Estivo Autovettura Test Pneumatici

L'eccellente rivista automobilistica britannica EVO sembra sempre pubblicare i suoi test sugli pneumatici estivi verso la fine della stagione, ma non bisogna ignorarli perché sono tra i migliori in Europa se si tiene alla sensibilità e al feedback dello sterzo tanto quanto all'aderenza finale.

Quest'anno, EVO ha testato sette pneumatici UHP 225/40 R18 utilizzando una VW Golf GTI presso il centro prove Pirelli di Vizzola, in Italia, e sebbene il volume di pneumatici sia sorprendentemente piccolo per una dimensione così comune, l'ampiezza dei test è stata ampia quanto quella di qualsiasi altro test europeo sugli pneumatici.

I test di pneumatici per giornate in pista sono sempre una lettura gradita, perché quelli di noi che usano le nostre auto in pista sono spesso super attenti alle differenze che gli pneumatici possono fare. Quest'anno AutoMail.Ru ha testato quattro pneumatici per giornate in pista in 225/45 R17 usando una Mazda MX5 Cup, e ha incluso il Continental PremiumContact 6 come pneumatico "normale" di riferimento.

Vale la pena ricordare che la MX5 è un'auto leggera e relativamente poco potente, quindi i risultati di questo test potrebbero essere diversi su un'auto più pesante.

Non è mai una brutta cosa quando una rivista si sforza di testare pneumatici estivi E per tutte le stagioni nello stesso test, perché ciò fornisce all'automobilista una buona idea del diverso equilibrio di prestazioni di ogni tipo di pneumatico. È quindi fantastico vedere che Auto Navigator abbia fatto esattamente questo per il suo test sui pneumatici estivi 205/55 R16.

Non soddisfatto solo degli pneumatici estivi e di quelli per tutte le stagioni, Auto Navigator ha incluso uno pneumatico invernale "vincitore di test", oltre a pneumatici estivi e invernali usurati (profondità del battistrada sconosciuta!)

La Federazione Automobilistica Norvegese (NAF) ha testato sette modelli di pneumatici estivi nella misura 205/55 R16, includendo anche uno pneumatico invernale premium a scopo di confronto.

Lo pneumatico invernale ha avuto prestazioni sorprendentemente buone durante il test di frenata sul bagnato, che è stato testato tra 18 e 25c, battendo gli pneumatici estivi Dunlop e Bridgestone. La maneggevolezza sul bagnato ha mostrato un po' più di debolezza, con lo pneumatico invernale arrivato ultimo, ma era comunque entro una piccola percentuale rispetto agli pneumatici estivi.

Il quotidiano svedese Aftonbladet ha testato tredici pneumatici estivi da turismo 205/55 R16 su una VW Passat.

Purtroppo i dati di questo test sono un po' carenti, ma poiché la guida è stata effettuata dagli esperti di Test World, si può essere certi che si è trattato di un vero e proprio test sugli pneumatici.

Il test sugli pneumatici ACE/GTU è sempre divertente, perché si impegnano molto per testare gli pneumatici, ma poi non forniscono alcun dato, solo i punteggi generali.

Per questo motivo, teniamo sempre bassi i commenti, ma è importante avere i risultati dei test su Tyre Reviews, perché più test vengono pubblicati, meglio è, giusto?

La rivista finlandese Moottori ha recentemente confrontato otto modelli di pneumatici 205/55 R16 che rientrano nella categoria di prezzo media!

Sebbene gli pneumatici di fascia media siano più economici dei loro rivali premium, non sono i più economici disponibili sul mercato, quindi in teoria dovrebbero comunque offrire un livello ragionevole di prestazioni, offrendo solo un rapporto qualità-prezzo migliore.

Il secondo test di pneumatici estivi del 2019 di Auto Bild ha testato undici modelli di pneumatici 245/45 R18 utilizzando una BMW Serie 5. Questa combinazione di pneumatici e veicoli non è una configurazione spesso testata e ha prodotto alcuni risultati interessanti!

Il Pirelli P Zero PZ4 (variante per auto sportiva) ha dominato i test, registrando la frenata più breve su asciutto e bagnato, il giro più veloce su bagnato e il secondo giro più veloce su asciutto.

Per il 2019, la rivista Sport Auto Magazine ha testato otto pneumatici estivi ad altissime prestazioni nella misura 245/30 R20 utilizzando una Civic Type R.

Purtroppo il nuovo Goodyear Eagle F1 SuperSport non è stato incluso nel test, e al suo posto è rimasto l'Asymmetric 2, sostituito due volte, a rappresentare Goodyear. Ciò significa che Continental SportContact 6 e Michelin Pilot Sport 4S potrebbero contendersi il primo posto assoluto.

Questo sarà un lungo test! La pubblicazione tedesca Auto Bild spesso esegue i test sugli pneumatici più approfonditi di tutte le pubblicazioni tradizionali, e il 2019 non fa eccezione. Dopo aver sottoposto cinquantatré modelli di pneumatici 225/45 R17 a test di frenata su bagnato e asciutto per stabilire i primi venti disponibili sul mercato, Auto Bild ha sottoposto i migliori pneumatici da 17" a un test completo estremamente approfondito, e ha persino incluso il test di usura spesso omesso!

Nel 2019, la rivista tedesca Gute Fahrt ha testato dieci modelli di pneumatici estivi 225/40 R18 utilizzando una VW Golf, ma a differenza del 2018, in cui il test includeva pneumatici per tutte le stagioni, quest'anno ha incluso uno pneumatico di confronto da 17 e 19 pollici.

Ogni anno Auto Bild testa oltre cinquanta pneumatici in frenata su bagnato e asciutto per decidere quali venti pneumatici superano il test completo sugli pneumatici estivi. Nel 2019 hanno testato 53 modelli, utilizzando la popolare misura di pneumatici estivi da turismo 225/45 R17.

Per la stagione estiva 2019, Auto Zeitung ha testato nove pneumatici estivi 235/45 R18, tra cui il modello estivo Michelin CrossClimate per tutte le stagioni.

Le prestazioni eccezionali vanno ai nuovi Continental Premium Contact 6 e Michelin Primacy 4, entrambi con risultati di test estremamente ben bilanciati, e anche al nuovo Maxxis Premitra HP5. La qualità degli pneumatici Maxxis è migliorata silenziosamente e rapidamente negli ultimi 12 mesi, ed è fantastico vedere il Premitra HP5 dimostrare il suo eccellente rapporto prezzo/prestazioni.

Vale anche la pena notare che il Michelin CrossClimate ha concluso solo al settimo posto assoluto, questo è l'unico pneumatico in prova che ha una qualche capacità sulla neve. Il baratto per le prestazioni sulla neve è spesso l'aderenza sull'asciutto, ma il CrossClimate ha tenuto testa in un test completo di pneumatici estivi, il che lo rende unico tra gli pneumatici per tutte le stagioni.

È iniziata la stagione dei test sugli pneumatici estivi 2019 e, come sempre, i primi a essere pubblicati sono quelli dell'associazione automobilistica tedesca ADAC!

Quest'anno l'ADAC ha testato sedici modelli di pneumatici estivi 185/65 R15 su una VW Polo e, cosa interessante, ha scelto il Michelin CrossClimate al posto del Michelin Energy Saver+ come pneumatico "estivo" Michelin.

EVO è l'unica pubblicazione a pubblicare i test sugli pneumatici estivi così tardi nella stagione e, nonostante il tempismo non sia proprio ideale, i contenuti sono sempre eccellenti.

Il 2018 non è diverso, con il numero di settembre di EVO che copre sei pneumatici 235/35 R19 UUHP / prestazioni massime utilizzando una Ford Focus ST (abbiamo recentemente utilizzato la stessa auto per testare Michelin PS4 vs PS4S vs Cup 2 qui )

Il Michelin vincitore del test non è stata una sorpresa, il Pilot Sport 4 S ha sempre prestazioni eccellenti quando viene testato, ma è stata una sorpresa vedere il Continental Sport Contact 6 battuto dall'anziana coppia Goodyear e Dunlop. Forse c'è stato un vantaggio in casa, dato che il test è stato condotto presso l'incredibile struttura di prova Goodyear a Miraval, in Francia.

Qual è lo pneumatico più veloce per i trackday? Qual è il miglior pneumatico semi-slick per i trackday da usare su strada e in pista? Prendo 3 pneumatici per i trackday molto diversi e li metto su una BMW M2 per vedere quale è il migliore sull'asciutto e sul bagnato. Il video è stato girato al MIRA e al Cadwell Park nel Regno Unito.

Il numero dell'11 luglio 2018 della rivista Auto Express ha testato dieci pneumatici estivi 225/45 R17, utilizzando una VW Golf presso la struttura di prova Continental a Uvalde, in Texas. Il risultato finale è stato più vicino che mai, con il peggior pneumatico sottoposto al test a solo il 3,7% in totale dietro al vincitore del test.