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Risultati dei test del Goodride IceMaster Spike Z 506

Testato dal 2023 al 2025 1 testata

Testato 2 volte da testate indipendenti, il Goodride IceMaster Spike Z 506 chiude in media al 8° posto.

  • 2Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 8°Posizione media
  • 7%Gruppo battuto in media
  • 1Testate

2 test, dal 2023 al 2025

L'ultimo test

I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025 P8 su 8

Nonostante le affermazioni di marketing che ne attribuiscono lo sviluppo finlandese, il Goodride IceMaster Spike Z-506 fatica a essere all'altezza delle sue caratteristiche nordiche, con prestazioni costantemente scadenti nella maggior parte delle categorie di test. La struttura relativamente rigida e la mescola di gomma dura dello pneumatico si comportano adeguatamente su superfici asfaltate, dove raggiunge al massimo punteggi medi, ma le prestazioni invernali sono gravemente compromesse da bassi livelli di aderenza e da una tendenza a staccarsi improvvisamente quando si perde aderenza. Lo pneumatico si classifica costantemente tra i peggiori indipendentemente dalle condizioni di prova, offrendo ben poco in termini di qualità positive oltre a brevi spazi di frenata sull'asfalto e un'aderenza sul bagnato ragionevole, guadagnandosi infine l'ultimo posto nella classifica generale a causa della sua mediocrità complessiva.

Debole: Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Frenata su neve, Handling su neve, Frenata su ghiaccio, Trazione su ghiaccio, Handling su ghiaccio Vincitore: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV

Bilancio per disciplina

Dove il Goodride IceMaster Spike Z 506 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Bilancio per disciplina
Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 2 P4 su 8 57% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2 P5 su 8 43% -
Bagnato
Frenata su bagnato 2 P7 su 8 14% -
Handling su bagnato 2 P7,5 su 8 7% -
Aquaplaning in rettilineo 2 P6 su 8 29% -
Neve
Frenata su neve 2 P4 su 8 57% 1
Trazione su neve 2 P6,5 su 8 21% -
Handling su neve 2 P7,5 su 8 7% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 2 P7 su 8 14% -
Trazione su ghiaccio 2 P6,5 su 8 21% -
Handling su ghiaccio 2 P7,5 su 8 7% -
Comfort
Comfort soggettivo 1 P3 su 8 71% -
Rumore 2 P5,5 su 8 36% -
Valore
Resistenza al rotolamento 1 P3 su 8 71% -
Consumo di carburante 1 P3 su 8 71% -

Analisi delle prestazioni

Basata su 2 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.

Il Goodride IceMaster Spike Z 506 incontra ripetutamente difficoltà sul ghiaccio e nella tenuta di strada sulla neve nella sua categoria di pneumatici invernali chiodati. Si è classificato ultimo su otto nel test Vi Bilagare 2025 e settimo su otto nel 2023. Nella frenata sul ghiaccio si è piazzato settimo in entrambi gli anni, con spazi di frenata rispettivamente del 54,9% e del 34,4% più lunghi rispetto al migliore. La tenuta di strada sul ghiaccio è stata settima nel 2025 e ultima nel 2023, mentre sulla neve è risultata ultima nel 2025 e settima nel 2023. Anche i risultati sul bagnato sono stati inferiori alla media: ultimo nella frenata e nella tenuta di strada nel 2023, poi sesto e settimo rispettivamente nel 2025, sebbene i tester dell'edizione successiva abbiano giudicato ragionevole l'aderenza sul bagnato.

La frenata sulla neve è stata un punto di forza insolito nel 2023, quando si è classificato primo su otto, contro il settimo posto del 2025, nonostante uno spazio di frenata appena del 2,2% più lungo rispetto al migliore. La frenata sull'asciutto è stata più rispettabile: terzo nel 2023 e quinto nel 2025, ma non è sufficiente a farne un pneumatico di riferimento sull'asfalto. L'efficienza è stata un punto a favore relativo: terzo per resistenza al rotolamento nel 2023 e terzo a pari merito per consumo di carburante nel 2025. I tester del 2025 hanno inoltre segnalato una perdita di aderenza improvvisa; alla scarsa tenuta in condizioni invernali si aggiunge quindi una preoccupazione per il comportamento al limite.

Punti di forza delle prestazioni

  • Resistenza al rotolamento Moderato
    Dettagli
    • Terzo su otto per resistenza al rotolamento, 5% sopra il migliore, test Vi Bilagare 2023
    • Terzo a pari merito su otto per consumo di carburante, test Vi Bilagare 2025
  • Frenata sull'asciutto Minore in 1 test su 2
    Dettagli
    • Terzo su otto, spazio di frenata del 3,1% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
    • Quinto su otto, spazio di frenata del 3,6% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2025
  • Frenata sulla neve Minore in 1 test su 2
    Dettagli
    • Primo su otto nel test Vi Bilagare 2023, un punto di forza insolito rispetto al settimo posto su otto del 2025
    • Spazio di frenata appena del 2,2% più lungo rispetto al migliore nonostante il settimo posto, test Vi Bilagare 2025

Debolezze nelle prestazioni

  • Aderenza sul ghiaccio Forte in 2 test su 2
    Dettagli
    • Settimo su otto nella frenata sul ghiaccio, spazio di frenata del 54,9% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2025
    • Settimo su otto nella frenata sul ghiaccio, spazio di frenata del 34,4% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
    • Tenuta di strada sul ghiaccio: settimo nel 2025 e ottavo nel 2023, test Vi Bilagare
  • Tenuta di strada sulla neve Forte in 1 test su 2
    Dettagli
    • Ottavo su otto, 5,7% più lento rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2025
    • Settimo su otto, 5,2% più lento rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
  • Frenata sul bagnato Forte
    Dettagli
    • Ottavo su otto, spazio di frenata del 9,3% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
    • Sesto su otto, spazio di frenata del 12,1% più lungo rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2025
  • Tenuta di strada sul bagnato Forte
    Dettagli
    • Ottavo su otto, 3,6% più lento rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
    • Settimo su otto, 2,3% più lento rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2025
  • Comportamento al limite Minore in 1 test su 2
    Dettagli
    • Criticata la perdita di aderenza improvvisa, test Vi Bilagare 2025
  • Trazione sulla neve Forte in 1 test su 2
    Dettagli
  • Aderenza sul bagnato Forte in 1 test su 2
    Dettagli

Ogni test, dal più recente 2

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2025 1 test
P8 su 8 Battuto il 0% del gruppo

I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Nonostante le affermazioni di marketing che ne attribuiscono lo sviluppo finlandese, il Goodride IceMaster Spike Z-506 fatica a essere all'altezza delle sue caratteristiche nordiche, con prestazioni costantemente scadenti nella maggior parte delle categorie di test. La struttura relativamente rigida e la mescola di gomma dura dello pneumatico si comportano adeguatamente su superfici asfaltate, dove raggiunge al massimo punteggi medi, ma le prestazioni invernali sono gravemente compromesse da bassi livelli di aderenza e da una tendenza a staccarsi improvvisamente quando si perde aderenza. Lo pneumatico si classifica costantemente tra i peggiori indipendentemente dalle condizioni di prova, offrendo ben poco in termini di qualità positive oltre a brevi spazi di frenata sull'asfalto e un'aderenza sul bagnato ragionevole, guadagnandosi infine l'ultimo posto nella classifica generale a causa della sua mediocrità complessiva.

DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoFrenata su neveHandling su neveFrenata su ghiaccioTrazione su ghiaccioHandling su ghiaccio VincitoreNokian Hakkapeliitta 10 SUV

2023 1 test
P7 su 8 Battuto il 14% del gruppo

Test pneumatici chiodati 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Il marchio cinese Goodride si vanta che il suo ultimo pneumatico chiodato è stato sviluppato in Finlandia e presenta 200 chiodi per pneumatico. La chiodatura è anche insolitamente ben eseguita per uno pneumatico nel segmento economico. Tuttavia, Goodride è il peggiore tra tutti gli pneumatici nuovi sul ghiaccio e peggio degli pneumatici usati in curva. Una spiegazione è che la mescola di gomma è la più dura del gruppo. È anche l'unico pneumatico con un indice di velocità H per velocità più elevate. Sulla neve le prestazioni sono migliori, perché il disegno del battistrada garantisce una buona aderenza in frenata, ma l'aderenza in curva rimane bassa. Da uno pneumatico invernale più duro, ci aspetteremmo buone prestazioni su strade asciutte, ma sfortunatamente, Goodride mostra la peggiore aderenza sul bagnato nel test. Ciò si traduce in un punteggio complessivo modesto, alla pari con lo pneumatico usato.

ForteFrenata su neve DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoTrazione su neveHandling su neveFrenata su ghiaccioHandling su ghiaccio VincitoreNokian Hakkapeliitta 10

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