P36 su 50
Battuto il 29% del gruppo
Risultati dei test del Viking Protech Newgen
Testato dal 2021 al 2026
2 testate
Testato 7 volte da testate indipendenti, il Viking Protech Newgen chiude in media al 32° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su bagnato, dove batte il 28% del gruppo su 7 test; la più debole è Frenata su asciutto, al 22% su 6 test.
- 7Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 32°Posizione media
- 28%Gruppo battuto in media
- 2Testate
7 test, dal 2021 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 28%
Bilancio per disciplina
Dove il Viking Protech Newgen si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto Debole | 6 | P38,8 su 49,5 | 22% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Forte | 7 | P31,9 su 44,9 | 28% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P33 su 50 | 35% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 1 | P31 su 50 | 39% | - |
| Aquaplaning in curva | 1 | P14 su 50 | 73% | - |
| Comfort | ||||
| Rumore | 1 | P15 su 50 | 71% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P11 su 50 | 80% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P18 su 50 | 65% | - |
| Valore | 1 | P18 su 50 | 65% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P28 su 50 | 45% | - |
| Abrasione | 1 | P27 su 50 | 47% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Viking Protech Newgen. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Semperit Speed Life 3
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal RainSport 5
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Barum Bravuris 5HM
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Firestone RoadHawk
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Laufenn S Fit EQ+
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Sava Intensa UHP 2
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Imperial Ecosport 2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Rotalla RU01 S Pace
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tomket Sport 3 Series 3
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Tracmax X Privilo TX3
3 in comune: 2 davanti, 0 dietro
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 General Altimax One S
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Avon ZV7
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 7 test. Aggiornata il 13 marzo 2026.
In sette test estivi, il Viking Protech Newgen ha mostrato prestazioni di sicurezza costantemente al di sotto della media, in particolare nella frenata su asciutto e bagnato, dove si è regolarmente posizionato nell'ultimo terzo dei test comparativi. Di conseguenza, le classifiche generali sono deludenti (posizione media complessiva 32,1), con risultati molto scarsi anche nei benchmark più impegnativi (ad esempio, 16/17 nell'ADAC 2021 e 42/44 nella panoramica di mercato di AutoBild 2022). I suoi punti di forza sono isolati e per lo più non legati alla sicurezza assoluta: può essere competitivo in alcuni parametri di aquaplaning e mostra indicatori di raffinatezza/efficienza accettabili nel set di dati ADAC 2023 (rumorosità e peso notevolmente a metà classifica o migliori). Tuttavia, questi aspetti positivi non sono sufficienti a compensare le ricorrenti carenze in frenata e i segnali contrastanti, se non deludenti, in termini di consumi e sostenibilità (usura e abrasione).
Punti di forza delle prestazioni
-
Resistenza all'aquaplaning (resistenza situazionale)
Moderato
Dettagli
- 14/50 nell'aquaplaning in curva nel test ADAC Summer Tyre Test 2023 (3,6 m/sec2, indicato come +10% rispetto al migliore)
- 31/50 nell'aquaplaning in rettilineo nel test pneumatici estivi ADAC 2023 (80 km/h, +7,7% rispetto al miglior risultato)
-
Rumorosità / Comfort e qualità costruttiva (attributi secondari)
Minore
Dettagli
- 15/50 per la rumorosità nel test ADAC sugli pneumatici estivi del 2023 (70,6 dB, +2,2% rispetto al migliore)
- 11/50 per il peso degli pneumatici nel test ADAC Summer Tyre Test 2023 (8,3 kg, +9,2% rispetto al migliore)
-
Resistenza al rotolamento
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato (principale punto debole in termini di sicurezza)
Forte
Dettagli
- 34/50 nella frenata sul bagnato nel Super Test di frenata estiva AutoBild 2026 (+29,8% rispetto al miglior risultato)
- 40/50 di frenata sul bagnato nel test ADAC pneumatici estivi 2023 (+28,5% rispetto al miglior risultato)
- 15/17 frenata sul bagnato nel test ADAC pneumatici estivi 2021 (+19% rispetto al miglior risultato)
- 35/44 frenata sul bagnato nella panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2022 di AutoBild (+21,5% rispetto al migliore)
-
Frenata a secco (prestazioni costanti di livello inferiore)
Forte
Dettagli
- 40/50 di frenata su asciutto nel Super Test di frenata estiva AutoBild 2026 (+16,8% rispetto al miglior risultato)
- 40/52 di frenata sull'asciutto nel test comparativo degli pneumatici estivi AutoBild 2025 (+15,3% rispetto al migliore)
- 43/50 in frenata sull'asciutto nel test ADAC pneumatici estivi 2023 (+12,3% rispetto al miglior risultato)
- 39/44 frenata su asciutto nella panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2022 di AutoBild (+11,5% rispetto al migliore)
-
Competitività complessiva (coerenza della classifica nei vari test)
Forte
Dettagli
- 42/44 nella classifica generale del mercato degli pneumatici estivi 2022 di AutoBild.
- 16°/17° posto nella classifica generale dell'ADAC Summer Tyre Test 2021 (225/50 R17)
- 37/48 nella classifica generale del mercato degli pneumatici estivi 2023 di AutoBild.
- Punteggio complessivo di 36/50 nel Super Test di frenata estiva di AutoBild del 2026
-
Indicatori di usura/sostenibilità (da misti a scarsi)
Moderato
Dettagli
- Usura valutata 18/50 nel test ADAC sugli pneumatici estivi 2023 (40.000 km, +44,1% rispetto al miglior risultato)
- Resistenza all'abrasione 27/50 nel test ADAC per pneumatici estivi 2023 (78,2 mg/km/t, +124,7% rispetto al miglior risultato)
-
Frenata sull'asciutto
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
-
Comportamento sull'asciutto
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
-
Aderenza sul bagnato
Forte
in 1 test su 1
Dettagli
Ogni test, dal più recente 7
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 1 test
2025 1 test
P33 su 52
Battuto il 37% del gruppo
2023 2 test
P25 su 50
Battuto il 51% del gruppo
P37 su 50
Battuto il 23% del gruppo
2022 1 test
P42 su 50
Battuto il 14% del gruppo
2021 2 test
P16 su 17
Battuto il 6% del gruppo
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2021 - 225/50 R17
Il Viking ProTech NewGen ha una scarsa frenata sull'asciutto e una maneggevolezza sull'asciutto incostante. Ha una scarsa aderenza sul bagnato, con un bilanciamento del sovrasterzo. Rumore nella media ma usura relativamente bassa e consumo di carburante molto basso.
P36 su 53
Battuto il 33% del gruppo
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