Recensioni del Bridgestone Potenza S001 - Pagina 9

Anno modello 2012 (restyling Mk2) station wagon da 180 CV. Secondo acquisto da parte dell'utente, fornitura di una coppia di S001 montata dal rivenditore sull'asse posteriore. Non posso commentare la tenuta e la maneggevolezza poiché la parte anteriore è calzata con pneumatici Turanza ER300, che sono pneumatici da turismo. Quindi non c'è davvero alcuna possibilità di sopraffare la parte posteriore. Non sono particolarmente silenziosi, non particolarmente comodi ma non particolarmente scarsi in nessuno dei due. L'usura determinerà in ultima analisi se sostituirò gli anteriori con gli S001 o se opterò per i Michelin Pilot Sport 4. Non è un'auto scandalosamente veloce e non richiede davvero pneumatici ad alte prestazioni. Non sono abbastanza coraggioso da cambiare gli pneumatici anteriori con quelli posteriori poiché penso che gli S001 anteriori e gli ER300 posteriori potrebbero rivelarsi leggermente più interessanti da recensire. Forse per tutti i motivi sbagliati!

Bagnato: questo pneumatico non ha alcuna trazione fino alla terza marcia su superfici bagnate, ha un grip medio in curva, ma a mio parere ha una buona resistenza all'aquaplaning.
Asciutto: la mia auto ha un motore 2.0T con 350 Nm di coppia, risultati DSG e LSD: Primo: nessuna trazione, Secondo: se asciutto e caldo, non su tutto il range di giri, se più freddo, nessuna trazione, soprattutto quando si scala dalla terza alla seconda, La terza a volte slitta, Sopra: OK. Buona stabilità ad alte velocità.
In curva - risposta e sensazione molto buone - è il vantaggio di questi pneumatici, ma tendono a perdere trazione a volte senza preavviso, ma in modo completamente controllabile. Frenata sicura in curva quando la situazione lo richiede.
Usura: dopo circa 25.000 km/15.500 miglia, le ruote anteriori sono usurate fino a 1 mm oltre l'indicatore, mentre quelle posteriori sono usurate fino al 60%. Non vanno affatto bene, ma sono un guidatore energico, quindi è difficile dirlo.
Comfort: questo pneumatico è RUMOROSAMENTE e MOLTO RIGIDO, se a qualcuno piace - OK, ma secondo me non è adatto a vetture come la Golf GTI e la Octavia RS, non ha caratteristiche di comfort.

Modificato in: Michelin Pilot Sport 4 nella stessa misura - per le mie orecchie almeno il ~50% più silenzioso, il ~30% meno rigido - molto più comfort, molto migliore rotolamento dalla velocità, sopra la prima marcia la trazione è buona o perfetta, in curva è una sensazione molto meno "drammatica" - solo una sensazione di colla tra pneumatico e strada. L'unico svantaggio è che MPS4 ha un feedback stradale inferiore di ~20%, ma a chi importa se si incolla bene alla superficie?

Montatura originale Mazda. Con l'umidità o il bagnato non oso spingerli perché non ispirano sicurezza e il posteriore ha sussultato inaspettatamente un paio di volte (sia la mia che le auto)! Questo potrebbe essere perché sono un tipo tosto e questa è la mia prima auto RWD, ma non credo che 160 CV dovrebbero creare problemi a queste! Inoltre, l'ABS è entrato in azione inaspettatamente un paio di volte, anche se su una superficie che so avere scarsa aderenza quando è bagnata.

Nessuna lamentela sulle prestazioni sull'asciutto, in genere molto difficili da staccare, reattivi, feedback buono, comodi, non troppo mollicci nemmeno sul fianco. Non ho notato i problemi di rumore che altri hanno menzionato (anche se questi sono gli unici pneumatici che ho avuto sulla macchina e in genere ho il tetto abbassato).

L'usura è TERRIBILE Non ho mai visto uno pneumatico cedere così in fretta e ho avuto cose morbide come le Rainsports prima. A 8000 miglia c'è probabilmente un battistrada di 3 mm sul posteriore e 3,5 su quello anteriore. Non penso che riusciranno a fare molto oltre le 11.000 miglia (17k km). Sostituirò con Michelin PS3, PS4, Contisport 5 o Rainsport 3.

SOMMARIO: Ottime in caldo e asciutto. Non più della media in freddo e umido. Vorrei cambiarle prima che arrivi l'inverno perché penso che saranno pessime vicino alla neve. Si consumano moooolto in fretta.