I migliori pneumatici per la Toyota Chaser

Ho pensato di provarli dopo che le mie N8000 si sono consumate. Sono davvero ottime per un'auto usata tutti i giorni. Sono convenienti e affidabili. Hanno una buona tenuta sull'asciutto e sul bagnato. Ho deciso di portarle a un track day. Hanno retto molto bene, ma sembrano più delle normali gomme per i tragitti quotidiani. Le consiglierei a tutti per l'uso su strada e la guida vivace, ma non tanto per i track day. Hanno retto bene per il drifting, ma le consiglierei comunque come gomme per i tragitti quotidiani. Tra qualche mese acquisterò le gomme Nexen SUR4 per vedere come si comportano. Le testerò anche in pista.

Non avevo molti soldi quando le mie Nitto Invos si sono rovinate. Così sono andato al mio gommista locale e il proprietario mi ha detto che sono più economiche e molto vicine alla stessa qualità. Non si sbagliava. Sull'asciutto e sul bagnato erano alla pari con le Nitto Invos. Dopo che il primo set si è consumato (un anno dopo) ne ho comprato un secondo e ho deciso di provarle. Hanno retto molto bene per il drifting e per l'aderenza. Dopo aver finito l'ultimo set, è stato naturale prendere la seconda cosa migliore, le Nexen N'Fera SU1 (che ho installato oggi), ma devo recensirle dopo la giornata in pista a dicembre.

Ne ho posseduto un set sulla mia Toyota Chaser JZX100. Un po' rumorose sull'asciutto e la sensazione di sterzo è un po' intorpidita con la morbida fiancata.

Sull'asciutto, questi pneumatici hanno una buona o discreta aderenza e, per non parlare della loro progressività. Gli pneumatici rispondono e possono guidare vicino al limite prima che strida.

Sotto la pioggia queste gomme sono terribili. Non sperare nemmeno di avere un minimo di aderenza. Riescono a malapena a ottenere trazione in partenza, fanno solo girare le ruote posteriori. Non osare guidare veloce sotto la pioggia, accatasterai la tua auto contro un albero o una grondaia.

Ma si fa girare la parte posteriore sotto la pioggia a 20/30/40 km/h.

Non posso esprimermi sull'usura degli pneumatici, ma spero che si consumino presto, una scusa per comprarne di nuovi.

Su un'auto a trazione posteriore con un posteriore leggero come la Toyota Chaser queste cose sono pericolose. Mi ha fatto sbandare a una rotonda senza preavviso, ho accelerato a 2.000 giri al minuto in quarta marcia. Non molti pneumatici lo fanno. Ha un LSD che forse non si adatta a questi pneumatici. Li ho montati su un pesante V8 Soarer con differenziale aperto e sono molto meglio. Sono piantati a terra e non sembrano consumarsi affatto. Buoni per molti chilometri, auto pesante, poca pioggia. Quando piove sono sempre un po' preoccupato. Sull'asciutto sembrano a posto e non hanno problemi.

Ho una Toyota Chaser che è fondamentalmente una baby supra che eroga poco più di 200 rwkw. Passando da Nankang, che è ben nota per essere la gomma che si monta appena prima di vendere l'auto, ho pagato più del doppio del prezzo e mi aspettavo più del doppio dell'aderenza. Sull'asciutto c'è notevolmente più aderenza. L'auto è usata per guida mista, incluso lavoro in pista. Gira molto bene in curva, ne sono rimasto impressionato. Dove questa gomma fa fatica è in forte accelerazione, soprattutto sul bagnato. Girare in curva va bene finché si sta attenti all'acceleratore. In realtà va molto veloce in curva e le gomme si attaccano. Se si bagna la strada non si può fare altro che accarezzare l'acceleratore. Non sono migliori delle gomme economiche, seriamente. E dargli un po' di aderenza sull'asciutto al primo colpo può far girare le ruote, quindi anche se leggermente meglio delle gomme economiche non vale i soldi in più e l'usura eccessiva. Per la mia auto (trazione posteriore con molta potenza) questa non sembra essere una buona scelta di gomme. Mi è stato consigliato il pneumatico AWD con grande potenza e il pneumatico sembra avere una presa pazzesca poiché la potenza è distribuita in giro. Proverò il Goodyear F1s.