Nexen N Fera Sport SU2 vs Vredestein Ultrac Pro
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 70% · 18
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 7
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nexen N Fera Sport SU2 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac Pro due volte, con uno in parità. Il N Fera Sport SU2 è durato il 9,4% in più nei test di usura; il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegliete il Nexen N Fera Sport SU2 per frenata, durata e costi di esercizio, che vince su tutta la linea; scegliete il Vredestein Ultrac Pro se sensazione allo sterzo, raffinatezza e resistenza al rotolamento contano più di qualche metro di frenata.
Dove il N Fera Sport SU2 è più forte
- Frenata più corta in ogni confronto, asciutto e bagnato, del 6,0 per cento sul bagnato nel 2026
- Durata maggiore e costo inferiore, 47.810 km contro 42.100 km e 20,2 per cento in meno per 1000 km
- 3º su 50 nel confronto di frenata Auto Bild 2026 contro il 13º del Vredestein
Dove il Ultrac Pro è più forte
- Auto Bild lo ha valutato 8,7 contro 6,7 nel soggettivo sull'asciutto e 8 contro 7,3 sul bagnato
- Minore resistenza al rotolamento in due test su tre, del 10,1 per cento nel 2025
- 5º su 18 ad ADAC contro il 10º del Nexen e miglior aquaplaning in curva in due su tre
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro in sintesi
| Categoria | N Fera Sport SU2 | Divario | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 3 | 1 in parità | 2 |
| Asciutto10 misurazioni | 5 | Il N Fera Sport SU2 ha frenato il 0,7% più corto sull'asciutto (6 test) | 3 |
| Bagnato22 misurazioni | 12 | Il N Fera Sport SU2 ha frenato il 3,1% più corto sul bagnato (6 test) | 8 |
| Comfort6 misurazioni | 3 | 1 | |
| Valore9 misurazioni | 6 | Il N Fera Sport SU2 è durato il 9,4% in più nei test di usura (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,4/10 | Vantaggio Ultrac Pro (+0,6) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti18 e 7 recensioni | 70% | Vantaggio Ultrac Pro (+13 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 38% | Vantaggio Ultrac Pro (+33 punti) | 71% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Ultrac Pro era più caro in 4 test su 4 | +13,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 138 | 86 misure prodotte per entrambi | 98 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | N Fera Sport SU2 | Gruppo | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P9 su 20 | P9 su 20 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P3 su 50 | P13 su 50 | |
| Test pneumatici UUHP Autobild Sports Cars 2025 | P4 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P14 su 20 | P13 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2025 | P10 su 18 | P5 su 18 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P16 su 52 | P18 su 52 |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
N Fera Sport SU2
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
N Fera Sport SU2
Non è avanti in nessuna categoria
Ultrac Pro
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il N Fera Sport SU2 70% da 18 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | N Fera Sport SU2 | Divario | Ultrac Pro | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,7% | 35,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 105,3 | 1% | 106,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 29,9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,08 | 3,1% | 39,33 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | 2,6% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 76,97 | 1,1% | 76,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 9,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 13,68 | 0,6% | 13,75 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89 | 0,3% | 88,68 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,83 | 3,8% | 2,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,65 | 0,4 dB | 72,08 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 42.097 | 9,4% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 2,2% | 8,28 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 74,7 | 1,1% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.719 | 5,9% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il N Fera Sport SU2 ottiene 8,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
| N Fera Sport SU2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Asciutto | 86 | ||
| 76 | Bagnato | 82 | ||
| 91 | Comfort | 80 | ||
| 29 | Valore | 27 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| N Fera Sport SU2 | Categoria | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Aderenza sull'Asciutto | 9,1 | ||
| 7,7 | Aderenza sul Bagnato | 8,9 | ||
| 7,8 | Sensibilità di Guida | 8,3 | ||
| 7,7 | Maneggevolezza | 9 | ||
| 5,6 | Usura | 6 | ||
| 6,4 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il N Fera Sport SU2 70% da 18 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%da 18 recensioni
- 38%lo ricomprerebbe
- 227.174 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti descrivono il Nexen N Fera Sport SU2 come un pneumatico ad alte prestazioni focalizzato sul valore, con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità per il prezzo. Tuttavia, una grande parte degli utenti segnala una breve durata del battistrada (spesso con usura pesante/irregolare delle spalle) e molti menzionano anche una scarsa rifinitura man mano che il pneumatico invecchia, compresi l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida. Il sentimento generale è misto, con prestazioni lodate ma longevità e comfort che limitano comunemente gli acquisti ripetuti.
- Ottima aderenza su asciutto e maneggevolezza
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia in caso di pioggia
- Buon rapporto qualità/prezzo rispetto ai marchi premium
- Stabile e prevedibile a velocità più elevate
- Usura rapida/breve durata del battistrada (spesso usura irregolare delle spalle)
- Alto rumore stradale e comfort mediocre/guida rigida
- Prestazioni più deboli a basse temperature
Sintesi generata dall'IA a partire da 15 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 18 recensioni del N Fera Sport SU2Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)
Vredestein Ultrac Pro
- 83%da 7 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 54.878 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Vredestein Ultrac Pro per l'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, la maneggevolezza sicura e il comfort di guida particolarmente elevato, con molti che ne sottolineano la qualità e il valore premium. Le recensioni con punteggi elevati evidenziano spazi di frenata ridotti, stabilità e un'usura discreta per veicoli aggressivi o pesanti. Una minoranza segnala problemi con le scarse prestazioni in condizioni di freddo intenso (sotto i 5 °C) e un caso di usura/delaminazione prematura. Nel complesso, l'Ultrac Pro offre prestazioni equilibrate con una messa a punto incentrata sul comfort e un design accattivante.
- aderenza su asciutto
- aderenza su bagnato
- maneggevolezza/sensazione di sterzo
- comfort di guida
- presa ridotta a temperature molto fredde
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 7 recensioni del Ultrac ProGuidando su un veicolo da 2000 kg con turbocompressore e guidando in modo aggressivo, questo pneumatico mantiene il contatto e trasmette al conducente la sensazione di una superficie stradale perfetta. Le prestazioni con l'ABS attivato sono incredibilmente sorprendenti, con una distanza incredibilmente breve a bassa velocità, che si traduce in un arresto completo! L'effetto viene trasmesso in modo udibile alla ruota. Questa è la seconda stagione estiva che cambio dai Wintrac Pro, questi presentano pochissimi segni di usura a 9600 km; comprerò sicuramente la versione più recente quando li sostituirò. Il Rim Protector integrato è un'eccellente caratteristica che finora ha tenuto lontani i graffi sui marciapiedi.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 138 misure del N Fera Sport SU2 e 98 del Ultrac Pro, 86 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | N Fera Sport SU2 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 138 misure, da 16 a 22 pollici | 98 misure, da 18 a 24 pollici |
| Prodotte in entrambi | 86 misure 205/40 R18215/35 R18215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18e altre 74 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A64%B34%C2% | A97%B3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C36%A26%D25%B13% | C73%D18%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-75 dB B80%A20% | 69-73 dB B97%A3% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 2 su 266 | 0 su 121 |
| Sul mercato dal | - | 2024 |
| Ha sostituito | Nexen N Fera SU1 (2012) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Prezzo nei test in comune | Il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 13,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sei test in comune, tre vittorie per il Nexen N Fera Sport SU2, due per il Vredestein Ultrac Pro e un ex aequo al 9º posto su 20 nel test Auto Bild 2026. Vicini sulla carta, ma le misurazioni non lo sono affatto in una direzione.
Il Nexen frena più corto ovunque. Ha vinto tutti e quattro i confronti sull'asciutto e tutti e cinque sul bagnato, del 6,0 per cento nel test Auto Bild 2026, 42,3 m contro 45 m, e del 5,9 per cento nel confronto di frenata su 52 pneumatici, dove ha chiuso 3º su 50 contro il 13º del Vredestein. Dura anche di più, 47.810 km contro 42.100 km, e costa il 20,2 per cento in meno per 1000 km.
Il Vredestein vince le parti che i collaudatori valutano a mano. I giudici di Auto Bild gli hanno dato 8,7 punti contro 6,7 nel comportamento soggettivo sull'asciutto, un divario del 29,9 per cento, e 8 contro 7,3 sul bagnato, e ha rotolato con il 10,1 per cento di resistenza in meno nel test Sports Cars 2025.
Conclusione
Comprate il Nexen N Fera Sport SU2 se comprate pneumatici in base ai numeri. Nove confronti di frenata su sei test, nove vittorie Nexen, con margini sul bagnato del 6,0 per cento nel test Auto Bild 2026, del 5,9 per cento nel confronto di frenata e del 4,5 per cento nel test UUHP Sports Cars 2025. La durata segue la stessa strada, 47.810 km contro 42.100 km, e così il costo, 12,13 contro 15,20 per 1000 km. È stato anche il più silenzioso in tre delle quattro misurazioni ed è arrivato 3º su 50 in quel confronto di frenata, il miglior risultato singolo dei due.
Comprate il Vredestein Ultrac Pro se vi interessa come si sente uno pneumatico. I voti soggettivi sono netti dove il cronometro non lo è: 8,7 contro 6,7 sull'asciutto e 8 contro 7,3 sul bagnato dai giudici di Auto Bild nel 2026. Ha rotolato più facilmente in due test su tre, del 10,1 per cento nel test Sports Cars 2025, ha resistito meglio all'aquaplaning in curva in due su tre e ha perso meno gomma. ADAC lo ha piazzato 5º su 18 contro il 10º del Nexen, la sua vittoria più netta dei sei.
Quel risultato ADAC è quello che discute con i dati di frenata, e vale la pena sapere perché: ADAC pesa le prestazioni ambientali accanto alla sicurezza, cosa che favorisce la minore resistenza al rotolamento e abrasione del Vredestein. Se le vostre priorità sono distanza di frenata, chilometraggio e costo, il Nexen è la scelta diretta. Se contano di più sensazione allo sterzo e raffinatezza, il Vredestein si guadagna il posto.
N Fera Sport SU2 vs Ultrac Pro: le tue domande
È migliore il Nexen N Fera Sport SU2 o il Vredestein Ultrac Pro?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nexen N Fera Sport SU2 è arrivato davanti 3 volte e il Ultrac Pro due volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il N Fera Sport SU2 ottiene 8,4 e il Ultrac Pro 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il N Fera Sport SU2 o il Ultrac Pro?
Il N Fera Sport SU2 è stato davanti in 12 delle 22 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,1% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il N Fera Sport SU2 è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,7% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il N Fera Sport SU2 è durato il 9,4% in più nei test di usura (3 test); il Ultrac Pro ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,2% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5,6/10 per il N Fera Sport SU2 e 6/10 per il Ultrac Pro.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 6,4/10 per il N Fera Sport SU2 e 8,1/10 per il Ultrac Pro.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il N Fera Sport SU2 70% da 18 recensioni e il Ultrac Pro 83% da 7. Il 38% di chi ha il N Fera Sport SU2 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Ultrac Pro.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Ultrac Pro è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 13,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il N Fera Sport SU2 è prodotto in 138 misure (da 16 a 22 pollici) e il Ultrac Pro in 98 (da 18 a 24 pollici). 86 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il N Fera Sport SU2 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Ultrac Pro A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 in 9 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 in 11 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 in 6 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 in 7 test in comune
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione