Grafici di prova / Auto Express
Test pneumatici invernali Auto Express 2025
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 11
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 30 m | Migliore | |
| 30.71 m | +0,71 m | |
| 31.25 m | +1,25 m | |
| 31.35 m | +1,35 m | |
| 31.98 m | +1,98 m | |
| 32.5 m | +2,50 m | |
| 32.72 m | +2,72 m | |
| 32.75 m | +2,75 m |
C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,75 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto).
Handling su asciutto
Tempo su asciutto in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 58 s | Migliore | |
| 58.53 s | +0,53 s | |
| 59 s | +1,00 s | |
| 59.18 s | +1,18 s | |
| 59.3 s | +1,30 s | |
| 59.55 s | +1,55 s | |
| 59.61 s | +1,61 s | |
| 59.73 s | +1,73 s |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 35 m | Migliore | |
| 35.43 m | +0,43 m | |
| 35.57 m | +0,57 m | |
| 36.34 m | +1,34 m | |
| 37 m | +2,00 m | |
| 37.35 m | +2,35 m | |
| 37.8 m | +2,80 m | |
| 40.37 m | +5,37 m |
C'è una differenza del 15,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,37 m ≈ 1,2 Lunghezze delle auto).
Handling su bagnato
Tempo su bagnato in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 60 s | Migliore | |
| 60.24 s | +0,24 s | |
| 60.61 s | +0,61 s | |
| 60.85 s | +0,85 s | |
| 60.85 s | +0,85 s | |
| 60.98 s | +0,98 s | |
| 61.54 s | +1,54 s | |
| 64.66 s | +4,66 s |
C'è una differenza del 7,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,66 s).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 91.53 km/h | Migliore | |
| 90.29 km/h | -1,24 km/h | |
| 89.29 km/h | -2,24 km/h | |
| 87.34 km/h | -4,19 km/h | |
| 84.66 km/h | -6,87 km/h | |
| 84.57 km/h | -6,96 km/h | |
| 81.14 km/h | -10,39 km/h | |
| 80 km/h | -11,53 km/h |
C'è una differenza del 12,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,53 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 105.9 m/sec2 | Migliore | |
| 97.36 m/sec2 | -8,54 m/sec2 | |
| 95.11 m/sec2 | -10,79 m/sec2 | |
| 94.59 m/sec2 | -11,31 m/sec2 | |
| 83.73 m/sec2 | -22,17 m/sec2 | |
| 83.14 m/sec2 | -22,76 m/sec2 | |
| 70.71 m/sec2 | -35,19 m/sec2 | |
| 70 m/sec2 | -35,90 m/sec2 |
C'è una differenza del 33,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (35,9 m/sec2).
Neve
3Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 40 m | Migliore | |
| 40.69 m | +0,69 m | |
| 40.9 m | +0,90 m | |
| 40.94 m | +0,94 m | |
| 41.11 m | +1,11 m | |
| 41.28 m | +1,28 m | |
| 42.6 m | +2,60 m | |
| 44 m | +4,00 m |
C'è una differenza del 10% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto).
Trazione su neve
Tempo di accelerazione della neve
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 10 s | Migliore | |
| 10.19 s | +0,19 s | |
| 10.2 s | +0,20 s | |
| 10.29 s | +0,29 s | |
| 10.33 s | +0,33 s | |
| 10.55 s | +0,55 s | |
| 10.99 s | +0,99 s | |
| 11.04 s | +1,04 s |
C'è una differenza del 10,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,04 s).
Handling su neve
Tempo su neve in secondi
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 60 s | Migliore | |
| 61.41 s | +1,41 s | |
| 62.5 s | +2,50 s | |
| 62.7 s | +2,70 s | |
| 63.97 s | +3,97 s | |
| 65.01 s | +5,01 s | |
| 65.43 s | +5,43 s | |
| 65.5 s | +5,50 s |
C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,5 s).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 70 dB | Migliore | |
| 70.21 dB | +0,21 dB | |
| 70.28 dB | +0,28 dB | |
| 70.28 dB | +0,28 dB | |
| 70.42 dB | +0,42 dB | |
| 70.78 dB | +0,78 dB | |
| 70.85 dB | +0,85 dB | |
| 71.43 dB | +1,43 dB |
Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
| 8 kg/t | Migliore | €0 | |
| 8.12 kg/t | +0,12 kg/t | €8 | |
| 8.6 kg/t | +0,60 kg/t | €38 | |
| 8.87 kg/t | +0,87 kg/t | €55 | |
| 9.21 kg/t | +1,21 kg/t | €76 | |
| 9.74 kg/t | +1,74 kg/t | €109 | |
| 9.83 kg/t | +1,83 kg/t | €115 | |
| 10.7 kg/t | +2,70 kg/t | €169 |
C'è una differenza del 33,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,7 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Linglong Sport Master Winter consuma circa 103 L (€169) di carburante in più rispetto al Bridgestone Blizzak 6.
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Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
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