | 46,97 | 63,31 | 71,5 | 96,4 | 11,19 | 1,79 | 69,1 | 99,1 | 17,76 | 3,45 | 93,2 | 77,8 | 74,8 | 97,1 | 6,50 | 96,9 | |
Punti di forzaIl Pirelli Scorpion IceZero 2 ha il giro di handling sul bagnato più rapido, la miglior resistenza all'aquaplaning, la seconda frenata sulla neve più breve e condivide il miglior punteggio di handling sull'asciutto. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è dietro ai leader premium, e il retro perde aderenza per primo sulla neve e sul ghiaccio. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,37 × 19% = 18,5 Bagnato96,44 × 33% = 31,82 Neve99,09 × 29% = 28,74 Ghiaccio77,76 × 5% = 3,89 Comfort97,06 × 5% = 4,85 Consumo di carburante96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,65 | 45,26 | 4 | 94,8 | 46,54 | 63,46 | 70,5 | 96,6 | 11,82 | 1,90 | 72,2 | 94,0 | 16,75 | 3,47 | 91,7 | 79,4 | 75,5 | 96,2 | 6,50 | 96,9 | |
Punti di forzaIl Nexen WinGuard WinSpike 3 è secondo nella frenata sul bagnato, nell'handling sul bagnato e nell'aquaplaning, con la terza frenata sull'asciutto più breve. Da considerareÈ ultimo nella frenata e trazione sulla neve, il pneumatico più rumoroso, e la parte anteriore perde improvvisamente aderenza sulle strade invernali. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,84 × 19% = 18,02 Bagnato96,56 × 33% = 31,86 Neve94,01 × 29% = 27,26 Ghiaccio79,42 × 5% = 3,97 Comfort96,16 × 5% = 4,81 Consumo di carburante96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 44,30 | 2 | 89,8 | 43,25 | 64,79 | 68,8 | 98,6 | 11,36 | 1,85 | 71,9 | 96,2 | 25,48 | 5,19 | 96,6 | 61,3 | 72,6 | 100,0 | 6,70 | 94,0 | |
Punti di forzaIl Triangle IceLynx TI501 ha la frenata sull'asciutto più breve e la frenata sul bagnato più breve con un margine netto, ed è il pneumatico più silenzioso e più economico. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è inutile per un pneumatico chiodato: ultimo per frenata, trazione e handling sul ghiaccio, con una frenata sul ghiaccio più del doppio del migliore. Ha anche il consumo di carburante più alto e il punteggio di handling sull'asciutto più basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,8 × 19% = 17,06 Bagnato98,58 × 33% = 32,53 Neve96,18 × 29% = 27,89 Ghiaccio61,32 × 5% = 3,07 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante94,03 × 9% = 8,46 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,32 | 45,89 | 3 | 90,3 | 48,50 | 64,79 | 67,8 | 93,6 | 11,38 | 1,83 | 72,3 | 96,3 | 17,80 | 3,73 | 94,0 | 75,5 | 74,7 | 97,2 | 6,50 | 96,9 | |
Punti di forzaIl Goodride IceMaster Spike Z-506 condivide il terzo posto per consumo di carburante ed è quinto nella frenata sull'asciutto. Da considerareÈ penultimo sul ghiaccio per frenata, trazione e handling, il più lento nella pista di handling sulla neve e nella metà inferiore in quasi tutte le altre prove. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,33 × 19% = 17,16 Bagnato93,56 × 33% = 30,87 Neve96,31 × 29% = 27,93 Ghiaccio75,5 × 5% = 3,77 Comfort97,19 × 5% = 4,86 Consumo di carburante96,92 × 9% = 8,72 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental IceContact 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 32%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 24%
- Neve Peso 29% Effetto reale 21%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 19%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Consumo di carburante Peso 9% Effetto reale 1%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 22% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 14,5% del punteggio ma crea solo il 7% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15,8% | 10% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 22% |
| Frenata su bagnato | 14,9% | 15% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 7% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 2% |
| Frenata su neve | 8,7% | 3% |
| Trazione su neve | 10,2% | 7% |
| Handling su neve | 10,2% | 11% |
| Frenata su ghiaccio | 1,7% | 9% |
| Trazione su ghiaccio | 1,7% | 7% |
| Handling su ghiaccio | 1,7% | 3% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Consumo di carburante | 9% | 1% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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