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I migliori pneumatici All Terrain testati su strada, fuoristrada e neve [2024]
- Misura testata
- 255/55 R18
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 17
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 93,69 | 43,9 | 88,2 | 97,1 | 37,7 | 76,6 | 6,71 | 68,0 | 10,26 | 93,9 | 30,1 | 3,51 | 58,8 | 90,2 | 66,0 | 11,2 | 4,22 | 1,85 | 0,97 | 98,6 | 73,4 | 96,1 | 9,0 | 88,9 | |
Punti di forzaIl Falken Wildpeak A/T AT3WA è il pneumatico all-terrain più sicuro sul bagnato, secondo nella frenata sul bagnato, nel cerchio bagnato ed entrambe le prove di aquaplaning, il migliore sulla ghiaia per handling e frenata, secondo per trazione su ghiaia e fango. Da considerareI suoi risultati sulla neve sono solo quarti su cinque pneumatici testati sulla neve, e condivide il livello di rumore più alto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,07 × 26,73% = 25,95 Bagnato93,89 × 36,63% = 34,39 Neve90,19 × 25,74% = 23,22 Fuori strada98,63 × 0,99% = 0,98 Comfort96,05 × 4,95% = 4,75 Resistenza al rotolamento88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1= | — | — | 43,1 | 90,2 | 99,1 | 32,5 | 80,4 | 6,84 | 69,7 | 10,32 | 100,0 | — | — | — | — | 62,2 | 11,7 | 4,09 | 1,78 | 0,58 | 87,6 | 70,5 | 100,0 | 8,0 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Continental CrossContact H/T è il miglior pneumatico su strada: il migliore in ogni prova sul bagnato, con la frenata sul bagnato più breve con un margine netto, il miglior handling sull'asciutto, la resistenza al rotolamento più bassa e il rumore più basso. Da considerareÈ ultimo per handling su ghiaia e per trazione su ghiaia, sabbia e fango, e non essendo omologato per l'inverno non è stato testato sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,07 × 26,73% = 26,48 Bagnato100 × 36,63% = 36,63 Neve— Fuori strada87,55 × 0,99% = 0,87 Comfort100 × 4,95% = 4,95 Resistenza al rotolamento100 × 4,95% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | 2 | 93,68 | 44,4 | 87,8 | 96,3 | 39,7 | 76,8 | 6,41 | 59,4 | 7,77 | 88,9 | 27,3 | 3,70 | 64,7 | 98,0 | 62,9 | 11,7 | 4,15 | 1,90 | 0,94 | 96,4 | 70,9 | 99,4 | 9,3 | 86,0 | |
Punti di forzaIl General Grabber AT3 è forte sulla neve, secondo per trazione e terzo per frenata e handling, con la miglior trazione sulla sabbia e il secondo giro di handling sul bagnato più rapido. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning in rettilineo e penultimo in curva e nell'handling su ghiaia. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,31 × 26,73% = 25,74 Bagnato88,91 × 36,63% = 32,57 Neve98,01 × 25,74% = 25,23 Fuori strada96,44 × 0,99% = 0,95 Comfort99,44 × 4,95% = 4,92 Resistenza al rotolamento86,02 × 4,95% = 4,26 | ||||||||||||||||||||||||||
| 3= | — | — | 44,6 | 89,0 | 96,8 | 40,5 | 75,3 | 6,41 | 60,7 | 6,41 | 87,1 | — | — | — | — | 64,2 | 11,8 | 4,15 | 1,87 | 1,01 | 97,7 | 70,7 | 99,7 | 9,8 | 81,6 | |
Punti di forzaIl Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure ha la miglior trazione sul fango ed è il secondo pneumatico più silenzioso, con uno sterzo reattivo su strade asciutte. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning in curva e penultimo in rettilineo, ha la seconda resistenza al rotolamento più alta, e non è omologato per l'inverno. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,76 × 26,73% = 25,87 Bagnato87,12 × 36,63% = 31,91 Neve— Fuori strada97,74 × 0,99% = 0,97 Comfort99,72 × 4,95% = 4,94 Resistenza al rotolamento81,63 × 4,95% = 4,04 | ||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,60 | 42,3 | 89,2 | 99,4 | 40,5 | 75,0 | 6,53 | 66,1 | 9,39 | 90,1 | 36,0 | 3,22 | 55,7 | 81,1 | 65,0 | 12,1 | 4,23 | 1,85 | 0,92 | 95,9 | 72,9 | 96,7 | 9,0 | 88,9 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Dueler A/T 002 ha la frenata sull'asciutto più breve, il secondo giro di handling sull'asciutto più rapido e la miglior trazione su ghiaia, ed è terzo nel cerchio bagnato e nell'aquaplaning. Da considerareÈ ultimo tra i pneumatici testati sulla neve per frenata, trazione e handling sulla neve, e ha la frenata su ghiaia più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,45 × 26,73% = 26,58 Bagnato90,06 × 36,63% = 32,99 Neve81,13 × 25,74% = 20,89 Fuori strada95,9 × 0,99% = 0,95 Comfort96,71 × 4,95% = 4,79 Resistenza al rotolamento88,89 × 4,95% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 91,37 | 45,5 | 87,1 | 94,8 | 49,0 | 69,6 | 6,24 | 66,1 | 8,62 | 82,4 | 27,1 | 3,75 | 66,2 | 99,5 | 64,2 | 12,0 | 4,20 | 1,88 | 0,93 | 96,2 | 71,9 | 98,1 | 8,9 | 89,9 | |
Punti di forzaIl Loder AT1 ha la miglior trazione sulla neve ed è secondo per frenata e handling sulla neve, con la seconda resistenza al rotolamento più bassa. Da considerareHa la frenata sull'asciutto e sul bagnato più lunga e il giro di handling sul bagnato più lento, con un handling sul bagnato imprevedibile. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,77 × 26,73% = 25,33 Bagnato82,37 × 36,63% = 30,18 Neve99,45 × 25,74% = 25,6 Fuori strada96,18 × 0,99% = 0,95 Comfort98,05 × 4,95% = 4,85 Resistenza al rotolamento89,89 × 4,95% = 4,45 | ||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 4 | 90,80 | 44,7 | 86,0 | 95,0 | 45,9 | 72,1 | 6,20 | 60,9 | 7,90 | 83,4 | 26,8 | 3,60 | 66,5 | 98,8 | 65,4 | 11,3 | 4,20 | 1,88 | 0,95 | 98,1 | 73,4 | 96,1 | 10,7 | 74,8 | |
Punti di forzaIl BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ha la frenata sulla neve più breve e il giro di handling sulla neve più rapido, ed è secondo per handling e frenata su ghiaia. Da considerareÈ il più lento nel percorso di handling sull'asciutto e nel cerchio bagnato, ha la resistenza al rotolamento più alta, condivide il livello di rumore più alto, e la sua frenata sul bagnato è la seconda più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,99 × 26,73% = 25,39 Bagnato83,4 × 36,63% = 30,55 Neve98,8 × 25,74% = 25,43 Fuori strada98,1 × 0,99% = 0,97 Comfort96,05 × 4,95% = 4,75 Resistenza al rotolamento74,77 × 4,95% = 3,7 | ||||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Falken Wildpeak AT AT3WA
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 26,7% Effetto reale 7%
- Bagnato Peso 36,6% Effetto reale 48%
- Neve Peso 25,7% Effetto reale 40%
- Fuori strada Peso 1% Effetto reale <1%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 2%
- Frenata su bagnato vale il 10,6% del punteggio ma crea il 21% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,4% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 17
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,4% | 4% |
| Handling su asciutto | 13,4% | 3% |
| Frenata su bagnato | 10,6% | 21% |
| Handling su bagnato | 10,6% | 10% |
| Cerchio su bagnato | 10,3% | 8% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 3% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 6% |
| Frenata su neve | 9% | 16% |
| Trazione su neve | 7,7% | 7% |
| Handling su neve | 9% | 18% |
| Handling su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Frenata su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Trazione su ghiaia | 0,2% | <1% |
| Trazione sulla sabbia | 0,2% | <1% |
| Trazione su fango | 0,2% | <1% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 2% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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