Sostituiti i Pirelli p zero, gomme fantastiche. Adoro i barum, non prendete nient'altro!
Pneumatici 255/35 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/35 R17: 4 recensioni dei proprietari per 86.904 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 4recensioni di proprietari
- 86.904 kmpercorsi con questi pneumatici
- 2pneumatici prodotti in questa misura
Cosa significa 255/35 R17?
Uno pneumatico 255/35 R17 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 35% di quella larghezza (89 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 610 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 89 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 610 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.917 mm |
| Giri per km | ≈ 522 |
| Giri per miglio | ≈ 839 |
Si scrive anche
255/35R17 255/35 ZR17 255-35-17 255 35 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
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Quali auto montano pneumatici 255/35 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/35 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Sono stato molto contento delle mie ZZ3. Ho comprato la mia 528i con queste montate sul posteriore, 255/35/17, quindi già parzialmente usurate, e ho percorso 9000 miglia senza preoccuparmi dell'usura, guido ogni giorno, guido al massimo quando il traffico lo permette, a volte disattivo l'ASC per divertirmi un po', eppure le gomme vanno ancora alla grande. Immagino che qualsiasi problema che le persone possano avere sia dovuto alla geometria delle sospensioni non corretta della propria auto.
Non sto ancora cercando dei ricambi, ma la Saab di mia moglie ha bisogno di pneumatici e sto valutando di nuovo gli Avon o i Vredestein Sessanta perché un mio amico con una 530i me li ha consigliati vivamente.
Non sto ancora cercando dei ricambi, ma la Saab di mia moglie ha bisogno di pneumatici e sto valutando di nuovo gli Avon o i Vredestein Sessanta perché un mio amico con una 530i me li ha consigliati vivamente.
Ne ho avuti un paio di set sulla mia BMW 330Ci. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non mi ha mai perso aderenza, ma non ho nemmeno provato. Sul bagnato l'aderenza non è buona, puoi far ondeggiare la parte posteriore sulle rotatorie di uscita se vuoi/se usi un po' di aggressività con l'acceleratore, che è uno dei motivi per cui li ho scelti di nuovo: sono molto divertenti! Tuttavia, sembrano avere ancora abbastanza aderenza per le frenate di emergenza sul bagnato, il che è rassicurante: se pensassi che fossero pericolosi, non li comprerei. Sono comodi e durano bene: circa 15.000 miglia per i posteriori, il che su una 330Ci è un buon risultato. Penso che alcuni pneumatici "Premium" siano un po' più silenziosi da quello che ho letto, ma non ho lamentele su questi.
Fantastici pneumatici invernali montati a novembre 2009 su una RS6. Li ho tenuti anche per tutta l'estate. Straordinari in inverno. Non hanno mai perso un colpo. Buona tenuta anche quando la neve era più alta dell'altezza da terra. Nessun uso significativo del controllo della trazione sulle colline ripide. Sensazione di estrema sicurezza sulle discese ripide. Grande senso di soddisfazione nel sorpassare 4x4 bloccati con pneumatici M&S. Viviamo a 3 miglia da una strada principale e la nostra strada è raramente spalata. Non ho mai avuto problemi ad andare al lavoro o a tornare a casa, non importa quanto fosse brutto il tempo. Buona tenuta in estate, anche se un po' più di sottosterzo in curva troppo sbrigativa. Il battistrada è ancora legale dopo 30.000 miglia, anche se dovrà essere cambiato presto. Altamente consigliato
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.