Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Sport Master 4S
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 44
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- -
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Turanza All Season 6 è arrivato davanti 8 volte e il Sport Master 4S mai. Il Turanza All Season 6 è durato il 45,1% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Bridgestone Turanza All Season 6 se volete un vero all-season che offra una forte sicurezza su bagnato (soprattutto aquaplaning), prestazioni affidabili sulla neve e migliori costi operativi a lungo termine. Considerate il Linglong Sport Master 4S solo se il budget è la priorità assoluta, guidate principalmente in climi miti con poca/nessuna neve e siete disposti a scambiare margini di sicurezza in caso di aquaplaning e invernali per un prezzo d'acquisto basso e una sensazione vivace su strada asciutta.
Dove il Turanza All Season 6 è più forte
- Margini di sicurezza su bagnato sistematicamente migliori, soprattutto in aquaplaning (vince l'aquaplaning in rettilineo 7/7; grande divario di 79,7 contro 71,5 km/h in Auto Express)
- Capacità invernale più forte nei test (vince la trazione sulla neve e la maneggevolezza sulla neve 7/7; spesso un vantaggio considerevole nella frenata sulla neve, ad esempio, 24,6 m contro 28,0 m)
- Profilo di efficienza e costi operativi più basso nei test chiave (ad esempio, Auto Zeitung: 7,7 contro 9,7 kg/t di resistenza al rotolamento; usura prevista 50.250 contro 32.000 km)
Dove il Sport Master 4S è più forte
- Spesso molto competitivo in velocità su strada asciutta per il prezzo; ripetutamente notato come il più veloce/quasi il più veloce nella maneggevolezza su asciutto in alcuni test
- Può essere silenzioso e/o confortevole in diverse comparazioni (vince il rumore più spesso in generale; forte comfort nel test AutoBild Sports Car)
- Prezzo d'acquisto basso che può rendere il costo totale attraente per utenti a basso chilometraggio nonostante una vita prevista più breve
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S in sintesi
| Categoria | Turanza All Season 6 | Divario | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 8 | 0 | |
| Asciutto17 misurazioni | 10 | Il Turanza All Season 6 ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto (8 test) | 6 |
| Bagnato34 misurazioni | 28 | Il Turanza All Season 6 ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato (8 test) | 5 |
| Neve28 misurazioni | 26 | Il Turanza All Season 6 ha frenato il 7,1% più corto sulla neve (7 test) | 2 |
| Comfort12 misurazioni | 4 | 8 | |
| Valore11 misurazioni | 9 | Il Turanza All Season 6 è durato il 45,1% in più nei test di usura (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Turanza All Season 6 (+0,7) | 8,7/10 |
| Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi | +46% | Il Turanza All Season 6 era più caro in 7 test su 7 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 105 | 36 misure prodotte per entrambi | 60 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Turanza All Season 6 | Gruppo | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Test di frenata pneumatici quattro stagioni 2026 - 30 treni | P1 su 30 | P18 su 30 | |
| Test pneumatici all season Auto Zeitung 2026 | P5 su 10 | P9 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2026 | P4 su 8 | P7 su 8 | |
| Test SUV Crossover Autobild 2025 per tutte le stagioni | P1 su 10 | P9 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni per auto sportive Auto Bild 2025 | P2 su 10 | P8 su 10 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni Autobild SUV 2025 | P2 su 11 | P10 su 11 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P6 su 15 | P14 su 15 | |
| I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26 | P3 su 9 | P6 su 9 |
Profilo prestazionale
22 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Turanza All Season 6
Sport Master 4S
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Turanza All Season 6 | Divario | Sport Master 4S | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,29 | 1,4% | 38,86 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,32 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,98 | 0,2% | 97,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 13,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,68 | 3,6% | 45,23 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,8 | 1,2% | 85,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 1% | 75,63 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 0,4% | 13,48 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,25 | 7,1% | 74,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 14,2% | 2,56 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,11 | 7,1% | 26,05 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,57 | 3,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.804 | 7,9% | 2.596 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,67 | 2,7% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 66,94 | 5,5% | 63,5 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 44% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 3,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 2,1% | 3,85 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 0,1% | valutato | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | 0,3 dB | 71,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.700 | 45,1% | 38.225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,32 | 5% | 8,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 969 | 6,9% | 1.041 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza All Season 6 ottiene 9,4 e il Sport Master 4S 8,7 su 10.
| Turanza All Season 6 | Categoria | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Asciutto | 93 | ||
| 93 | Bagnato | 67 | ||
| 34 | Comfort | 52 | ||
| 58 | Valore | 28 | ||
| 64 | Neve | 26 | ||
| 21 | Ghiaccio | - | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Turanza All Season 6 | Categoria | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | - | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | - | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | - | ||
| 7,9 | Maneggevolezza | - | ||
| 8,4 | Usura | - | ||
| 7,7 | Comfort | - | ||
| 7,6 | Aderenza su Neve | - | ||
| 7,3 | Aderenza su Ghiaccio | - | ||
Gli automobilisti valutano il Turanza All Season 6 79% da 44 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%da 44 recensioni
- 76%lo ricomprerebbe
- 633.290 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano ampiamente il Bridgestone Turanza All Season 6 come un pneumatico all-season molto sicuro, con una tendenza estiva, con un chiaro consenso sulla forte aderenza sul bagnato (menzionata da oltre la metà dei recensori) e un'aderenza altrettanto impressionante sul secco. La trazione sulla neve è generalmente descritta come adeguata per un uso invernale occasionale, e circa un terzo dei proprietari riporta anche una durata del battistrada incoraggiante. I principali svantaggi sono la sensazione di guida e l'efficienza: circa un proprietario su quattro si lamenta di un feedback dello sterzo insensibile e una quota simile riporta una maggiore resistenza al rotolamento/consumo di carburante, mentre il rumore stradale è divisivo con lodi e critiche quasi pari.
- Adesione molto forte sul bagnato e fiducia in caso di pioggia intensa
- Alta aderenza sul secco che si avvicina a quella di un pneumatico estivo
- Trazione sulla neve adeguata per condizioni invernali leggere a moderate
- Buona durata del battistrada per un utilizzo tutto l'anno
- Sensazione di sterzo insensibile e feedback limitato vicino al limite
- Maggiore resistenza al rotolamento e un evidente calo dell'economia di carburante per alcuni
- Il rumore stradale può essere invadente su alcune superfici, anche se altri lo trovano silenzioso
Sintesi generata dall'IA a partire da 43 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 44 recensioni del Turanza All Season 6Ora, quasi 2 anni e 32.000 km dopo. Questi pneumatici sono ancora buoni come nuovi e il battistrada è sceso solo a 5-6 mm tutto intorno, suggerendo più di 64.000 km per un set, che è più di quanto siano riusciti a fare i pneumatici estivi OE Pirelli P7. Ho sperimentato fanghiglia invernale e leggera neve senza problemi di aderenza, quando l'auto si sentiva stabile e sicura, ma vivendo sulla costa sud e facendo viaggi regolari dalla mia famiglia nello Yorkshire, non hanno bisogno di essere un pneumatico invernale dedicato. L'economia è rimasta invariata intorno ai 5,2 l/100 km in generale, 4,7 l/100 km in un viaggio in autostrada. Per il mio utilizzo, questi sono stati molto impressionanti e sarei felice di sostituirli con un altro set, anche se potrebbero esserci scelte ancora migliori tra 3 anni quando questi dovrebbero essere quasi finiti.
Linglong Sport Master 4S
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Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 105 misure del Turanza All Season 6 e 60 del Sport Master 4S, 36 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Turanza All Season 6 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 105 misure, da 16 a 21 pollici | 60 misure, da 13 a 19 pollici |
| Prodotte in entrambi | 36 misure 195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17e altre 24 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B82%C18% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C73%B16%D11% | C52%D48% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 68-72 dB A85%B15% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 163 su 166 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | 2023 | - |
| Ha sostituito | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Turanza All Season 6 è stato lo pneumatico più caro in 7 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 46% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S (4 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un classico confronto tra un "premium all-season versatile" e un "all-season a basso costo": il Bridgestone Turanza All Season 6 è progettato per coprire ogni superficie con minimi compromessi, mentre il Linglong Sport Master 4S (precedentemente Grip Master 4S) punta al valore e a prestazioni vivaci su strada asciutta, accettando compromessi maggiori altrove. In sette test di gruppo condivisi (diverse dimensioni e tipi di veicoli), si collocano in parti molto diverse delle classifiche: Bridgestone di solito nella top 6 e addirittura vincente, Linglong di solito vicino al terzo inferiore.
Ciò che rende interessante questo confronto è che Linglong non è universalmente inferiore nelle metriche principali "estive". Può eguagliare o superare il Bridgestone per la maneggevolezza su asciutto in alcuni test e occasionalmente ottenere un buon punteggio nel freno. Ma quando allarghi l'ottica sui margini di sicurezza in condizioni di bagnato (soprattutto aquaplaning) e sulla capacità invernale, il modello diventa coerente: le prestazioni di Bridgestone sono più ampie e più affidabili, mentre i picchi di Linglong arrivano con valli pronunciate che contano nella guida reale durante tutto l'anno.
Conclusione
Nel complesso dei test condivisi, il Bridgestone Turanza All Season 6 è chiaramente il pneumatico all-season più forte e sicuro. Vince tutti i 7 confronti diretti e costruisce ripetutamente il suo vantaggio nelle aree più critiche per la sicurezza: aquaplaning, coerenza nella frenata su bagnato e prestazioni sulla neve. Le differenze non sono sottili nelle condizioni in cui i pneumatici all-season a basso costo spesso falliscono: ad esempio, l'aquaplaning in rettilineo è un successo netto per Bridgestone (7/7), con una grande separazione in Auto Express (79,7 km/h contro 71,5 km/h). Anche sulla neve, Bridgestone domina (maneggevolezza sulla neve 7/7; trazione sulla neve 7/7), inclusi ampi margini di frenata nei test AutoBild (ad esempio, 24,6 m contro 28,0 m nel test crossover/SUV 2025).
Il Linglong Sport Master 4S giustifica la sua posizione principalmente sul prezzo d'acquisto e su una sensazione sorprendentemente capace "dry/wet-biased" in climi più miti. È spesso competitivo nella maneggevolezza su asciutto (è stato citato come il più veloce nella maneggevolezza su asciutto in diversi rapporti) e può essere silenzioso e confortevole in alcuni test. Tuttavia, le sue debolezze ricorrenti - scarsa resistenza all'aquaplaning, frenata su bagnato incoerente e soprattutto scarsa aderenza/prevedibilità sulla neve - rendono difficile raccomandarlo come una vera soluzione "unico pneumatico per ogni stagione" a meno che i vostri inverni non siano davvero miti e stiate acquistando principalmente in base al costo.
Conclusione pratica: se desiderate un all-season che si comporti come un pneumatico affidabile tutto l'anno quando le condizioni diventano brutte (forti piogge, slush, vera neve), il Bridgestone è la spesa più intelligente; il Linglong è una scelta di budget di nicchia quando avete principalmente bisogno di competenze su strada asciutta e accettate riserve di sicurezza in tutte le condizioni ridotte.
Turanza All Season 6 vs Sport Master 4S: le tue domande
È migliore il Bridgestone Turanza All Season 6 o il Linglong Sport Master 4S?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Bridgestone Turanza All Season 6 è arrivato davanti 8 volte e il Sport Master 4S mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Turanza All Season 6 ottiene 9,4 e il Sport Master 4S 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Turanza All Season 6 o il Sport Master 4S?
Il Turanza All Season 6 è stato davanti in 28 delle 34 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Turanza All Season 6 è stato davanti in 10 delle 17 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,4% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Turanza All Season 6 è stato davanti in 26 delle 28 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,1% più corto sulla neve su 7 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Turanza All Season 6 è durato il 45,1% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 5% (7 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Turanza All Season 6 79% da 44 recensioni; il Sport Master 4S non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il Turanza All Season 6 è stato lo pneumatico più caro in 7 di essi, del 46% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Turanza All Season 6 è prodotto in 105 misure (da 16 a 21 pollici) e il Sport Master 4S in 60 (da 13 a 19 pollici). 36 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Turanza All Season 6 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master 4S B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Linglong Grip Master 4S
4-0 in 4 test in comune
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 in 30 test in comune
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 in 15 test in comune
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 in 29 test in comune
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 in 10 test in comune
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 in 21 test in comune
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 in 7 test in comune
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 in 13 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Turanza All Season 6 Recensisci il Sport Master 4S
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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