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I migliori pneumatici HT All Season per il 2026 testati!
- Misura testata
- 265/65 R18
- Pneumatici testati
- 7
- Discipline
- 19
- Veicolo del test
- Ford Raptor SVT / Tahoe
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Pesi del test
Risultati
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| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,97 | 39,89 | 59,4 | 99,5 | 54,75 | 80,41 | 8,2 | 13,95 | 90,24 | 3,00 | 99,3 | 18,80 | 3,94 | 89,44 | 8,3 | 0,33 | 92,9 | 60,91 | 8,2 | 97,7 | 6,8 | 74,9 | 98,3 | 2,97 | 8,43 | 78,2 | |
Punti di forzaIl migliore nei test di frenata su asciutto e bagnato, con un'aderenza sul bagnato molto elevata e un punteggio di comfort alto che lo rende facilmente consigliabile. Da considerareNon eccelle nell'aquaplaning in curva e si posiziona solo a metà classifica per resistenza al rotolamento e rumorosità misurata. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,46 × 30% = 29,84 Bagnato99,3 × 40% = 39,72 Neve92,94 × 10% = 9,29 Fuori strada97,65 × 5% = 4,88 Comfort98,33 × 7,5% = 7,37 Valore78,18 × 7,5% = 5,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,52 | 40,43 | 59,7 | 98,5 | 56,17 | 80,49 | 8,1 | 14,06 | 89,71 | 3,24 | 98,2 | 18,14 | 3,31 | 87,72 | 8,5 | 0,34 | 98,3 | 60,66 | 7,6 | 94,3 | 6,3 | 74,4 | 95,0 | 3,01 | 7,70 | 80,7 | |
Punti di forzaPrestazioni eccellenti su bagnato e neve, con frenata su neve e tenuta in curva ai vertici della categoria e bassa resistenza al rotolamento. Da considerareLa tenuta sull'asciutto è risultata la più lenta del test, sebbene i margini fossero minimi, e sullo sterrato non si è dimostrata progressiva come le migliori gomme. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,46 × 30% = 29,54 Bagnato98,17 × 40% = 39,27 Neve98,26 × 10% = 9,83 Fuori strada94,33 × 5% = 4,72 Comfort94,98 × 7,5% = 7,12 Valore80,7 × 7,5% = 6,05 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,22 | 41,10 | 59,2 | 97,8 | 55,10 | 82,55 | 8,0 | 14,40 | 89,03 | 3,44 | 98,5 | 18,67 | 3,82 | 88,75 | 8,1 | 0,34 | 93,9 | 60,20 | 8,2 | 98,2 | 6,6 | 73,0 | 98,1 | 3,06 | 8,35 | 77,2 | |
Punti di forzaUno pneumatico completo che si è dimostrato più veloce sullo sterrato, molto efficace nell'aquaplaning in curva e costantemente ai vertici nella maggior parte dei test. Da considerareNon è altrettanto veloce dei leader sul bagnato e si posiziona a metà classifica per resistenza al rotolamento e prezzo d'acquisto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,83 × 30% = 29,35 Bagnato98,54 × 40% = 39,41 Neve93,95 × 10% = 9,39 Fuori strada98,24 × 5% = 4,91 Comfort98,12 × 7,5% = 7,36 Valore77,16 × 7,5% = 5,79 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,73 | 42,12 | 59,6 | 96,2 | 56,18 | 83,15 | 7,7 | 14,59 | 89,63 | 3,34 | 97,1 | 19,43 | 3,06 | 89,89 | 7,5 | 0,31 | 95,3 | 60,44 | 7,9 | 96,3 | 6,6 | 75,1 | 96,7 | 2,63 | 7,93 | 86,1 | |
Punti di forzaLa migliore trazione sulla neve del test, con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Da considerareLa frenata su asciutto e sulla neve si è comportata piuttosto male, e non ha ottenuto un punteggio particolarmente elevato per quanto riguarda la sensibilità soggettiva sulla neve e la rumorosità. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,15 × 30% = 28,85 Bagnato97,05 × 40% = 38,82 Neve95,34 × 10% = 9,53 Fuori strada96,27 × 5% = 4,81 Comfort96,73 × 7,5% = 7,25 Valore86,11 × 7,5% = 6,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,33 | 42,84 | 59,3 | 95,4 | 59,43 | 82,12 | 8,3 | 14,49 | 89,63 | 3,38 | 95,1 | 18,16 | 3,26 | 87,23 | 8,6 | 0,34 | 98,6 | 60,65 | 8,5 | 99,6 | 6,4 | 75,8 | 94,8 | 3,72 | 6,94 | 76,1 | |
Punti di forzaOttima resistenza al rotolamento e comportamento molto forte su neve e bagnato, con una guida fluida e facile da gestire su tutte le superfici. Da considerareSia sulla pista bagnata che su quella asciutta, le prestazioni in frenata erano nella parte posteriore della classifica, e nel test di rumorosità esterna è risultato il pneumatico più rumoroso. Inoltre, è costoso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,39 × 30% = 28,62 Bagnato95,12 × 40% = 38,05 Neve98,61 × 10% = 9,86 Fuori strada99,63 × 5% = 4,98 Comfort94,82 × 7,5% = 7,11 Valore76,13 × 7,5% = 5,71 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,49 | 41,60 | 58,6 | 97,5 | 59,74 | 84,70 | 6,6 | 14,97 | 88,36 | 3,22 | 92,6 | 19,43 | 4,44 | 91,19 | 7,4 | 0,31 | 88,6 | 62,02 | 7,0 | 89,7 | 6,1 | 72,4 | 94,9 | 2,24 | 9,33 | 89,8 | |
Punti di forzaPneumatico più economico del test, con la rumorosità esterna più bassa e il miglior tempo sul giro in condizioni di asciutto. Da considerareComplessivamente, si è rivelato il peggiore in frenata sul bagnato, trazione sulla neve, resistenza al rotolamento e maneggevolezza su sterrato, ed è stato il pneumatico più difficile da guidare in modo pulito sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,53 × 30% = 29,26 Bagnato92,58 × 40% = 37,03 Neve88,65 × 10% = 8,86 Fuori strada89,71 × 5% = 4,49 Comfort94,86 × 7,5% = 7,11 Valore89,75 × 7,5% = 6,73 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,39 | 40,81 | 59,2 | 98,2 | 58,66 | 87,18 | 7,3 | 14,83 | 88,77 | 3,19 | 93,4 | 19,11 | 4,13 | 91,37 | 7,6 | 0,32 | 90,5 | 61,53 | 8,4 | 98,3 | 6,3 | 74,2 | 95,1 | 3,22 | 8,92 | 72,9 | |
Punti di forzaBuone prestazioni sull'asciutto e un livello di rumorosità ragionevolmente basso. Da considerarePessima tenuta sul bagnato e sulla neve, con risultati al di sotto della media nella maggior parte dei parametri relativi al bagnato e alla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,25 × 30% = 29,47 Bagnato93,39 × 40% = 37,36 Neve90,5 × 10% = 9,05 Fuori strada98,33 × 5% = 4,92 Comfort95,11 × 7,5% = 7,13 Valore72,86 × 7,5% = 5,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
General Grabber HT
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
- Asciutto Peso 30% Effetto reale 14%
- Bagnato Peso 40% Effetto reale 43%
- Neve Peso 10% Effetto reale 16%
- Fuori strada Peso 5% Effetto reale 5%
- Comfort Peso 7,5% Effetto reale 6%
- Valore Peso 7,5% Effetto reale 16%
- Trazione su neve vale il 2% del punteggio ma crea il 8% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 12% del punteggio ma crea solo il 1% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 19
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 18% | 13% |
| Handling su asciutto | 12% | 1% |
| Frenata su bagnato | 20% | 27% |
| Handling su bagnato | 8% | 6% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 2% | 4% |
| Cerchio su bagnato | 4% | 3% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4% | 1% |
| Aquaplaning in curva | 2% | 2% |
| Frenata su neve | 4% | 4% |
| Trazione su neve | 2% | 8% |
| Handling su neve | 3% | 2% |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 0,5% | 1% |
| Curva sulla neve | 0,5% | 1% |
| Handling su sterrato | 2,5% | 1% |
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 2,5% | 4% |
| Comfort soggettivo | 3,8% | 4% |
| Rumore | 3,8% | 2% |
| Valore | 4,5% | 10% |
| Resistenza al rotolamento | 3% | 6% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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