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Test pneumatici invernali Auto Express 2025
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,20 | 30,00 | 59,30 | 98,9 | 35,43 | 60,00 | 81,14 | 70,71 | 95,1 | 44,00 | 10,33 | 60,00 | 96,2 | 70,00 | 100,0 | 8,60 | 93,0 | |
Punti di forzaIl Continental WinterContact TS 870 è il pneumatico più silenzioso, con la frenata sull'asciutto più breve, i giri di handling su neve e sul bagnato più rapidi e la seconda frenata sul bagnato più breve. Da considerareHa la frenata su neve più lunga ed è penultimo nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,91 × 20% = 19,78 Bagnato95,06 × 35% = 33,27 Neve96,16 × 30% = 28,85 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento93,02 × 10% = 9,3 | |||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 95,89 | 31,25 | 59,55 | 96,7 | 35,00 | 60,24 | 80,00 | 70,00 | 95,2 | 40,00 | 10,00 | 62,50 | 98,6 | 70,42 | 99,4 | 9,21 | 86,9 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Performance 3 ha la frenata su neve e sul bagnato più breve e la miglior trazione su neve, ed è secondo nel circuito di handling sul bagnato e terzo per frenata sull'asciutto e handling su neve. Da considerareÈ ultimo nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,7 × 20% = 19,34 Bagnato95,19 × 35% = 33,32 Neve98,6 × 30% = 29,58 Comfort99,4 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento86,86 × 10% = 8,69 | |||||||||||||||||||
| 3 | 1 | 96,70 | 31,35 | 58,53 | 97,4 | 35,57 | 60,61 | 84,57 | 83,14 | 96,0 | 42,60 | 10,29 | 62,70 | 95,7 | 71,43 | 98,0 | 8,00 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak 6 ha la resistenza al rotolamento più bassa, è il secondo più rapido nel circuito di handling sull'asciutto e terzo per frenata sul bagnato e handling sul bagnato. Da considerareÈ il pneumatico più rumoroso e penultimo per frenata su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,39 × 20% = 19,48 Bagnato96,05 × 35% = 33,62 Neve95,67 × 30% = 28,7 Comfort98 × 5% = 4,9 Resistenza al rotolamento100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 4 | 2 | 96,59 | 30,71 | 59,61 | 97,5 | 37,00 | 60,98 | 84,66 | 83,73 | 94,3 | 41,28 | 10,20 | 61,41 | 97,6 | 70,78 | 98,9 | 8,12 | 98,5 | |
Punti di forzaIl Michelin Alpin 7 ha la seconda frenata sull'asciutto più breve e la seconda resistenza al rotolamento più bassa, è il secondo più rapido nel circuito di handling su neve ed è terzo per trazione su neve. Da considerareÈ il secondo più lento nel circuito di handling sull'asciutto ed è il pneumatico più costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,5 × 20% = 19,5 Bagnato94,35 × 35% = 33,02 Neve97,58 × 30% = 29,27 Comfort98,9 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento98,52 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 93,75 | 31,98 | 58,00 | 96,9 | 36,34 | 61,54 | 90,29 | 97,36 | 96,6 | 40,94 | 11,04 | 63,97 | 93,8 | 70,85 | 98,8 | 10,70 | 74,8 | |
Punti di forzaIl Linglong Sport Master Winter stabilisce il giro di handling sull'asciutto più rapido, è secondo nell'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, ed è il secondo pneumatico più economico. Da considerareHa la resistenza al rotolamento più alta e la trazione su neve più debole, ed è il secondo più lento nel circuito di handling sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,91 × 20% = 19,38 Bagnato96,58 × 35% = 33,8 Neve93,84 × 30% = 28,15 Comfort98,8 × 5% = 4,94 Resistenza al rotolamento74,77 × 10% = 7,48 | |||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,54 | 32,75 | 59,73 | 94,4 | 37,80 | 60,85 | 87,34 | 95,11 | 95,0 | 40,69 | 10,55 | 65,50 | 94,7 | 70,28 | 99,6 | 8,87 | 90,2 | |
Punti di forzaIl Vredestein Wintrac Pro+ ha la seconda frenata su neve più breve, è terzo nell'aquaplaning in curva e condivide il terzo posto per silenziosità. Da considerareHa la frenata sull'asciutto più lunga e i giri di handling sull'asciutto e su neve più lenti, e la sua frenata sul bagnato è la seconda più lunga. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,35 × 20% = 18,87 Bagnato95 × 35% = 33,25 Neve94,73 × 30% = 28,42 Comfort99,6 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento90,19 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,32 | 32,72 | 59,18 | 94,9 | 37,35 | 60,85 | 89,29 | 94,59 | 95,6 | 41,11 | 10,19 | 65,43 | 95,6 | 70,21 | 99,7 | 9,74 | 82,1 | |
Punti di forzaIl Falken Eurowinter HS02 Pro è il secondo pneumatico più silenzioso, secondo per trazione su neve e terzo per aquaplaning in rettilineo. Da considerareÈ penultimo per frenata sull'asciutto e handling su neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,85 × 20% = 18,97 Bagnato95,61 × 35% = 33,46 Neve95,63 × 30% = 28,69 Comfort99,7 × 5% = 4,99 Resistenza al rotolamento82,14 × 10% = 8,21 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,36 | 32,50 | 59,00 | 95,3 | 40,37 | 64,66 | 91,53 | 105,90 | 91,8 | 40,90 | 10,99 | 65,01 | 93,5 | 70,28 | 99,6 | 9,83 | 81,4 | |
Punti di forzaIl Triangle WinterX TW401 è il miglior pneumatico per l'aquaplaning sia in rettilineo che in curva, con un margine netto in curva, terzo per frenata su neve e handling sull'asciutto, ed è il pneumatico più economico. Da considerareÈ preoccupantemente debole sul bagnato, con la frenata sul bagnato più lunga e il giro di handling sul bagnato più lento. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,31 × 20% = 19,06 Bagnato91,8 × 35% = 32,13 Neve93,49 × 30% = 28,05 Comfort99,6 × 5% = 4,98 Resistenza al rotolamento81,38 × 10% = 8,14 | |||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Bridgestone Blizzak 6
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 20% Effetto reale 12%
- Bagnato Peso 35% Effetto reale 36%
- Neve Peso 30% Effetto reale 24%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 1%
- Resistenza al rotolamento Peso 10% Effetto reale 28%
- Resistenza al rotolamento vale il 10% del punteggio ma crea il 28% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 14% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 11
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 10% | 10% |
| Handling su asciutto | 10% | 3% |
| Frenata su bagnato | 14% | 16% |
| Handling su bagnato | 14% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,5% | 5% |
| Aquaplaning in curva | 3,5% | 12% |
| Frenata su neve | 9% | 4% |
| Trazione su neve | 10,5% | 10% |
| Handling su neve | 10,5% | 10% |
| Rumore | 5% | 1% |
| Resistenza al rotolamento | 10% | 28% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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