Non sapevo come classificare questi pneumatici da 1 a 10, quindi ho lasciato tutte le categorie su NA. Li ho montati sulla parte anteriore della mia auto da poco più di un anno e non ho avuto problemi con loro. Non so cos'altro dire, in realtà sono solo pneumatici e mantengono l'auto in movimento a terra.
Pneumatici 145/65 R15
Tutto quello che sappiamo sulla misura 145/65 R15: 1 recensioni dei proprietari per 1.848 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 1recensioni di proprietari
- 1.848 kmpercorsi con questi pneumatici
- 84pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 145/65 R15
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 145/65 R15 e non un intervallo sull'intero modello. 49 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 72 (fino a 355 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 23 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN110 Ecorun Estate 7,7
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental EcoContact 6 Estate 7,5
66dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 145/65 R15 più silenziosi sono etichettati a 66 dB di rumore esterno:
- Nexen N Blue HD Plus Estate 7,6
- Linglong Comfort Master Estate 7,5
- Arivo Premio Arzero Estate 3,7
- Zeetex WP1000 Inverno
- i-Link L Grip 55 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 145/65 R15?
Uno pneumatico 145/65 R15 è largo 145 mm, la sua spalla è alta il 65% di quella larghezza (94 mm) e si monta su un cerchio da 15 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 570 mm.
| Larghezza di sezione | 145 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 94 mm |
| Diametro del cerchio | 15" (381 mm) |
| Diametro totale | ≈ 570 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.789 mm |
| Giri per km | ≈ 559 |
| Giri per miglio | ≈ 900 |
Si scrive anche
145/65R15 145/65 ZR15 145-65-15 145 65 15
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 145/65 R15?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 145/65 R15
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Guidate con pneumatici 145/65 R15?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.