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Grafici di prova / ADAC

Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
185/65 R15
Pneumatici testati
16
Discipline
13
Veicolo del test
Skoda Fabia

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

1

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
43.3 m Migliore 0 km/h
43.8 m +0,50 m 14 km/h
44.2 m +0,90 m 19 km/h
44.3 m +1,00 m 20 km/h
44.3 m +1,00 m 20 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.5 m +1,20 m 21 km/h
44.6 m +1,30 m 22 km/h
44.9 m +1,60 m 25 km/h
45 m +1,70 m 25 km/h
45.2 m +1,90 m 27 km/h
46.1 m +2,80 m 32 km/h
46.2 m +2,90 m 33 km/h
46.4 m +3,10 m 34 km/h
47.4 m +4,10 m 38 km/h
48.4 m +5,10 m 42 km/h

C'è una differenza del 11,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,1 m ≈ 1,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Viking WinTech NewGen viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Linglong Sport Master Winter si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
33.5 m Migliore 0 km/h
35.3 m +1,80 m 29 km/h
36.1 m +2,60 m 35 km/h
36.5 m +3,00 m 37 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.1 m +3,60 m 40 km/h
37.7 m +4,20 m 43 km/h
38.5 m +5,00 m 47 km/h
38.9 m +5,40 m 48 km/h
39.1 m +5,60 m 49 km/h
39.8 m +6,30 m 52 km/h
39.8 m +6,30 m 52 km/h
43.5 m +10,00 m 62 km/h
48.7 m +15,20 m 73 km/h
51.4 m +17,90 m 77 km/h

C'è una differenza del 53,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17,9 m ≈ 4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Rockblade ROCK 868S viaggerebbe ancora a 77 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Frenata su bagnato - Calcestruzzo

Frenata sul bagnato su cemento in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
36.9 m Migliore 0 km/h
39 m +2,10 m 30 km/h
39.4 m +2,50 m 33 km/h
39.4 m +2,50 m 33 km/h
39.8 m +2,90 m 35 km/h
40.1 m +3,20 m 37 km/h
40.2 m +3,30 m 37 km/h
40.2 m +3,30 m 37 km/h
41.7 m +4,80 m 44 km/h
42.1 m +5,20 m 46 km/h
42.2 m +5,30 m 46 km/h
44.1 m +7,20 m 53 km/h
44.6 m +7,70 m 54 km/h
48.5 m +11,60 m 64 km/h
53.3 m +16,40 m 72 km/h
56 m +19,10 m 76 km/h

C'è una differenza del 51,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (19,1 m ≈ 4,2 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Rockblade ROCK 868S viaggerebbe ancora a 76 km/h quando il Bridgestone Blizzak LM005 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
98.6 km/h Migliore
97.2 km/h -1,40 km/h
96.1 km/h -2,50 km/h
95.1 km/h -3,50 km/h
94.5 km/h -4,10 km/h
93.5 km/h -5,10 km/h
88 km/h -10,60 km/h
87.3 km/h -11,30 km/h
86.8 km/h -11,80 km/h
86.1 km/h -12,50 km/h
85.9 km/h -12,70 km/h
85.9 km/h -12,70 km/h
83.7 km/h -14,90 km/h
78.2 km/h -20,40 km/h
73.6 km/h -25,00 km/h
67.4 km/h -31,20 km/h

C'è una differenza del 31,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31,2 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
4.4 m/sec2 Migliore
4.3 m/sec2 -0,10 m/sec2
4.1 m/sec2 -0,30 m/sec2
4 m/sec2 -0,40 m/sec2
3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
3.5 m/sec2 -0,90 m/sec2
3.4 m/sec2 -1,00 m/sec2
3.3 m/sec2 -1,10 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
3 m/sec2 -1,40 m/sec2
2.9 m/sec2 -1,50 m/sec2
2.2 m/sec2 -2,20 m/sec2
1.3 m/sec2 -3,10 m/sec2

C'è una differenza del 70,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,1 m/sec2).

Neve

2

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (30 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
10 m Migliore 0 km/h
10.1 m +0,10 m 13 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.2 m +0,20 m 18 km/h
10.3 m +0,30 m 22 km/h
10.4 m +0,40 m 25 km/h
10.4 m +0,40 m 25 km/h
10.5 m +0,50 m 28 km/h
10.6 m +0,60 m 31 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.7 m +0,70 m 33 km/h
10.9 m +0,90 m 37 km/h
11 m +1,00 m 39 km/h

C'è una differenza del 10% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 m). Frenando da 130 km/h, il Atlas Polarbear HP viaggerebbe ancora a 39 km/h quando il Barum Polaris 6 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
2961 N Migliore
2927 N -34,00 N
2904 N -57,00 N
2868 N -93,00 N
2851 N -110,00 N
2842 N -119,00 N
2837 N -124,00 N
2828 N -133,00 N
2825 N -136,00 N
2811 N -150,00 N
2809 N -152,00 N
2809 N -152,00 N
2800 N -161,00 N
2775 N -186,00 N
2772 N -189,00 N
2569 N -392,00 N

C'è una differenza del 13,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (392 N).

Ghiaccio

1

Frenata su ghiaccio

Frenata sul ghiaccio in metri (20 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su ghiaccio
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
19.4 m Migliore 0 km/h
19.6 m +0,20 m 13 km/h
20.1 m +0,70 m 24 km/h
20.2 m +0,80 m 26 km/h
20.9 m +1,50 m 35 km/h
21 m +1,60 m 36 km/h
21 m +1,60 m 36 km/h
21.2 m +1,80 m 38 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.5 m +2,10 m 41 km/h
21.9 m +2,50 m 44 km/h
22 m +2,60 m 45 km/h
22 m +2,60 m 45 km/h
22.4 m +3,00 m 48 km/h
22.6 m +3,20 m 49 km/h

C'è una differenza del 16,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 m ≈ 0,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodyear UltraGrip Performance 3 viaggerebbe ancora a 49 km/h quando il Rockblade ROCK 868S si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
69.9 dB Migliore
70.2 dB +0,30 dB
70.5 dB +0,60 dB
71.2 dB +1,30 dB
71.3 dB +1,40 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.5 dB +1,60 dB
71.6 dB +1,70 dB
72.1 dB +2,20 dB
72.3 dB +2,40 dB
72.3 dB +2,40 dB
72.4 dB +2,50 dB
72.5 dB +2,60 dB
72.9 dB +3,00 dB
73.1 dB +3,20 dB

C'è una differenza del 4,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,2 dB).

Valore

4

Usura

Durata prevista del battistrada in KM

Più alto è meglio ↑
Usura
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
40.000 KM Migliore
35.800 KM -4.200 KM
35.300 KM -4.700 KM
34.300 KM -5.700 KM
33.100 KM -6.900 KM
32.000 KM -8.000 KM
30.700 KM -9.300 KM
30.500 KM -9.500 KM
29.800 KM -10.200 KM
29.500 KM -10.500 KM
29.000 KM -11.000 KM
29.000 KM -11.000 KM
28.300 KM -11.700 KM
28.200 KM -11.800 KM
27.300 KM -12.700 KM
22.400 KM -17.600 KM

C'è una differenza del 44% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (17.600 KM).

Valore

Euro/1000km in base al costo/usura

Più basso è meglio ↓
Valore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
1.18 Price/1000 Migliore
1.3 Price/1000 +0,12 Price/1000
1.68 Price/1000 +0,50 Price/1000
1.74 Price/1000 +0,56 Price/1000
1.86 Price/1000 +0,68 Price/1000
2.02 Price/1000 +0,84 Price/1000
2.03 Price/1000 +0,85 Price/1000
2.07 Price/1000 +0,89 Price/1000
2.16 Price/1000 +0,98 Price/1000
2.19 Price/1000 +1,01 Price/1000
2.31 Price/1000 +1,13 Price/1000
2.33 Price/1000 +1,15 Price/1000
2.34 Price/1000 +1,16 Price/1000
2.42 Price/1000 +1,24 Price/1000
2.48 Price/1000 +1,30 Price/1000
3.26 Price/1000 +2,08 Price/1000

C'è una differenza del 176,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,08 Price/1000).

Consumo di carburante

Consumo di carburante in litri per 100 km

Più basso è meglio ↓
Consumo di carburante
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
5.3 l/100km Migliore €0
5.3 l/100km Migliore €0
5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
5.8 l/100km +0,50 l/100km €157

C'è una differenza del 9,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Linglong Sport Master Winter consuma circa 95 L (€157) di carburante in più rispetto al Barum Polaris 6.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Abrasione

Peso delle particelle di usura degli pneumatici perse (mg/km/t)

Più basso è meglio ↓
Abrasione
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
63 mg/km/t Migliore
72 mg/km/t +9,00 mg/km/t
73 mg/km/t +10,00 mg/km/t
77 mg/km/t +14,00 mg/km/t
79 mg/km/t +16,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
87 mg/km/t +24,00 mg/km/t
93 mg/km/t +30,00 mg/km/t
95 mg/km/t +32,00 mg/km/t
107 mg/km/t +44,00 mg/km/t
108 mg/km/t +45,00 mg/km/t
110 mg/km/t +47,00 mg/km/t
113 mg/km/t +50,00 mg/km/t
117 mg/km/t +54,00 mg/km/t

C'è una differenza del 85,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (54 mg/km/t).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
80 → 0 km/h
Frenata su bagnato - Calcestruzzo
80 → 0 km/h
Frenata su neve
30 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio
20 → 0 km/h

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