Grafici di prova / ADAC
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 185/65 R15
- Pneumatici testati
- 16
- Discipline
- 13
- Veicolo del test
- Skoda Fabia
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Seleziona gli pneumatici da evidenziare nei grafici delle misurazioni.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
1Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 43.3 m | Migliore | 0 km/h | |
| 43.8 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 44.2 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 44.3 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.3 m | +1,00 m | 20 km/h | |
| 44.5 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 44.5 m | +1,20 m | 21 km/h | |
| 44.6 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.9 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 45 m | +1,70 m | 25 km/h | |
| 45.2 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 46.1 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 46.2 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 46.4 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 47.4 m | +4,10 m | 38 km/h | |
| 48.4 m | +5,10 m | 42 km/h |
C'è una differenza del 11,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,1 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Viking WinTech NewGen viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Linglong Sport Master Winter si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 33.5 m | Migliore | 0 km/h | |
| 35.3 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 36.1 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 36.5 m | +3,00 m | 37 km/h | |
| 37.1 m | +3,60 m | 40 km/h | |
| 37.1 m | +3,60 m | 40 km/h | |
| 37.1 m | +3,60 m | 40 km/h | |
| 37.7 m | +4,20 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +5,00 m | 47 km/h | |
| 38.9 m | +5,40 m | 48 km/h | |
| 39.1 m | +5,60 m | 49 km/h | |
| 39.8 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 39.8 m | +6,30 m | 52 km/h | |
| 43.5 m | +10,00 m | 62 km/h | |
| 48.7 m | +15,20 m | 73 km/h | |
| 51.4 m | +17,90 m | 77 km/h |
C'è una differenza del 53,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17,9 m ≈ 4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Rockblade ROCK 868S viaggerebbe ancora a 77 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 36.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 39 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39.4 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.4 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.8 m | +2,90 m | 35 km/h | |
| 40.1 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.2 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 40.2 m | +3,30 m | 37 km/h | |
| 41.7 m | +4,80 m | 44 km/h | |
| 42.1 m | +5,20 m | 46 km/h | |
| 42.2 m | +5,30 m | 46 km/h | |
| 44.1 m | +7,20 m | 53 km/h | |
| 44.6 m | +7,70 m | 54 km/h | |
| 48.5 m | +11,60 m | 64 km/h | |
| 53.3 m | +16,40 m | 72 km/h | |
| 56 m | +19,10 m | 76 km/h |
C'è una differenza del 51,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (19,1 m ≈ 4,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Rockblade ROCK 868S viaggerebbe ancora a 76 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 98.6 km/h | Migliore | |
| 97.2 km/h | -1,40 km/h | |
| 96.1 km/h | -2,50 km/h | |
| 95.1 km/h | -3,50 km/h | |
| 94.5 km/h | -4,10 km/h | |
| 93.5 km/h | -5,10 km/h | |
| 88 km/h | -10,60 km/h | |
| 87.3 km/h | -11,30 km/h | |
| 86.8 km/h | -11,80 km/h | |
| 86.1 km/h | -12,50 km/h | |
| 85.9 km/h | -12,70 km/h | |
| 85.9 km/h | -12,70 km/h | |
| 83.7 km/h | -14,90 km/h | |
| 78.2 km/h | -20,40 km/h | |
| 73.6 km/h | -25,00 km/h | |
| 67.4 km/h | -31,20 km/h |
C'è una differenza del 31,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31,2 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 4.4 m/sec2 | Migliore | |
| 4.3 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 4.1 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 4 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.9 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.9 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,90 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -1,00 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -1,10 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -1,20 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -1,20 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -1,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -1,40 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -1,50 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -2,20 m/sec2 | |
| 1.3 m/sec2 | -3,10 m/sec2 |
C'è una differenza del 70,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,1 m/sec2).
Neve
2Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 10 m | Migliore | 0 km/h | |
| 10.1 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 10.2 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.2 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.2 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.2 m | +0,20 m | 18 km/h | |
| 10.3 m | +0,30 m | 22 km/h | |
| 10.4 m | +0,40 m | 25 km/h | |
| 10.4 m | +0,40 m | 25 km/h | |
| 10.5 m | +0,50 m | 28 km/h | |
| 10.6 m | +0,60 m | 31 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 10.7 m | +0,70 m | 33 km/h | |
| 10.9 m | +0,90 m | 37 km/h | |
| 11 m | +1,00 m | 39 km/h |
C'è una differenza del 10% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m). Frenando da 130 km/h, il Atlas Polarbear HP viaggerebbe ancora a 39 km/h quando il Barum Polaris 6 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2961 N | Migliore | |
| 2927 N | -34,00 N | |
| 2904 N | -57,00 N | |
| 2868 N | -93,00 N | |
| 2851 N | -110,00 N | |
| 2842 N | -119,00 N | |
| 2837 N | -124,00 N | |
| 2828 N | -133,00 N | |
| 2825 N | -136,00 N | |
| 2811 N | -150,00 N | |
| 2809 N | -152,00 N | |
| 2809 N | -152,00 N | |
| 2800 N | -161,00 N | |
| 2775 N | -186,00 N | |
| 2772 N | -189,00 N | |
| 2569 N | -392,00 N |
C'è una differenza del 13,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (392 N).
Ghiaccio
1Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 19.4 m | Migliore | 0 km/h | |
| 19.6 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 20.1 m | +0,70 m | 24 km/h | |
| 20.2 m | +0,80 m | 26 km/h | |
| 20.9 m | +1,50 m | 35 km/h | |
| 21 m | +1,60 m | 36 km/h | |
| 21 m | +1,60 m | 36 km/h | |
| 21.2 m | +1,80 m | 38 km/h | |
| 21.5 m | +2,10 m | 41 km/h | |
| 21.5 m | +2,10 m | 41 km/h | |
| 21.5 m | +2,10 m | 41 km/h | |
| 21.9 m | +2,50 m | 44 km/h | |
| 22 m | +2,60 m | 45 km/h | |
| 22 m | +2,60 m | 45 km/h | |
| 22.4 m | +3,00 m | 48 km/h | |
| 22.6 m | +3,20 m | 49 km/h |
C'è una differenza del 16,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodyear UltraGrip Performance 3 viaggerebbe ancora a 49 km/h quando il Rockblade ROCK 868S si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.9 dB | Migliore | |
| 70.2 dB | +0,30 dB | |
| 70.5 dB | +0,60 dB | |
| 71.2 dB | +1,30 dB | |
| 71.3 dB | +1,40 dB | |
| 71.5 dB | +1,60 dB | |
| 71.5 dB | +1,60 dB | |
| 71.5 dB | +1,60 dB | |
| 71.6 dB | +1,70 dB | |
| 72.1 dB | +2,20 dB | |
| 72.3 dB | +2,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,40 dB | |
| 72.4 dB | +2,50 dB | |
| 72.5 dB | +2,60 dB | |
| 72.9 dB | +3,00 dB | |
| 73.1 dB | +3,20 dB |
C'è una differenza del 4,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 dB).
Valore
4Usura
Durata prevista del battistrada in KM
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 40.000 KM | Migliore | |
| 35.800 KM | -4.200 KM | |
| 35.300 KM | -4.700 KM | |
| 34.300 KM | -5.700 KM | |
| 33.100 KM | -6.900 KM | |
| 32.000 KM | -8.000 KM | |
| 30.700 KM | -9.300 KM | |
| 30.500 KM | -9.500 KM | |
| 29.800 KM | -10.200 KM | |
| 29.500 KM | -10.500 KM | |
| 29.000 KM | -11.000 KM | |
| 29.000 KM | -11.000 KM | |
| 28.300 KM | -11.700 KM | |
| 28.200 KM | -11.800 KM | |
| 27.300 KM | -12.700 KM | |
| 22.400 KM | -17.600 KM |
C'è una differenza del 44% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17.600 KM).
Valore
Euro/1000km in base al costo/usura
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 1.18 Price/1000 | Migliore | |
| 1.3 Price/1000 | +0,12 Price/1000 | |
| 1.68 Price/1000 | +0,50 Price/1000 | |
| 1.74 Price/1000 | +0,56 Price/1000 | |
| 1.86 Price/1000 | +0,68 Price/1000 | |
| 2.02 Price/1000 | +0,84 Price/1000 | |
| 2.03 Price/1000 | +0,85 Price/1000 | |
| 2.07 Price/1000 | +0,89 Price/1000 | |
| 2.16 Price/1000 | +0,98 Price/1000 | |
| 2.19 Price/1000 | +1,01 Price/1000 | |
| 2.31 Price/1000 | +1,13 Price/1000 | |
| 2.33 Price/1000 | +1,15 Price/1000 | |
| 2.34 Price/1000 | +1,16 Price/1000 | |
| 2.42 Price/1000 | +1,24 Price/1000 | |
| 2.48 Price/1000 | +1,30 Price/1000 | |
| 3.26 Price/1000 | +2,08 Price/1000 |
C'è una differenza del 176,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,08 Price/1000).
Consumo di carburante
Consumo di carburante in litri per 100 km
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 5.3 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.3 l/100km | Migliore | €0 | |
| 5.4 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.4 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.5 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.6 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.7 l/100km | +0,40 l/100km | €125 | |
| 5.8 l/100km | +0,50 l/100km | €157 |
C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Linglong Sport Master Winter consuma circa 95 L (€157) di carburante in più rispetto al Barum Polaris 6.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Abrasione
Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 63 mg/km/t | Migliore | |
| 72 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +10,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 79 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 82 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 87 mg/km/t | +24,00 mg/km/t | |
| 93 mg/km/t | +30,00 mg/km/t | |
| 95 mg/km/t | +32,00 mg/km/t | |
| 107 mg/km/t | +44,00 mg/km/t | |
| 108 mg/km/t | +45,00 mg/km/t | |
| 110 mg/km/t | +47,00 mg/km/t | |
| 113 mg/km/t | +50,00 mg/km/t | |
| 117 mg/km/t | +54,00 mg/km/t |
C'è una differenza del 85,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (54 mg/km/t).
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 80 → 0 km/h
- Frenata su bagnato - Calcestruzzo
- 80 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 30 → 0 km/h
- Frenata su ghiaccio
- 20 → 0 km/h
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