Testato 5 volte da testate indipendenti, il Kumho WinterCraft WP52+ chiude in media al 8° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su bagnato, dove batte il 78% del gruppo su 5 test; la più debole è Frenata su neve, al 46% su 5 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali P8 su 20
Il Kumho WinterCraft WP52+ condivide l’ottavo posto con il giudizio “buono”. Le sue frenate sull’asciutto e sul bagnato ne fanno una valida opzione più economica, e Auto Bild lo indica come scelta conveniente, con la frenata sulla neve come principale punto debole.
Dove il Kumho WinterCraft WP52+ si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P4 su 18,8 | 84% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P10,5 su 22 | 55% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato Forte | 5 | P5,6 su 25 | 78% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P2 su 16 | 93% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P7,5 su 22 | 69% | - |
| Cerchio su bagnato | 2 | P10,5 su 22 | 55% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P12 su 20 | 43% | - |
| Aquaplaning in curva | 3 | P12 su 20 | 42% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve Debole | 5 | P12,4 su 21 | 46% | - |
| Trazione su neve | 3 | P9,3 su 20 | 58% | - |
| Handling su neve | 2 | P6,5 su 21,5 | 73% | - |
| Slalom su neve | 2 | P9 su 22 | 62% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P9 su 16 | 47% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P9 su 20 | 58% | - |
| Rumore | 3 | P13,7 su 20 | 30% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P8,3 su 17,8 | 59% | 1 |
| Valore | 4 | P5,3 su 17,8 | 75% | 1 |
| Resistenza al rotolamento | 3 | P9,3 su 19 | 52% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P11 su 16 | 33% | - |
| Abrasione | 1 | P11 su 16 | 33% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Kumho WinterCraft WP52+. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Linglong Sport Master Winter
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
Confronta con Sport Master Winter |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 6
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak 6
4 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
4 | 0 | 3 | 1 | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiWinterW2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 in comune: 2 davanti, 0 dietro
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Viking WinTech NewGen
3 in comune: 2 davanti, 0 dietro
|
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
 Kleber Krisalp HP3
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental WinterContact TS 870 P
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Vredestein Wintrac Pro+
3 in comune: 1 davanti, 1 dietro
|
3 | 1 | 1 | 1 | 50% |
 Michelin Pilot Alpin 5
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Basata su 4 test. Aggiornata il 13 ottobre 2026.
In quattro test invernali, il Kumho WinterCraft WP52 plus mostra prestazioni di frenata notevolmente forti e una buona performance sulla neve, ma i suoi risultati variano a seconda del test e della dimensione. Si è classificato secondo per frenata su bagnato su entrambe le superfici nel test ADAC 2026, terzo per frenata su asciutto nel test AvD e quarto per maneggevolezza sulla neve nel test Auto Bild 2025. Auto Bild gli ha conferito un premio per il rapporto qualità-prezzo e il terzo posto nel 2025; AvD lo ha anche definito un pneumatico con forte frenata a un prezzo interessante. I tester hanno ripetutamente lodato la sua trazione e maneggevolezza sulla neve, mentre il rapporto 2025 ha evidenziato la sua alta classificazione di velocità W.
I risultati complessivi sono meno coerenti: si è classificato terzo nel test Auto Bild 2025 e sesto nell'AvD, ma dodicesimo nell'ADAC e decimo nella qualificazione al test di frenata Auto Bild 2026. La maneggevolezza su asciutto è una preoccupazione ricorrente: l'ADAC ha descritto imprecisioni, frequenti correzioni e sovrasterzo, e Auto Bild lo ha trovato lento nel percorso di maneggevolezza. L'aquaplaning curvilineo è stato debole sia nell'ADAC che nell'AvD, e l'ADAC ha trovato che fosse il pneumatico più rumoroso del test. I risultati sulla durata del battistrada sono contrastanti, dal migliore nel test ADAC ai cinque peggiori nel test Auto Bild 2025, quindi non stabiliscono un modello coerente.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Kumho WinterCraft WP52+ condivide l’ottavo posto con il giudizio “buono”. Le sue frenate sull’asciutto e sul bagnato ne fanno una valida opzione più economica, e Auto Bild lo indica come scelta conveniente, con la frenata sulla neve come principale punto debole.
Il Kumho WinterCraft WP52 plus ha chiuso sesto, il migliore tra i pneumatici giudicati "buono". È un pneumatico che frena molto bene a un prezzo interessante, con una protezione dall'aquaplaning più debole come principale compromesso da accettare.
Il Kumho WinterCraft WP52+ si classifica dodicesimo a pari merito. Unisce buone prestazioni sul bagnato e in inverno alla migliore durata, ma ADAC lo ha declassato a sufficiente per la guida sull'asciutto.
Il Kumho WinterCraft WP52+ offre una straordinaria combinazione di prestazioni e convenienza, affermandosi come vincitore in termini di rapporto qualità-prezzo. Questo pneumatico coreano impressiona in particolare sulla neve, grazie all'ottima aderenza e alla maneggevolezza sicura, e si comporta egregiamente anche sul bagnato. La sua caratteristica principale è l'indice di velocità W (270 km/h), che lo rende adatto a vetture sportive compatte ad alte prestazioni che occasionalmente vengono guidate a velocità elevate. Il pneumatico mantiene caratteristiche equilibrate in tutte le condizioni, senza particolari punti deboli, sebbene risulti leggermente meno reattivo sull'asciutto rispetto alle opzioni più sportive. Con un prezzo di circa 430 € a set, rappresenta un valore eccezionale, offrendo prestazioni quasi premium a un prezzo di fascia media. Questo lo rende la scelta ideale per gli automobilisti attenti al budget che non vogliono rinunciare a sicurezza e prestazioni durante l'inverno.
Riconoscimenti editoriali di altre testate, basati su dati pubblicati e non su misurazioni di questo sito.
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