Goodride IceMaster Spike Z 506

Nonostante le affermazioni di marketing che ne attribuiscono lo sviluppo finlandese, il Goodride IceMaster Spike Z-506 fatica a essere all'altezza delle sue caratteristiche nordiche, con prestazioni costantemente scadenti nella maggior parte delle categorie di test. La struttura relativamente rigida e la mescola di gomma dura dello pneumatico si comportano adeguatamente su superfici asfaltate, dove raggiunge al massimo punteggi medi, ma le prestazioni invernali sono gravemente compromesse da bassi livelli di aderenza e da una tendenza a staccarsi improvvisamente quando si perde aderenza. Lo pneumatico si classifica costantemente tra i peggiori indipendentemente dalle condizioni di prova, offrendo ben poco in termini di qualità positive oltre a brevi spazi di frenata sull'asfalto e un'aderenza sul bagnato ragionevole, guadagnandosi infine l'ultimo posto nella classifica generale a causa della sua mediocrità complessiva.

Il marchio cinese Goodride si vanta che il suo ultimo pneumatico chiodato è stato sviluppato in Finlandia e presenta 200 chiodi per pneumatico. La chiodatura è anche insolitamente ben eseguita per uno pneumatico nel segmento economico.
Tuttavia, Goodride è il peggiore tra tutti gli pneumatici nuovi sul ghiaccio e peggio degli pneumatici usati in curva. Una spiegazione è che la mescola di gomma è la più dura del gruppo. È anche l'unico pneumatico con un indice di velocità H per velocità più elevate.
Sulla neve le prestazioni sono migliori, perché il disegno del battistrada garantisce una buona aderenza in frenata, ma l'aderenza in curva rimane bassa.
Da uno pneumatico invernale più duro, ci aspetteremmo buone prestazioni su strade asciutte, ma sfortunatamente, Goodride mostra la peggiore aderenza sul bagnato nel test. Ciò si traduce in un punteggio complessivo modesto, alla pari con lo pneumatico usato.