Sono un motociclista maturo che guida una vecchia Harley Fat Boy durante le uscite in Galles principalmente. Il pneumatico è comodo e stabile, ma dopo 3000 miglia il tipo della revisione consiglia un nuovo pneumatico posteriore. A 4000 miglia è completamente andato (non è nemmeno un'estate). Sono stupito di quanti chilometri dicono che questi pneumatici possano fare.
Pneumatici 200/55 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 200/55 R17: 15 recensioni dei proprietari per 85.939 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 15recensioni di proprietari
- 85.939 kmpercorsi con questi pneumatici
- 34pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Dunlop SportSmart TT 7,5 | 92% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 200/55 R17; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 200/55 R17 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 200/55 R17 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 200/55 R17 è il Dunlop SportSmart TT - 92% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportSmart TT
|
92% | 3 | 9.978 km | 7,5 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Cosa significa 200/55 R17?
Uno pneumatico 200/55 R17 è largo 200 mm, la sua spalla è alta il 55% di quella larghezza (110 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 652 mm.
| Larghezza di sezione | 200 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 110 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 652 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.048 mm |
| Giri per km | ≈ 488 |
| Giri per miglio | ≈ 786 |
Si scrive anche
200/55R17 200/55 ZR17 200-55-17 200 55 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 200/55 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Honda CBR1000RR10
2 recensioni in questa misura
Kawasaki Zx12r
1 recensioni in questa misura
Aprilia Dorsoduro 750 factory
1 recensioni in questa misura
Aprilia Tuono V4 1100 factory
1 recensioni in questa misura
Kawasaki H2
1 recensioni in questa misura
Ducati 1199 Panigale
1 recensioni in questa misura
Aprilia Tuono 1100RR
1 recensioni in questa misura
Yamaha R1
1 recensioni in questa misura
Yamaha Yamaha R1 (RN65)
1 recensioni in questa misura
Harley-Davidson Fatboy
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 200/55 R17
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 10 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SportSmart TT | Estate | 92% | 3 | 9.978 km |
| Michelin Power 5 | Estate | 81% | 2 | 20.921 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 34 pneumatici sono prodotti in 200/55 R17. Sfoglia tutti gli pneumatici 200/55 R17 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 200/55 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Analisi Completa
Aderenza su Asciutto: Eccezionale. Offre una precisione di curvatura massima, stabilità totale durante le frenate pesanti e una trazione enorme in uscita. Utilizza una configurazione a doppio composto senza scanalature sui bordi estremi, garantendo il massimo contatto con la gomma in piena inclinazione.
Tempo di Riscaldamento: Richiede un corretto riscaldamento di 8-10 km su strada per raggiungere una temperatura del nucleo sufficiente per la guida su strada. Nei giorni di pista, il posteriore può essere utilizzato a pressioni più basse grazie alla tecnologia NTEC RT per espandere l'area di contatto senza bisogno di riscaldatori per pneumatici.
Aderenza su Bagnato: Molto Scarsa. Progettato esclusivamente come pneumatico hypersport per asciutto con minima scanalatura. Su asfalto bagnato o freddo, l'evacuazione dell'acqua è bassa, rendendolo scivoloso e imprevedibile. PERCHÉ DISTURBARE A GUIDARE SUL BAGNATO ... HA IL SUO SCOPO
Comfort: Estremamente Rigido. Costruito con una carcassa rigida derivata dalle corse per stabilità ad alta velocità e ingresso in curva preciso. Trasmette ogni buca e crepa della strada direttamente al manubrio-perché è un pneumatico dedicato alla pista/hypersport, non un sport-tourer.
Usura & Longevità: Durevole per Gomme da Pista. Presenta un battistrada Speed Vent (SVT) per gestire il picco di calore e prevenire la degradazione. Dura più a lungo rispetto ai slick da pista puri, anche se la guida aggressiva su strada o i tragitti in autostrada appiattiranno comunque il centro relativamente rapidamente.
Ho appena ricevuto queste nuove scarpe da ginnastica per la mia R1 del 2014, e wow, semplicemente wow! La presa è incredibile, e fornisce una sicurezza senza pari a qualsiasi velocità. Si riscaldano rapidamente e praticamente implorano angoli di inclinazione maggiori.
Recensione solo anteriore. Sono passato dal DR3 anteriore al DRIV four anteriore, il DR3 posteriore aveva ancora vita. Vanno bene insieme, sostituirò il posteriore il mese prossimo. Pensavo che il DR3 fosse il miglior pneumatico che avessi mai guidato nei miei 3 decenni di guida, e il 4 è notevolmente migliore! Si attacca come la colla, anche quando è nuovo di zecca. Si riscalda rapidamente. Solido sotto la pioggia, meglio del mio 3. Estremamente prevedibile quando spingo il limite del mio angolo di inclinazione, con questo pneumatico, più lontano di quanto abbia mai fatto nella mia carriera. E tutto è dovuto al fatto che lo pneumatico "vuole più inclinazione" tutto il tempo! Molto prevedibile e super aderente, progressione fluida, sembra adattarsi molto bene alle esigenze di maneggevolezza della Tuono. Ho avuto problemi con Michelin e soprattutto Metzeler, dove l'anteriore ti dice quando smettere di inclinarti, il 4 continua a dire "dammi di più!" Sembra quasi che abbia una presa migliore, più vado avanti. Notevole.
Pneumatico davvero buono con un'aderenza abbondante anche prima del completo scrub. Si riscalda molto rapidamente e si sente bene anche con basse temperature stradali. In confronto, le mie super corsa hanno sempre avuto la sensazione di perdere temperatura e aderenza molto facilmente con il freddo. Non ho avuto momenti di nervosismo sull'asciutto e solo uno sul bagnato, essendo un po' troppo entusiasta dell'acceleratore. Sono riuscito a fare 6500 miglia con la parte posteriore prima di quadrare, mentre la parte anteriore sembra buona per altri 6k. Le ho acquistate di nuovo per la nuova stagione.
Pneumatico davvero buono con un'aderenza abbondante anche prima del completo scrub. Si riscalda molto rapidamente e si sente bene anche con basse temperature stradali. In confronto, le mie super corsa hanno sempre avuto la sensazione di perdere temperatura e aderenza molto facilmente con il freddo. Non ho avuto momenti di nervosismo sull'asciutto e solo uno sul bagnato, essendo un po' troppo entusiasta dell'acceleratore. Sono riuscito a fare 6500 miglia con la parte posteriore prima di quadrare, mentre la parte anteriore sembra buona per altri 6k. Le ho acquistate di nuovo per la nuova stagione.
Se vuoi una durata maggiore da uno pneumatico, non acquistare lo Sport Attack 4. Ottima tenuta e sensibilità in curva, non male nemmeno sul bagnato. Molto stabile in frenata brusca. In pista questo pneumatico non è fuori dalla norma. La durata dello pneumatico è stata molto deludente, dopo 1100 miglia era ridotto ai marcatori di usura e dopo 1500 miglia il centro dello pneumatico si era disintegrato completamente fino ai cavi. Penso che tornerò al Road Attack 3, offrono feedback e prestazioni superiori alla media e il chilometraggio è solitamente di almeno 4500 miglia.
Sono ottime, anche se sono un guidatore fluido, ma hanno un'alta velocità in curva, anche in pista ma soprattutto su strada. Durano abbastanza bene. 6500-7000 km.
Non sono poi così male in condizioni di bagnato come molti dicono. Ho provato molti pneumatici diversi e ho scoperto che gli SportAttack2 sono tra i migliori.
La maneggevolezza della bici è molto bella, non ho mai avuto sorprese e la bici ti porta dove sono i tuoi pensieri. Non devi lottare o spingere per portare la bici dove vuoi che sia. ¨VeryNice¨.
Il comfort, cosa dire, "fantastico"
Ci tornerò sicuramente, ma nel frattempo ne proverò anche altre, per avere una prospettiva e una conoscenza più ampie.
Guidare nelle condizioni meteorologiche svedesi.
Signor T / Horla
Non sono poi così male in condizioni di bagnato come molti dicono. Ho provato molti pneumatici diversi e ho scoperto che gli SportAttack2 sono tra i migliori.
La maneggevolezza della bici è molto bella, non ho mai avuto sorprese e la bici ti porta dove sono i tuoi pensieri. Non devi lottare o spingere per portare la bici dove vuoi che sia. ¨VeryNice¨.
Il comfort, cosa dire, "fantastico"
Ci tornerò sicuramente, ma nel frattempo ne proverò anche altre, per avere una prospettiva e una conoscenza più ampie.
Guidare nelle condizioni meteorologiche svedesi.
Signor T / Horla
Guidate con pneumatici 200/55 R17?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.