Bridgestone Potenza S001 Recensioni - Page 11

Ho montato le Bridgestone S001 sulla mia Audi allroad v8 quattro e fino all'indicatore di usura hanno percorso solo 28.000 km.
- Ottima aderenza su asciutto e bagnato
-Il comfort di guida è molto rigido
- Gli pneumatici si consumano molto rapidamente ma in modo uniforme sulla quattro (indice di usura del battistrada 280, senza sorprese).
-Consiglierei questi pneumatici per auto da pista e da strada che desiderano una buona aderenza, senza preoccuparsi di una guida rigida/dura, di una scarsa usura e di un prezzo elevato.

Ho acquistato le S001 dopo aver avuto in precedenza le Bridgestone RE050a. L'aderenza sull'asciutto è molto buona, ma ho scoperto che sono carenti sul bagnato. Il problema più grande di queste gomme è l'usura. È terribile rispetto alle precedenti Bridgestone! Non mi dispiacerebbe se l'aderenza fosse migliore, ma non lo è. Le vecchie RE050a mi davano 16.000 - 18.000 miglia. Queste me ne hanno date 11.000. Non mi ha impressionato per quello che costano.

Di serie sulla mia A1 1.4 TFSI Black Edition (185 CV) S-Tronic.

Si sono comportati davvero bene e hanno affrontato bene anche una piccola quantità di neve (guidando con molta attenzione).

buona protezione del cerchio, £105 montati. Non ho avuto abbastanza tempo per commentare l'usura, ma la tenuta è fantastica su bagnato e asciutto. L'auto sembra sempre sotto controllo. leggermente più rumorosa di quanto vorrei.

gomme eccellenti! L'ultimo set che ho avuto è stato Toyo T1R. Le Bridgestone sembrano migliori!
Le Bridgestone non raggiungono la temperatura giusta molto più velocemente delle Toyo, ma non è un grosso problema...
La presa è eccellente quando sono alla giusta temperatura.

Gli pneumatici sono impressionanti sul bagnato, livelli molto alti di trazione sul bagnato e offrono una maneggevolezza sul bagnato molto progressiva, rendendo l'auto facile da controllare sul bagnato. Le prestazioni sull'asciutto mi deludono, la precisione dello sterzo è carente, l'auto sembra rimbalzante e i livelli di aderenza non sono quelli che ci si aspetterebbe da uno pneumatico estivo ad alte prestazioni, specialmente da Bridgestone. In passato ho avuto RE050A, non sbavano come gli S001, gli Vrestein ultrac sessanta superano gli S001 sull'asciutto e gli Michelin Pilot PS2 sono molto meglio sull'asciutto. Guidare gli S001 sul Nurburgring non offre la maneggevolezza stretta e la sensazione di aderenza, non ispira alcuna sicurezza nella maneggevolezza come si avrebbe con Michelin. L'auto ha bisogno di un paio di metri per stabilizzarsi dopo i cordoli e rimbalza un po'. Sì, gli PS2 sono più costosi, non vedo l'ora che le mie dimensioni di pneumatici siano disponibili nella gamma Pilot supersport.
Nel complesso, la S001 è accettabile su strada, ottima per tutti gli usi grazie alla maneggevolezza sul bagnato, ma non è una gomma ad alte prestazioni.

ho sostituito le mie Toyo T1R anteriori con le Potenza S001, prima di tutto per l'usura, sono andate bene per 14.000 miglia con una discreta quantità di curve molto dure su strade di campagna, ma il bordo esterno e interno deludono queste gomme consumandosi più velocemente, ma il battistrada è ancora abbastanza buono perché le metterò sul retro per le ultime miglia, con poco meno di 2 mm sui bordi, anche se hanno un'usura migliore delle Toyo che ne hanno fatte solo 10.000 prima dello stesso problema dei bordi interni ed esterni che si consumano troppo velocemente, ho trovato la presa molto buona sull'asciutto con un feedback decente sui limiti, non sono uno che curva molto forte sul bagnato, ma avevano una buona presa fino a un certo punto con un po' di sottosterzo, tanto che avevo fiducia in loro se avessi mai dovuto sterzare sul bagnato avrei comunque avuto un controllo decente sulla macchina, ho contrattato il prezzo di queste gomme da £ 170 a pneumatico a £ 135 a pneumatico, l'extra pagato in confronto a 100 sterline a pneumatico per le T1R valgono quelle migliaia di miglia in più, sto per ordinare le Falken FK452 per l'anteriore e vedere come si comportano rispetto alle altre, la recensione sarà pubblicata più avanti!

Brillante, molto aderente

Dopo 16.000 km gli pneumatici avevano ancora 5 mm di battistrada ma erano molto rigidi, perdevano comfort, rumore e curva di efficacia.

Pneumatico eccellente, solo che non dura molto.
Dopo 1 anno di utilizzo ho un'usura del 50%-60%. (~16000 km)
Sto guidando a una velocità media di 140 km/h.

La S001 ha sostituito la PZero Rosso che avevo sulla mia Volvo S80 T6. Originariamente l'auto era dotata di P6000. Dei tre set, questa è la più adatta per un'auto pesante. Sterzare in curva ti dà un sacco di feedback all'inizio. I battistrada degli pneumatici sono ancora molto nuovi, ma la maneggevolezza rispetto alle Pirelli che avevo è decisamente migliore. Tornerò tra qualche mese per un aggiornamento sui loro progressi.

L'A3 di mia moglie era originariamente dotata di cerchi standard da 16" con pneumatici Pirelli P7 225/55R 16 91W. Per essere onesti, questa combinazione di cerchi e pneumatici forniva una guida molto confortevole ed era buona ed economica (70 £ a curva, P7) per la guida in famiglia in generale. Tuttavia, quando si partiva su strade bagnate, questi pneumatici stretti a volte slittavano anche con la modesta potenza del diesel da 140 CV e non ispiravano sicurezza quando si spingeva.

Ho quindi optato per i cerchi da 17" a 5 razze Audi, pensando che avrebbero comunque garantito una guida ragionevole con le sospensioni standard dell'auto e ampliato l'area di contatto da 205 a 225. Mi era stato detto che i cerchi da 18" avrebbero potuto rendere la guida molto dura/instabile con le sospensioni Sport Back standard.

Dopo aver letto diverse recensioni di pneumatici sulla rivista EVO, ho optato per i Bridgestone Potenza S001. Mentre EVO ha valutato i Continental Sport Contact 3 al di sopra dei Bridgestone, io uso i Potenza (RE040) sulla mia Nissan 350Z e ne sono sempre stato molto soddisfatto sia su strada che in pista. Con una dura contrattazione, li ho ottenuti per 103 £ a curva, il che era molto più economico di quanto potessi ottenere per i Conti. I Potenza S001 hanno un battistrada squadrato non dissimile dai Conti e anche una sporgenza di protezione del cerchio prominente sulla parete laterale, utile per l'Audi a 5 razze, dato che quel design sembra un po' incline al cordolo!

Devo dire che sono felicissimo di questa combinazione di ruote e pneumatici, ha davvero liberato il potenziale dell'auto quando vuoi davvero spingere.

Chiaramente è impossibile per me fare un confronto equivalente dato che ho aumentato la dimensione delle ruote. Come ci si aspetterebbe, la guida è più rigida e c'è più rumore stradale rispetto alle più strette 16", ma secondo me è ancora perfettamente accettabile per un'auto familiare. L'A3 non è chiaramente un'auto da guidatore, ma il feedback attraverso le Potenza è quasi telepatico; l'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato è molto buona e ha eliminato lo slittamento in partenza sul bagnato. Si può curvare in sicurezza entro i limiti della configurazione standard delle sospensioni e la frenata è significativamente più rassicurante.

Direi sicuramente che questi pneumatici si adattano bene alla A3 Sport Back e offrono una buona combinazione di comfort e prestazioni.

Non posso ancora dare alcun feedback sull'usura dell'A3, ma se la mia esperienza con la 350Z è qualcosa su cui basarsi, mi aspetto che mia moglie ottenga un chilometraggio decente da questi pneumatici. Hanno una faccia "esterna", il che significa che non puoi ruotare da sinistra a destra per bilanciare l'usura, il che è un peccato data la tendenza dell'A3 a consumare i posteriori nearside.