Test Pneumatici

Poiché si tratta di un test finlandese, il parametro principale durante questo test del 2013 sugli pneumatici estivi è la trazione sul bagnato, che è utile per noi nel Regno Unito. La distanza di arresto su strade bagnate fornisce un'idea abbastanza precisa di quanto bene il produttore abbia messo a punto la composizione della gomma, il design, la costruzione e il disegno del battistrada.
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Come di consueto, la rivista russa Auto Review ha fornito una miniera di informazioni con il suo test sugli pneumatici estivi 2013.

Continua a leggere per scoprire tutti i dettagli!
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Il test pneumatici Auto Zeitung 2013 di quest'anno ha incluso dodici pneumatici estivi premium da turismo 215/55 R16. Come sempre, leggete i commenti allegati ai risultati per la storia completa!


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54 pneumatici estivi da turismo in 195/65 R15, frenata su bagnato e asciutto, misura la distanza. Un test molto semplice ci fornisce un'ottima panoramica del mercato.
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Di solito non analizziamo i test europei sugli pneumatici, condotti dall'eccellente organizzazione tedesca ADAC, ma questo era troppo bello per essere ignorato.

Non solo è il primo anno in cui hanno utilizzato uno pneumatico più grande di 16", ma ci sono diversi nuovi pneumatici coinvolti nel test degli pneumatici 225/45 R17. È la prima volta che vediamo il nuovo sostituto del Vredestein Ultrac Sessanta in un test di gruppo, insieme ad alcuni dei suoi nuovi compagni di scuderia di fascia media, il Toyo T1 Sport e il Falken FK453, ed è la prima volta che vediamo il Continental Sport Contact 5 battere il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Interessante!
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235/35 R19. 305/30 R19. Una 997 911 Carrera S e 5 set di nuovissimi pneumatici da pista progettati per darti il massimo piacere di guida. Sembra il nostro test da sogno, quindi non sapremo mai come abbiamo potuto perderci la sua pubblicazione l'anno scorso.
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Sebbene sia vero che SUV, 4x4 e veicoli a quattro ruote motrici possono offrire una trazione migliore sulla neve rispetto alle loro controparti a due ruote motrici, purtroppo non offrono alcun vantaggio in frenata e in sterzata. Quindi, se si vuole rimanere in movimento in tutte le condizioni, gli pneumatici invernali possono essere d'aiuto.
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Solo perché la tua auto monta ruote e pneumatici larghi e bassi, non significa che non debba funzionare sulla neve. Gli pneumatici invernali moderni sono ora realizzati in dimensioni estremamente larghe e possono trasformare totalmente le auto RWD come una BMW Serie 3 da un'ordinanza inutilizzabile per vialetti a re delle strade in cattive condizioni.
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Proseguendo con la sfida di 42 pneumatici invernali , Auto Bild ha portato i primi 15 pneumatici ai test di gruppo più approfonditi. A qualificarsi per questa sfida invernale definitiva sono stati pneumatici di ciascuno dei sei produttori premium, insieme a otto marchi di fascia media e un marchio che consideriamo un budget di fascia alta (Maxxis).
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Uno pneumatico moderno per tutte le stagioni può offrire il 95% della capacità di neve di uno pneumatico invernale dedicato, ma con la promessa di poterlo usare tutto l'anno. Potrebbero essere lo pneumatico perfetto per il clima del Regno Unito, ma quale pneumatico funziona meglio? Per rispondere a questa domanda, Auto Bild ha testato dieci pneumatici per tutte le stagioni in 175/65 R14 e ha incluso uno pneumatico invernale e uno estivo nel gruppo a scopo di confronto.
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Gli pneumatici invernali non dovrebbero comportare prestazioni limitate: molti pneumatici invernali moderni hanno una classificazione fino a V, il che significa che possono viaggiare in sicurezza a 240 km/h per lunghi periodi.

Per testare i nove migliori, Auto Bild ha equipaggiato una Golf GTI con pneumatici invernali consigliati nella misura 225/45 R17 con classificazione V e li ha sottoposti a test di maneggevolezza, frenata e comfort in condizioni di asciutto, bagnato e neve.
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